Визит Хейгела является сильным сигналом в поддержку JSF, и его слова были услышаны всеми международными агентствами. С частью объявлений можно ознакомиться на сайте Stripes.com.
F-35 - это будущее, - сказал Хейгел, - это отличный проект, и мы, как и другие восемь партнеров по всему миру, очень доверяем ему.
На базе ВВС Эглин находится Интегрированный учебный центр, фундаментальный учебный центр для будущих операторов ВВС, морской пехоты и флота, которые будут использовать Joint Strike Fighter.
F-35 приземлился 23 июля после пожара, произошедшего 35 июня. Возгорание возникло в хвостовой части F-35 при прерванном взлете. Пилот остался невредимым, а пожар потушили в считанные секунды. Основная причина аварии остается выясненной, даже если вы укажете пальцем на двигатель самолета. А как вы знаете, у F-XNUMX нет запасного двигателя (вставьте другой двигатель).
По словам Хейгела, проверки двигателя были завершены, даже если расследования еще не завершены. Это означает, что до тех пор весь флот останется на земле. Дебют F-35 на международной авиашоу в Фарнборо в Великобритании на следующей неделе может быть отложен.
Пока мы не выясним причину, - добавил Хейгел, - F-35 не взлетит. Конечно, - с сожалением сказал министр обороны США, - если мы не сможем отвезти его в Фарнборо, мы будем разочарованы, но мы не можем рисковать.
Это не первый случай, когда F-35 заземлен. В прошлом году все полеты были прерваны из-за трещины в двигателе турбины. Однако Хейгел не сомневается, утверждая, что F-35 сможет противостоять новым военным технологиям, разрабатываемым в Китае и России.
Пентагон должен купить 2400 Joint Strike Fighter общей стоимостью 400 миллиардов долларов, что на 70 процентов больше, чем первоначальные прогнозы, и на большее количество самолетов. Контракт на производство Joint Strike Fighter был заключен с Lockheed в 2001.
На сегодняшний день было выпущено около 6 истребителей 100, а разработка и испытания продолжаются О 100 Пилоты F-35 прошли обучение в Энглине, в том числе британские и голландские авиаторы. Большая часть обучения была проведена на тренажерах, потому что программное обеспечение самолета еще не готово. Пилоты тогда никогда не выполняли тренировочных миссий с огнем, потому что у самолетов еще нет необходимого программного обеспечения, например, для бомбардировки.
Фактически речь идет о самолете, который еще не достиг своей первоначальной боеспособности: нынешний F-35 еще не готов к использованию в бою.
Нет недостатка в критике самого дорогого оборонного проекта в США. Для сенатора Джона Маккейна текущие расходы представляют собой настоящий позор. Для других реальная причина проблем F-35 в том, что он дал ему слишком много ролей, чтобы играть.
Наконец, для других проблема заключается в том, что в одном самолете «слишком много» технологий. Поскольку одно дело - иметь вертикальный взлет, сверхзвуковую скорость, многоцелевые способности и скрытый дизайн, другое - это сосуществовать в одной интегрированной системе.
Франко Яхч
(фото: JSF / DoD USA)
