Но вариант «Короткого взлета» и «Вертикального приземления» для совместного ударного истребителя требует особых мер предосторожности по сравнению с харриером.
Американский флот и корпус морской пехоты строят десантные корабли-десантники, которые однажды доставят F-35 по всему миру. Первый оператор будет готов в 2018.
USS America, лидеру десантного корабля такого же класса, нужны 40 недели вмешательств (и обильные инвестиции), введенные в эксплуатацию в октябре прошлого года, чтобы приспособить первое развертывание F-35B.
Из официальной ноты ВМС США мы узнаем, что основные изменения коснутся кабины экипажа. Другими словами, он должен выдерживать тепло, выделяемое двигательной установкой F-35B при вертикальных взлетах и посадках.
Новый термостойкий материал был разработан, чтобы препятствовать тому, чтобы охотничья жара превратилась в настоящую «дыру» в кабине экипажа. Фактически было обнаружено, что F-35 также может быть концептуально похож на Harrier, но он приземляется и взлетает не так, как истребитель McDonnell Douglas.
Подводя итог по максимуму. F-35B оснащен турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney версии STOVL, F135-PW-600, который создает вертикальную тягу 80,1 кН. Последний комбинируется с вертикальным передним подъемным вентилятором, который генерирует дополнительные 89 кН, и двумя соплами для регулирования крена, каждое из которых также может генерировать 8,76 кН. Это означает, что при взлете и посадке на палубу авианосца F-35B достигает тяги 186 кН, что соответствует той же энергии, которую вырабатывает двигатель с установленной форсажной камерой.
Просто в качестве примера: самый мощный двигатель, когда-либо установленный на Harrier, - это Pegasus 11-61 / Mk.107, способный генерировать тягу 106 кН. Отсюда необходимость внешнего покрытия всех палуб кораблей, на которых будет размещен F-35B.
Но это еще не все. Модификации включают добавление дополнительных межреберных структурных элементов в точках приземления, последующее смещение ранее существующих элементов (освещение, вентиляция, трубы) и перепроектирование некоторых внутренних помещений.
.jpg)
Второе судно американского класса, USS Tripoli, все еще находится в стадии разработки, но будет построено со всеми модификациями "F-35B", уже реализованными во время строительства. «В Триполи мост толще, а опорные конструкции моста уже сделаны. Военный корабль США Триполи будет доставлен на флот в 2019».
Теперь возникает вопрос: был ли изменен итальянский авианосец Stovl Cavour, предназначенный для размещения (когда это возможно), 8 / 12 F-35B для размещения JSF?
Были ли внесены необходимые структурные изменения, чтобы гарантировать оптимизацию пространства для F-35B?
И полетная палуба Cavour, сможет ли она выдержать очень высокие температуры, создаваемые истребителями пятого поколения?
Франко Яхч
(фото: Локхид Мартин / ВМС США)
