На американской базе итальянские пилоты начнут готовиться к квалификации на новой платформе. Конечная сборочная линия находится в Камери, на севере Италии. Весь завод, принадлежащий итальянскому министерству обороны, управляется Finmeccanica - Alenia Aermacchi и Lockheed Martin. Структура, уникальная в своем роде за пределами Соединенных Штатов, была построена в прошлом году для проведения технического обслуживания, ремонта, ревизии и обновления JSF. Cameri будет центром всех F-35, развернутых в Средиземноморье.
AL-1, первый итальянский F-35, в настоящее время претерпевает некоторые небольшие изменения, запланированные до получения окончательного покрытия. Эта последняя процедура, которая займет шесть недель работы, начнется в следующем июне 23. Покрытие будет выполнено Alenia Aermacchi под наблюдением экспертов Lockheed.
Наше присутствие имеет важное значение, скажем от Lockheed, итальянское министерство обороны прямо просило нашего надзора за тем, что, по сути, является новой технологией.
В августе следующего года 20, первый итальянский F-35, начнет тестирование. Программное обеспечение будет загружено на самолет в течение первых десяти дней сентября. Первый полет, по словам Локхид, состоится между первой или второй неделей октября.
Lockheed Martin выполнит три испытательных полета - продолжаются от американской компании - однако, поскольку у Италии нет лицензированных пилотов, следующие три испытательных полета, которые теоретически должны были быть выполнены заказчиком, также будут выполнены летчиками-испытателями ВВС США. Так будет пару лет.
.jpg)
Первые два итальянских пилота JSF начнут обучение в сентябре в США. По завершении этого этапа один останется в Соединенных Штатах, чтобы стать инструктором, а второй вернется в Италию. После шести испытательных полетов AL-1 вернется в Италию для возможных доработок в конце ноября. Первая официальная передача министерству обороны Италии состоится в декабре следующего года.
В общей сложности одиннадцать итальянских самолетов вылетят в Соединенные Штаты для обучения пилотов ВВС и ВМС Италии. Обучение по варианту STOVL будет проходить на базе ВВС Бофорт в Южной Каролине.
На данный момент Италия заказала восемь F-35A: три с низким темпом первого производства (LRIP6), три в LRIP 7 и два в LRIP 8. К 35 году будет 38 итальянских F-2020.
Заказав два самолета с начальным производством по низкой скорости (этап 8), во второй половине прошлого года помог предотвратить остановку производственной линии Cameri. Lockheed Martin ожидает, что официальные переговоры по самолетам LRIP 9 и 10 начнутся в ближайшее время. Первые шесть F-35A будут доставлены к октябрю 2016. Еще четыре в 2017. Четыре в 2018, семь в 2019 и 13 в 2010.
Производство намного ниже, чем то, что могла бы производить линия Cameri, но снижение связано с уменьшением количества заказанных итальянских F-35. Инвестиции в один миллиард евро для Cameri оправданы только с учетом всего жизненного цикла JSF.
Стратегически Камери имеет смысл. В 2019 линия будет выпускать свои первые голландские JSF в соответствии с соглашением между Нидерландами и Италией. Из тринадцати самолетов, построенных в 2020, восемь будут голландскими.
Франко Яхч
(фото: Министерство обороны США / Lockheed Martin - под АЛ-1 в Камери)
