Пентагон сообщает, что он решил проблемы, потенциально смертельные для пилотов, подключенных к электронному месту F-35. Однако изменения не будут реализованы до конца 2018. Это означает, что до тех пор ограничения полеты, действующие с августа прошлого года, останутся действительными.
Министерство обороны работает с Мартином Бейкером и Локхидом Мартином по трем основным исправлениям: конструкция более легкого шлема для снижения давления на шею пилота, установка системы, которая задерживает развертывание главного парашюта и сборку панели поддержка головы между парашютными стояками. На месте, построенном британской компанией Martin-Baker, «Потенциально фатальная ошибка для жизни пилота», Эта ошибка уже имеет ряд потенциальных жертв: треть пилотов, которые будут летать с F-35. На этапе выброса, поэтому мы находимся в аварийных условиях, система спровоцировала бы такой бурный хлыст из-за неправильного положения сиденья, выведенного вне самолета. Риск, признанный Министерством обороны, реальный для гонщиков между 60 и 65 килограммами.
Тесты показали, что пилоты, вес которых близок к маленьким или слишком коротким в 135 / 140 фунтах, имеют вероятность смерти, равную 98% при вытеснении узлов 160. Для тех, кто не знал, что это средняя скорость взлета или посадки. Американские пилоты, получившие квалификацию F-35, попадающие в эту весовую категорию, равны 7%. Их рейтинг был приостановлен. Но проблема может быть недооценена, поскольку процент риска остается высоким даже для пилотов со средним весом. Пентагон решил проблему с помощью своего рода «переключателя». Устройство будет настроено в соответствии с весом всадника. Когда водитель-лёгкий водитель сидит у органов управления, выталкивающее устройство задерживает выпуск парашюта на долю секунды, что, как считается, снижает воздействие на шею всадника. Между парашютными стояками также добавлено вспомогательное устройство, которое предотвращает выполнение пилотами неестественных и потенциально фатальных движений. Два изменения, по словам Пентагона, будут выпущены к концу 2016. Считается, что последний считает слишком оптимистичным Конгресс, который обеспечивает как минимум год испытаний и оптимизаций до производства в больших масштабах.
Проблема с шлемом, с другой стороны, потребует еще большего времени. Всадник, который весит 60 фунтов, не может носить текущий шлем от 400 тысяч долларов. Пилот с весом 60 килограммов (порог избыточной дозволенности и два килограмма) имеет шанс на 50 тысяч страдать от травмы шеи в случае высылки. Всадники, которые весят между килограммами 63 и 74, имеют меньший риск с шансом на 200 тыс., Чтобы страдать от потенциально смертельной травмы шеи. Инженеры пытаются уменьшить вес шлема, чтобы предотвратить потенциально смертельные травмы шеи для пилотов, выбрасываемых с самолета. Шлем теперь весит килограммы 5,1. Минимальный порог безопасности для снижения потенциально опасных рисков - это 4,6 / 4,8 фунтов.
Согласно докладу Министерства обороны, корректировка веса шлема имеет задержку не менее девяти месяцев по сравнению с двумя другими идентифицированными решениями. Было бы правильно отметить, что ограничения будут действовать до тех пор, пока не будут выполнены три изменения. Эти меры потребуют не менее одного года тестирования. Ожидалось, что три поправки будут реализованы летом 2017. Военно-воздушные силы в электронном письме последнего января 8 признали, что исправления будут выполнены к декабрю 2018.
Согласно Плану авиации морской пехоты, F-35 заменит весь парк EA-6B Prowler в 2019 и вытеснит AV-8B Harrier из 2026. Наконец, F-35 обнаружит Hornet F / A-18 в 2030. Военно-воздушные силы достигнут первоначального эксплуатационного потенциала F-35A, как только будет сформирована первая эскадрилья, состоящая из самолетов 12-24, с подготовкой летчиков и экипажей и возможностью проведения миссий по закрытой авиационной поддержке, запрета и ограниченного подавления и уничтожение противовоздушной обороны противника. F-35A достигнет начальной эксплуатационной мощности в период с августа по декабрь 2016. Наконец, Военно-морской флот США, оснащенный F-35C, достигнет начальной эксплуатационной мощности, как только будет сформирована первая эскадрилья, состоящая из самолетов 10, где пилоты персонала и военно-морского флота обучаются и могут выполнять назначенные миссии. F-35C достигнет начальной рабочей емкости между августом 2018 и февралем 2019. 55 годы жизни истребителя F-35 обойдутся в миллиарды долларов США 1500. В дополнение к Соединенным Штатам охоту заказывали Великобритания, Австралия, Италия, Турция, Норвегия, Нидерланды, Япония, Южная Корея и Израиль.
(Фото: Локхид Мартин)
