"Независимая проверка программы, проводимая Директором по эксплуатационным испытаниям и оценке (DOT & E) Министерства обороны США, является регулярно планируемым ежегодным мероприятием, и этот процесс проводился с бесплатным доступом к информации и при полном сотрудничестве F-35 Joint Program Office (JPO) Отчет не преподнес никаких сюрпризов, все упомянутые проблемы были хорошо известны нам и американским вооруженным силам, нашим международным партнерам и вовлеченным отраслям.
В очередном раз в годовом отчете DOT & E освещается прогресс, достигнутый в рамках программы, включая заявление Корпуса морской пехоты о начальных эксплуатационных возможностях (IOC) в июле 2015 года. Морские пехотинцы США объявили IOC с программным обеспечением Block 2B, который обеспечивает улучшенные начальные боевые возможности. F-35 морских пехотинцев имеют вооружение, необходимое для непосредственной авиационной поддержки, воздушного перехвата и ограниченные возможности для выполнения задач по подавлению / уничтожению противника.
В настоящее время F-35 морской пехоты могут заряжать в скрытом режиме следующие виды вооружений: AIM-120, GBU-32 JDAM и GBU-12 Paveway II. Когда программа разработки будет завершена в 2017 году, все три варианта F-35 будут способны нести более 18,000 2015 фунтов вооружения как внутри, так и снаружи. В 150 году более 18 действующих самолетов и 10 опытно-конструкторских самолетов работали на 48.000 базах в США и в итальянской FACO (Final Assembly and Checkout) в Камери. Весь флот налетал более 2015 45 часов. В 154 году было поставлено 2015 самолетов - это наибольшее количество самолетов, поставленных за год с момента запуска программы. Среди произведенных доставок - первая международная доставка итальянской FACO. Количество поставленных самолетов увеличивается до 35. Вместе с Италией Норвегия получила первый самолет в 2016 году. Есть пять стран-партнеров - Австралия, Италия, Голландия, Норвегия и Великобритания, - которые вместе с ВВС США, для морской пехоты и ВМС США в настоящее время летают на F-2015. Израиль и Япония получат свои первые самолеты в 250 году. В 2.800 году значительно увеличились объемы обучения пилотов и технического обслуживания. Более 35 пилотов, в том числе два лучших пилота из Австралии, Италии и Норвегии, присоединились к этапу обучения. . Более 35 рабочих получили квалификацию для обслуживания самолетов, большинство из которых прошли обучение в учебном центре самолетов F-XNUMX на базе ВВС Эглин во Флориде. Несмотря на то, что отчет DOT&E был осторожен в изложении фактов, он не полностью описывает усилия, предпринятые программой для решения известных технических проблем и временных рисков. Объединенный программный офис F-XNUMX несет ответственность за выявление проблем развития, их решение и выполнение программы в соответствии с имеющимися временными рамками и бюджетом.
Правительственная и промышленная группа продемонстрировала способность преодолевать технические проблемы, возникшие на этапе разработки, в ходе эксплуатационных испытаний и во время операций, проводимых флотом, и соблюдать обязательства программы. Некоторыми примерами проблем, которые были недавно решены, являются крюк F-35C, проблемы с трением двигателя F135 и вспомогательный люк впуска воздуха F-35B. F-35C успешно выполнил больше показаний 200 в море, модификации двигателей теперь включены в производственную линию, и уже поставленные двигатели модифицируются, и F-35-B показал более 1.000 безопасные вертикальные посадки.
На сегодняшний день программное обеспечение миссии и информационная система автономной логистики (ALIS) представляют собой основные технические риски для программы. Строгие инженерные процессы и системы, принятые для управления сложностью процесса написания, тестирования и интеграции систем миссий и системы ALIS, улучшили возможности, хотя некоторые проблемы остаются, и другие вмешательства предусмотрены для систем миссии и ALIS ранее. конец фазы разработки. Чтобы продолжить результаты, достигнутые в 2015 году, программное обеспечение Block 3i было доставлено для летных испытаний в мае 2015 года в поддержку декларации МОК для ВВС США, которая должна быть опубликована в конце 2016 года. Написание кода для разработки Окончательное программное обеспечение (блок 3F) было завершено в 2015 году, и программное обеспечение было доставлено для испытаний в полете. Дальнейшие обновления ожидаются в течение года до завершения 3F, ожидаемого к концу фазы программы разработки и демонстрации системы (SDD) осенью 2017 года в поддержку декларации МОК для ВМС США, запланированной на 2018 год. и начало этапа эксплуатационной оценки IOT & E (начальные эксплуатационные испытания и оценка). На протяжении всего этапа тестирования «предварительное» программное обеспечение предоставляется группе разработки и оперативной оценки, чтобы можно было протестировать программное обеспечение как можно скорее и дать обратную связь командам. По состоянию на 31 декабря программа выполнила 80% ожидаемых контрольных точек на этапе разработки и демонстрации (SDD) и соответствовала ожидаемому завершению в четвертом квартале 2017 года.
Цель, которая должна быть достигнута по завершении этапа разработки и демонстрации F-35, - это предоставление всех эксплуатационных возможностей Block 3F Вооруженным силам США и международным заказчикам. Программа F-35 будет по-прежнему тесно координироваться с группой эксплуатационных испытаний JSF (JOTT) и DOT&E в отношении планирования ключевых испытаний и приоритетных целей, которые должны быть достигнуты на этапе SDD. В 2015 году программа летных испытаний достигла значительного прогресса. Например, программа: - Завершены третьи морские испытания F-35B на борту авианосца USS Wasp и вторые морские испытания F- 35C на борту авианосца USS Dwight D. Eisenhower, в общей сложности с 5 года было проведено 2013 ходовых испытаний. - В климатической лаборатории Мак-Кинли на базе Эглин во Флориде завершены шесть месяцев испытаний на реагирование на климат. В ходе этих испытаний самолет эксплуатировался в диапазоне температур от плюс 120 до минус 40 градусов, при разном уровне влажности и в разных климатических условиях. - Завершены тесты с программным обеспечением 3F для F-35A для проверки производительности и большого угла атаки, а также продолжено расширение огибающей для трех вариантов с программным обеспечением 3F. - Получены сертификаты на дозаправку в полете на австралийском танкере KC-30A и итальянском танкере KC-767, в том числе в ночное время. - Завершены наземные испытания с 22-мм пушкой ГАУ-25 и в полете с F-35A. - На сегодняшний день выполнено 90 сбросов оружия - GBU-12, GBU-31, GBU-32, AIM-120, бомба малого диаметра GBU-39, Paveway IV и первый F-35 AIM-9X. Включая 18 выпусков AMRAAM, JDAM и GBU-12. -17 событий на точность доставки оружия (GBU-12, GBU-31, GBU-32 и AIM-120) завершены на сегодняшний день -A сегодня низкая радиолокационная заметность F-35 была положительно проверена 146 раз с испытательным самолетом, чем с действующим самолетом. Эти результаты доказывают, что базовая база F-35 находится в хорошем состоянии, а результаты испытаний укрепляют нашу уверенность в максимальной производительности, которая имеет такое большое значение для Соединенных Штатов, их партнеров и союзников.
Напоминаем, что программа все еще находится в стадии разработки. Этап, на котором все еще могут быть выявлены проблемы и реализованы решения для максимального увеличения эксплуатационных возможностей F-35. Мы выполнили примерно 80% программы тестирования и осознаем, что есть проблемы, которые необходимо преодолеть, и которые все еще могут возникнуть. Наша приверженность решению будущих проблем безгранична. Объединенный программный офис продолжит работу с производственной частью F-35, чтобы как можно быстрее вносить исправления и улучшения. Цель, которая должна быть достигнута по завершении этапа разработки и демонстрации F-35, - это предоставление всех эксплуатационных возможностей Block 3F Вооруженным силам США и международным заказчикам. Мы благодарим DOT&E за оказанную поддержку и по-прежнему сосредоточены на нашей цели - разработке, поставке и поддержке самого современного парка самолетов пятого поколения ».
Генерал Крис Богдан, исполнительный директор программы F-35
(Фото: ВВС)
