Проблемы с выталкивающим седлом F-35 не будут решены, по крайней мере, до 2018. Все текущие ограничения будут действовать в течение следующих двух лет. Об этом официально сообщает ВВС.
Однако - добавить из Объединенного программного офиса - решение этой проблемы имеет абсолютный приоритет. Инженеры пытаются уменьшить вес шлема, чтобы предотвратить потенциально смертельные травмы шеи для пилотов, выбрасываемых из самолета..
Проблема со шлемом была обнаружена прошлой зимой, и с тех пор все испытания были приостановлены для более легких гонщиков. На самом деле, пилот, который весит фунты 60, не может носить текущий шлем 400 за тысячу долларов. Пилот с весом 60 килограмм (порог допуска, превышающий и равный двум килограммам), имеет шанс на 50.000 получить травму шеи в случае высылки. Пилоты, которые весят между килограммами 63 и 74, имеют меньший риск с вероятностью смертельного травмы шеи на 200.000.
Тогда возникает вопрос о кресле, построенном британской компанией Martin-Baker, где была обнаружена «потенциально фатальная ошибка для жизни пилота». Эта ошибка уже имеет ряд потенциальных жертв: треть пилотов, которые будут летать с F-35. На этапе выброса, когда мы находимся в аварийных условиях, система может вызвать такой сильный удар из-за неправильного положения сиденья, установленного за пределами самолета. Риск, признанный Министерством обороны, является реальным для пилотов между 60 и 65 chili. Испытания показали, что пилоты, вес которых приближается к фунту 135 / 140 или превышает его, имеют вероятность смерти, равную 98%, во время изгнания в узлы 160. Для тех, кто не знает, это средняя скорость взлета или посадки.
Американские пилоты с включенным F-35, которые попадают в эту весовую категорию, равны 7%. Их разрешение было приостановлено. Но проблема, возможно, была недооценена, потому что процент риска остается высоким даже для водителей со средним весом.
«Если 2014 был годом двигателя, то 2015 был годом выброса сиденья».
Пентагон работает с Мартином Бейкером и Lockheed Martin на трех основных корректировок: проектирование более легкий шлем, чтобы уменьшить давление на шею мотоциклиста, установка системы, которая задержит развертывание основного парашюта и сборку опорной панели голова между парашютными скобами.
Ожидается, что три исправления будут введены к лету 2017. Военно-воздушные силы в электронном письме от прошлого января 8 признали, что исправления будут внесены 2018. Lockheed поставил 33 340 F-35B, приобретенный Корпусом морской пехоты в дополнение к 80 F-35C для развертывания на авианосцах. Морские пехотинцы имеют более пятидесяти пилотов, квалифицированных для F-35 и более военных специалистов 400 по обслуживанию.
Согласно авиационному плану морской пехоты, F-35 заменит весь флот EA-6B Вор в 2019 и сместит AV-8B Лунь от 2026. Наконец, F-35 обнаружит F / A-18 шершень в 2030. Военно-воздушные силы достигнут начальной боеспособности F-35A, как только будет сформирован первый отряд, состоящий из самолетов 12-24, с обученными летчиками и экипажами, способными выполнять ближние задачи поддержки с воздуха, запрет и ограниченное подавление и уничтожение противовоздушной обороны противника.
F-35A достигнет Начальная рабочая мощность между августом и декабрем 2016. Наконец, ВМС США, оснащенные F-35C, достигнут Начальная рабочая мощность Как только будет сформирована первая эскадрилья самолетов 10, персонал и пилоты ВМФ будут обучены и смогут выполнять поставленные задачи. F-35C достигнет Начальная рабочая мощность между августом 2018 и февралем 2019.
55 годы жизни истребителя F-35 обойдутся США в 1500 в миллиарды долларов. Помимо США, охоту заказывали Великобритания, Австралия, Италия, Турция, Норвегия, Нидерланды, Япония, Южная Корея и Израиль.
(фото: Мартин Бейкер / Локхид Мартин)
