Учитывая трудности и затягивание переговоров по Брекситу (с возможностью, что это произойдет без какого-либо соглашения), напряженность в отношении прав на рыболовство в Северном море будет возрастать до такой степени, что потребуется вмешательство судов Королевского флота. для защиты британской рыбной промышленности от французских рыболовных судов.
Провокационные заголовки таблоидов clickbait (перевод "acchiappaclic", ред.), которые предлагают "послать канонерские лодки", делают это только для обеспечения широкого освещения в СМИ и соответствующего дохода, а также потому, что, если Соединенное Королевство не получит права на лов рыбы в своих водах, это будет причиной сильного смущения. Несомненно, самая старая миссия Королевского флота - защита национальных рыбных промыслов. Патрульные суда, выполняющие эту задачу, оснащены легким вооружением, но по уважительной причине применение силы должно происходить только в редких и оправданных ситуациях.
Более того, термин «боевой вертолет» не является должным образом признанным военно-морским термином и несет в себе негативные коннотации со времен империи, когда Британия навязывала свою волю более низким морским державам («Политика боевых кораблей»). С другой стороны, задача Королевского флота - поддерживать интересы Лондона, что в некоторых случаях может означать применение силы, но в данном случае это было бы совершенно контрпродуктивным.
Даже предложение рассмотреть возможность случайного открытия огня по гражданским судам, вторгающимся в воды Великобритании, также нарушит международное право, затруднит переговоры и нанесет ущерб репутации Великобритании в мире. Затонувшее рыболовное судно немедленно подвергнет британских рыбаков аналогичной опасности, что приведет к полному эмбарго на экспорт рыбы и ограничению доступа к портам.
Чтобы защитить рыбные запасы своих морей, Королевский флот имеет Эскадрилья защиты рыболовства, чья роль состоит в том, чтобы контролировать, инспектировать и информировать рыбаков всех стран в случае нарушения правил, ловят ли они рыбу в запрещенных районах, используют несоответствующие сети или имеют опасное судно. В крайнем случае. Это также может означать необходимость сопровождения лодок в порт для ареста, а также привлечение капитанов к суду.
Если отношения с ЕС разорвутся, вполне вероятно, что британские лодки могут быть захвачены в ходе таких операций, как око за око (трад. "сковорода для фокаччи", изд.).
Франция и другие европейские страны имеют свои собственные военно-морские силы и способность реализовывать то, что они считают своими национальными интересами. Великобритания больше не является властелином морей, и даже если бы это было так, ответственное государство не поставило бы под угрозу безопасность мирных жителей из-за споров о рыболовстве. У рыбаков уже есть одна из самых сложных и опасных профессий, было бы безумием заставлять их рисковать работать в зонах конфликтов.
Этот спор может иметь некоторые параллели с «тресковыми войнами», давним спором между Великобританией и Исландией по поводу рыболовных угодий в Северной Атлантике, который периодически вспыхивал между 50-ми и 70-ми годами. треска »1975-76, Королевский флот развернул до 3 фрегатов одновременно, всего 22 фрегата, и при каждом развертывании поддерживался вспомогательным кораблем.
Эти устройства пытались помешать исландским кораблям береговой охраны перерезать сети британских рыболовных судов. Было несколько инцидентов с тараном в Исландии, в результате которых было повреждено 15 британских фрегатов, но ни одна из сторон не открывала огонь, и ни один моряк не получил серьезных ранений.
Несмотря на то, что у них было гораздо больше фрегатов, чем сегодня, эти столкновения с Исландией серьезно подорвали способность Королевского флота выполнять свои основные задачи НАТО. В конце концов, Великобритания была вынуждена отступить, поскольку финансовые затраты на операции и влияние на флот не были оправданы с точки зрения доходов рыбной промышленности, плюс Исландия была и остается ключевой партнер НАТО.
Морские патрульные суда (OPV) являются основным средством защиты рыболовства, и Министерство обороны заявляет, что с 1 января 2021 года два патрульных судна будут развернуты в море, а еще два в порту будут готовы к использованию. Вероятно, ОПВ серии I. Rivers - Реки HMS Tyne, HMS Mersey, HMS Северн вместе с HMS Тамар принадлежат ко II серии того же класса. Эта система патрулирования является устойчивой и лишь ненамного более надежной, чем та, которая постоянно поддерживалась в течение последних двух десятилетий. Исключительная экономическая зона Соединенного Королевства (ИЭЗ) велика, и, как отмечалось ранее, у Королевского военно-морского флота нет необходимого количества подразделений для эффективного контроля над ней, хотя она поддерживается воздушными средствами и спутниковыми изображениями. На что можно положиться, так это на опыт Королевского флота, профессионализм в проведении операций и способность перемещаться по часто штормовым морям, окружающим Великобританию.
Королевскому флоту удалось спасти ОПВ 3 серии I. Rivers - Реки Однако после продажи в 2018 году 5 новых OPV II серии образуют «зарубежную патрульную эскадрилью» и предназначены для развертывания за границей, чтобы уменьшить давление на фрегаты и эсминцы; ГМС Форт работает на Фолклендах, вот HMS Медуэй это на Карибах и это HMS Trent только что вернулся в Великобританию из второй смены в Средиземном море. Совершенно новый HMS Спейвместе сHMS Тамар может храниться в водах Великобритании. По сути, у Королевского флота есть сила из 5 или 6 OPV, на которые можно полагаться в настоящий момент, но только 2 или 3, вероятно, будут находиться в море одновременно. Кроме того, Шотландия контролирует свои собственные воды и имеет три морских защитных судна (MPV) (MPV Минна, MPV Юра e Минивэн Хирта) и два самолета Cessna Caravan II F-406.
Широко распространено мнение, что Великобритания просто заявляет о своих правах на рыболовство, от которых она отказалась, подписав Общую европейскую политику в области рыболовства в 1970 году. Действительно, эта политика предоставила государствам ЕС равный доступ к общей ИЭЗ. Конечно, как островное государство Великобритания имеет одну из крупнейших ИЭЗ и находится в очень невыгодном положении из-за CFP. Это давний источник негодования против ЕС на протяжении десятилетий.
У CFP есть некоторые преимущества, особенно в попытке сохранить рыбные запасы и обеспечить стандарты качества и маркировки; Гораздо более спорными являются фиксированные квоты и ограничения на количество дней, которые рыбаки могут проводить в море. Многие британские рыболовные сообщества были уничтожены CFP и затронуты присутствием европейских лодок, ловящих рыбу в водах Великобритании. Объективно Великобритания имеет вполне справедливое требование в соответствии с установленным международным правом, которое предшествует любому соглашению с ЕС о восстановлении контроля над своими водами, но этот процесс требует очень деликатного управления. Всегда было нереалистично ожидать, что ЕС откажется от доступа к британской ИЭЗ вскоре после Брексита, поскольку потребуются длительный переходный период и разумная политика взаимных уступок, а многие виды рыб, выловленные британцами, не продаются в Великобритании, но экспортируется в страны ЕС. Рост противоречий, вероятно, приведет к тому, что этот рынок все больше и больше сжимается до полного закрытия, что затрудняет продажу рыбных запасов или поиск новых рынков за пределами Европы. Протесты и прямые действия французских фермеров и рыбаков, не желающих даже подчиняться правилам своего правительства, не могут предвещать ничего хорошего для мирного решения.
Сектор морепродуктов важен, но это лишь второстепенный аспект гораздо более широких интересов Великобритании в Европе и во всем мире. В 2019 году на британскую рыбную промышленность приходилось 0,12% ВВП, и, по оценкам аналитиков, если бы британские суда имели эксклюзивный доступ в ИЭЗ, то каждый год вылавливалась бы примерно на 650.000 400 тонн рыбы, что, по оценкам, составляет 90.000. миллионов фунтов стерлингов, в то время как британские суда, вероятно, потеряют доступ в воды ЕС и около 100 XNUMX тонн улова на сумму около XNUMX миллионов фунтов стерлингов.
Королевский флот тесно сотрудничает с европейскими военно-морскими силами в рамках НАТО, ключевого альянса для сдерживания угроз со стороны все более агрессивных противников. Мысль о том, что военные корабли Королевского флота сравнивают себя с другими военными кораблями НАТО, является полным безумием.
Брексит, несмотря на тысячу препятствий, продолжается. Заинтересованные стороны прагматично работают над беспроигрышным решением для всех, включая рыбаков. У обеих сторон было 4 года, чтобы добиться прогресса, в то время как ЕС сорвал дезертир чтобы отпугнуть другие государства-члены, британские политики устроили хаотический цирк шовинизма и демонстрации добродетели.
Надеемся, что в конце концов спор о рыболовстве будет разрешен только за столом переговоров, а не путем обмена в открытом море.
Фото: Министерство обороны Великобритании / веб-сайт
