По данным GAO, «процент надежности двигательной установки составляет менее половины от ожидаемого на временной шкале программы Joint Strike Fighter».
Они продолжают из ГАО. «Технические проблемы очевидны, до достижения целей программы еще далеко. Проблемы различного характера, которые не раз основывали флот, привели к задержкам и очевидным опасениям по поводу неизбежного увеличения себестоимости продукции ».
Согласно последнему отчету, F-35 имеет среднее число сбоев / аварий, связанных с техническим обслуживанием, которое намного выше, чем то, которое следует искать в среднем по полету.
GAO предоставляет данные о рейсе. «F-35A пролетел только 21% от запланированных летных часов, а F-35B - 52% от летных часов».
Защита Pratt & Whitney не заставила себя долго ждать: «Они абсолютно неточны, мы обновили двигатели, которые соответствуют параметрам надежности правительства США. Мы не понимаем, как можно сказать, что наши двигатели ненадежны ».
Они так не думают из GAO, ответившего на примечание P&W: «Для достижения надежности потребуется больше времени и ресурсов, чем планировалось изначально». Следующие два месяца и статьи расходов, зарезервированные для двигательной установки, будут подтверждать успех или неудачу F-35.
.jpg)
Анализируя данные Pratt & Whitney, выявляются некоторые расхождения с данными GAO, но только потому, что дополнительные испытания проводились на местах. Внесенные улучшения, добавляют они в компании, показали уровень надежности 147%, в то время как вариант с вертикальной посадкой достигает 119%. Но они все еще проходят испытания на земле, а не в полете.
Помимо проблем, связанных с двигательной установкой, будут существенные задержки в поставках запасных частей для обеспечения развертывания первого морского подразделения.
45% двигателей производится сторонними фирмами, не принадлежащими Pratt & Whitney. Текущее наличие запасных частей не сможет поспевать за производством (по сниженным ценам) F-35.
Между тем, в течение следующих нескольких недель, F-35 должен будет доказать, что он успешно прошел «несоответствия 61», обнаруженные в ходе последней инспекции Генерального инспектора Министерства обороны.
Для Lockheed Martin все улучшения были сделаны, но еще не подтверждены Министерством обороны.
F-35: морская охота
Морские пехотинцы, которые будут летать на F-35 со следующего июля, не смогут использовать технологию ночного видения и смогут транспортировать четыре бомбы или ракеты внутри страны. Это то, что вытекает из первой окончательной оценки Министерства обороны США, представленной в Палату.
«В целом, первая версия, которая поступит на вооружение морских пехотинцев, не будет соответствовать тем же возможностям, что и удар молнии A-10, который должен был заменить F-35. Если бы F-35 использовался в ночных миссиях, пилоты не могли бы видеть ясно из-за программных и аппаратных ограничений текущего зрителя ».
«Так называемая версия Block 2B, которая отправится на морские пехотинцы в июле следующего года, сможет стоять на поле боя не более тридцати минут, имея только четыре бомбы. Стандартная внутренняя конфигурация будет состоять из двух бомб ближнего радиуса действия и двух ракет средней дальности ».
Согласно оценке Министерства обороны, будущие версии будут обладать лучшими возможностями, но испытаний, которые предстоит пройти (и преодолеть), все еще несколько.
Согласно DoD, даже будущие версии F-35 будут иметь ограниченную дальность действия (по оценкам, всего тридцать минут на поле боя) из-за текущей двигательной установки. Следует отметить, что F-35 морской пехоты также будет без пушки. Код соединения между базовым блоком самолета и 25 mm GAU-22 / A скорострельной пушкой еще не написан. Для «небрежности» было решено внедрить программное обеспечение пушечного огня только в пятый блок данных, доступный в 2019. В блоке 6 программного обеспечения F-35, представленном в 2019, запланированы дальнейшие улучшения движка, но планируется новый.
По словам главы программы развития F-35 для ВВС Джеффри Харригиана, каждый новый двигатель будет стоить 15 миллионов долларов. Пентагон должен купить 2443 Joint Strike Fighter общей стоимостью 400 миллиардов долларов (вся программа будет стоить 1500 миллиардов долларов), что на 70 больше, чем первоначальные прогнозы, и для большего количества самолетов, в то время как страны 10 союзники приобретут истребители 721.
Военно-воздушные силы достигнут начальной боеспособности F-35A, как только будет сформирован первый отряд, состоящий из самолетов 12-24, с обученными летчиками и экипажами, способными выполнять ближние задачи по поддержке с воздуха, запрет и ограниченное подавление и уничтожение противовоздушной обороны противника. F-35A достигнет полных начальных эксплуатационных возможностей в период с августа по декабрь 2016.
Корпус морской пехоты, оснащенный F-35B, достигнет первоначальной боеспособности, как только будет сформирован первый отряд, состоящий из самолетов 10-16, с пехотой и экипажами, обученными выполнять задачи поддержки с близкого расстояния, запрет, вооруженную разведку и поддержка сухопутными войсками. F-35B достигнет полной начальной эксплуатационной мощности в период с июля по декабрь 2015.
Наконец, военно-морской флот США, оснащенный F-35C, достигнет полной начальной боеспособности, как только будет сформирована первая эскадрилья самолетов 10, с персоналом и пилотами военно-морского флота, обученными и способными выполнять поставленные задачи. F-35C достигнет полных начальных эксплуатационных возможностей в период с августа 2018 и февраля 2019.
Франко Яхч
.jpg)
(фото ВМС США)
