Третья версия шлема, которая будет представлена во флоте 2016, оснащена улучшенной камерой ночного видения, оптимизированными жидкокристаллическими дисплеями, автоматическим выравниванием и гораздо более стабильным новым программным обеспечением.
Шлем первого поколения в основном использовался для испытаний на безопасность. Второе поколение оснащает текущие отделы и используется Корпусом морской пехоты, первым в мире органом, объявившим начальную оперативную способность F-35B. Шлем третьего поколения исправит текущие проблемы остроты зрения системы второго поколения.
Лучший шлем в мире стоит 400 тысяч долларов
Это просто называется шлемом. Он предназначен для защиты головы гонщика. Очевидно, он тоже это делает, но это никогда не было сделано для истребителя.
Пилот в шлеме видит не физические границы кабины, а мир: над, под или под ним. Например, пилот, поворачивая голову, увидит не руль хвоста, а небо за ним. Фактически, глазами пилота будут шесть камер, установленных на истребителе для просмотра в градусах 360. Каждая часть неба закрыта объективом камеры, которая посылает изображения пилоту в режиме реального времени. Таким образом, забрало шлема становится окном в мир.
Определение его как козырька было бы слишком упрощенным. Это также термин, который не объясняет должным образом, что будет делать зритель, который будет проецировать всю информацию, необходимую для полета и боя. Например, в дополнение к скорости и высоте пилоты должны также обнаруживать прибывающих истребителей противника, а также наземные станции в сотнях километров.
Эта технология имеет цену. В апреле 2015 один шлем стоил чуть более 400 тысяч долларов. Предыдущие версии шлема имели проблемы при наличии турбулентности. В видео были случаи задержки, которые вызывали у пилотов укачивание. Тогда технология ночного видения работала не так, как должна. «Зеленый свет» скрыл взгляд пилотов. Все было так плохо, что в 2011 Пентагон заказал BAE Systems альтернативный шлем, если он не находился в разработке. В 2013 было решено продолжить с Роквеллом Коллинзом.
Шлем третьего поколения представляет улучшения с точки зрения программного обеспечения и ночного видения. Тем не менее, есть проблемы обмена между истребителями, когда они летают вместе. Проблема не возникает, когда тренировка состоит из двух бойцов. В этом случае два F-35 могут без проблем обмениваться информацией до победного конца. Группировка из четырех истребителей, с другой стороны, обеспечивает реальную нестабильную картину, обеспечивая пилотов ложными сигналами о целях.
(фото: Роквелл Коллинз)
