В F-35 реализована новейшая технология, в том числе разработанная для «вращающихся дисков». Три исследователя из Корнелльского университета недавно опубликовали исследование по истории существования.
«Этот проект стоимостью в десять миллионов долларов, который оказался неудачным, позднее был включен в F-35B».
Каждый F-35B стоит 134 миллионов долларов по сравнению с 108 миллионами и 129 для вариантов ВВС и ВМФ. Одна из основных причин разницы в ценах заключается в том, что F-35B имеет возможность взлетать и приземляться на палубах десантных векторов USMC. Для достижения этого F-35B основан на поддерживающем вентиляторе, технологии, основанной на эксперименте 1950 по разработке «летающих тарелок».
«Между 1954 и 1961 ВВС США потратили 10 млн. - почти 100 млн. Долларов сегодня - на финансирование« Аврокара », дискообразного самолета, разработанного канадской Avro. Представленный как своего рода «летающий джип», он должен был бы работать с вооруженными силами НАТО на полях сражений холодной войны. Он вел гигантский турбо-ротор и должен был воспользоваться эффектом Coandă, Испытания, однако, оказались катастрофой. Аврокар был ненадежным, нестабильным и неуправляемым. Чтобы повернуть налево от градусов 90, Avrocar потребовалось пять секунд. Даже одиннадцать для того же маневра вправо, предположительно из-за чрезмерного движения, развиваемого центральным вентилятором. Он также был подвержен постоянному перегреву ».
ВВС США отказались от проекта в 1961, но концепция поддерживающего вентилятора вдохновила систему Ryan XV-5 Vertifan, позднее улучшенную в F-35. В настоящее время Корпорация морской пехоты США использует AV-8B Harrier II. F-35B должен заменить Harrier в эксплуатации морскими пехотинцами в 2025.
