Мы знаем практически все об охоте, так как мы знаем о ее проблемах с развитием, но чтобы действительно понять, каким будет F-35, давайте сосредоточимся только на шлеме.
Это просто называется шлемом. Он предназначен для защиты головы гонщика. Очевидно, он тоже это делает, но это никогда не будет сделано для истребителя.
Пилот в шлеме увидит не физические пределы кабины, а мир: над, под или под ним. Например, пилот, поворачивая голову, увидит не руль хвоста, а небо за ним. Фактически, глазами пилота будут шесть камер, установленных на истребителе для просмотра в градусах 360.
Каждая часть неба будет закрыта объективом камеры, которая будет отправлять изображения пилоту в режиме реального времени. Таким образом, забрало шлема становится окном в мир.
Определение его как козырька было бы слишком упрощенным. Это также термин, который не объясняет должным образом, что будет делать зритель, который будет проецировать всю информацию, необходимую для полета и боя.
Например, в дополнение к скорости и высоте пилоты должны также видеть прибывающие истребители противника и наземные станции в сотнях километров.
Так, летчики-испытатели F-35: «Когда шлем точно синхронизирован с глазами пилота, мы попадаем в параллельный мир. Человеческие глаза позволяют себе видеть мир так же, как F-35 видит его ».
Эта технология имеет цену. В апреле 2015 один шлем стоит чуть более 400 тысяч долларов. Как и у бойца, шлем также испытывает проблемы с развитием.
Предыдущие версии шлема имели проблемы при наличии турбулентности. Были случаи задержки на видео, которые вызвали укачивание у пилотов. Технология ночного видения работала не так хорошо, как должна. «Зеленый свет» закрыл обзор пилотов. Дела были настолько плохи, что в 2011 году Пентагон заказал компании BAE Systems альтернативный шлем, если тот, который разрабатывается, не работал. В 2013 году было решено продолжить работу с Rockwell Collins.
По словам исполнительного директора программы F-35 генерала Криса Богдана, шлем больше не входит в первую десятку проблем разработки JSF. Тот, что поставляется сегодня - это шлем третьего поколения. Он представляет программное обеспечение и улучшения ночного видения. Тем не менее, есть проблемы обмена между истребителями, когда они летают вместе. Проблема не возникает, когда тренировка состоит из двух бойцов. В этом случае два F-35 могут без проблем обмениваться информацией до победного конца. Группировка из четырех истребителей, с другой стороны, обеспечивает реальную нестабильную картину, обеспечивая пилотов ложными сигналами о целях.
Недавние полеты показали, что прогресс на шлеме продолжается и что многие из предыдущих проблем были решены. Наибольшие трудности обнаруживаются при ночном видении и при проецировании изображений на козырек шлема.
Франко Яхч
(фото: Lockheed Martin / Rockwell Collins)
