Компания Stillion не только предвидела плохие возможности F-35, но и предложила решение. Исследование, отредактированное Центром стратегических и бюджетных оценок, было опубликовано в апреле прошлого года и было взято в качестве справочного материала на веб-сайте «Война скучна» (то же самое, что опубликовало отчет об учениях F-35 и F-16).
"Это был 2008. F-35 все еще находился в процессе разработки 400 на миллиард долларов. Расходы продолжали расти, и вскоре Пентагон осознал технические проблемы, которые привели бы к задержке ввода истребителя в бой на несколько лет. В августе того же года Калифорнийский исследовательский центр Rand Corporation опубликовал исследование по моделированию с воздуха. Вдоль Тайваньского пролива имитировалось столкновение китайских и американских боевиков. Американское соединение, сформированное из F-22 и F-35, вступило бы в битву с баз в Японии и с острова Гуам ".
Стилион, бывший инструктор по тактике военно-воздушных сил, отвечал за исследование под названием «Pacific Vision». В смоделированном сценарии китайские истребители 72 патрулировали Тайваньский пролив. Против этой силы восстали американские истребители 26, единственные выжившие после предыдущей ракетной атаки противника, которая уничтожила все союзные аванпосты.
Силы США состояли из 10 F-22 и 16 F-35. F-22 немедленно поражает противника, пуская все доступные ракеты. Некоторые из этих ракет достигают цели, но китайцы продолжают наступать. Затем был отдан приказ шестнадцатилетнему F-35 нанять китайских истребителей.
«Во всех проведенных симуляциях были сбиты громоздкие объективы и объективы F-35, разработанные для удовлетворения потребностей ВВС, ВМФ и морской пехоты».
«F-35 вдвойне уступает: плохое ускорение и скорость подъема».
Следует отметить, что Stillion представляет последнюю версию F-35 против китайских истребителей, ту, в которой все обновления, которые должны быть реализованы в истребителе 2040, но, несмотря на все результаты, были одинаковыми.
Через семь лет после этого исследования появляется отчет о симулированном столкновении между F-35 и F-16, опубликованный на сайте War Is Boring. В исследовании, Stillion также предлагает решение. «В течение десятилетий США, Китай и Россия инвестировали миллиарды долларов в создание быстрых и очень проворных истребителей, даже пытаясь дать им низкую видимость для вражеских радаров. Но самим американцам не удалось создать истребитель, который мог бы превосходить своих российских или китайских коллег. F-35 - истребитель среднего уровня, который почти наверняка будет самым худшим в любой современной битве ".
Для Stillion одержимость Пентагона скоростью и маневренностью должна быть пересмотрена. «Цель в авиакатастрофе - всегда победа, не так ли? И чтобы его получить, вам не нужно быть быстрым или проворным, учитывая дорогостоящие компромиссы, необходимые для незаметной и проворной клетки ».
Проанализировав воздушные бои 1400 между 1965 и 2002, Стилион пришел к выводу, что авионика и мощность ракеты важнее скорости и маневренности. «Если бы самолет, возможно, сопровождаемый вооруженными беспилотниками, мог заметить врага издалека, и если бы у него была возможность поражать его десятками ракет, то насколько бы он считал его плохую скорость и маневренность? Особенно, если его низкая скорость и отсутствие ловкости были компенсированы набором датчиков шестого поколения и десятками ракет ».
Что поддерживает Stillion? Слияние американской культуры с лучшими технологиями, существующими в русско-советской философии вооружения до зубов?
"Боец шестого поколения? У нас это уже есть. Действительно, у нас есть несколько, которые можно оптимизировать как тяжело вооруженные платформы большой дальности. Присутствие человека на борту не обязательно ».
"Боец шестого поколения? Бомбардировщик B-2, вооруженный ракетами «Феникс» (несомненно, «Стилион» переосмыслил теорию, породившую любимую ракету Tomcat, ракетную платформу для защиты флота, а не чистого бойца), сопровождаемую роями X-47B ».
Стилион завершает свое исследование, заявляя, что в столкновении с будущим скорость и ловкость практически ничего не значат.
Франко Яхч
(фото: Локхид Мартин)
