Northrop Grumman выпустил первые чертежи для будущих истребителей шестого поколения для ВВС и ВМС США. Программа FX ВВС США направлена на то, чтобы рекапитализировать весь флот от превосходства и воздушного господства, в то время как программа A-XX военно-морского флота должна произвести замену Супер-Хорнет, Пентагон надеется поставить нового истребителя на линию 2035, хотя бюджет вряд ли позволит разработать две новые платформы.
Единственное, что определенно, это то, что 2035 представляет собой точку невозврата. Просто подумай о Георадар RaptorВ 2035 прослужат более тридцати лет: отсюда необходимость немедленно приступить к разработке новой системы вооружений.
Мы знаем, что оборонная промышленность США уже некоторое время работает над новым истребителем шестого поколения. В дополнение к более высокой скорости сверхкрейтинга и теперь очевидной способности вооружения, доставляемой изнутри, новый истребитель также может обладать определенной способностью к самовосстановлению. Эта особенность позволила бы самолету оставаться в боевых действиях даже после нанесения серьезного ущерба. Идея системы самовосстановления не нова. В 2008, авиационно-космических инженерах Университета Бристоля, они разработали эту технологию, черпая вдохновение из растений и животных. Покрытие, нанесенное на некоторые уязвимые части самолета, состоит из двух смол: эпоксидной смолы и отвердителя. Концепция проста: при ударе по области, покрытой материалом, последний выходит из входного отверстия пули или осколка взорвавшейся головки. Две смолы, в сочетании друг с другом, герметизируют поврежденную часть, позволяя самолету продолжить миссию, несмотря на причиненный ущерб.
Тогда истребители шестого поколения могли быть оснащены лазерным оружием. Также в этом случае есть прецедент. В сентябре 29 2008 Northrop Grumman доставил в ВВС США первую модель "Весты II", высокоэнергетического лазера, способного разрушать ракеты с инфракрасным наведением. Vesta II уже была испытана на F-15. Опыт, накопленный с Boeing YAL-1, будет иметь решающее значение для изучения нового лазерного авиационного оружия, которое перевозится.
Но рассуждения, помимо специфики истребителя, идут гораздо дальше. Мы должны рассмотреть, например, эволюцию (и роль) Беспилотный боевой самолет или UCAV. Мы должны задаться вопросом об эволюционной и самосознательной степени того, что в период с настоящего момента до сорокалетнего возраста они достигнут беспилотников и будут ли они переведены в «простые» расходуемые устройства с дистанционным управлением. Если бы ВВС и ВМС смогли получить зеленый свет для Анализ альтернатив (АОА) о Альтернативный анализ (инструмент, используемый вооруженными силами США для предварительного анализа альтернатив) для двух программ F / A-XX (для военно-морского флота) и Next Gen Air Доминирование (для авиации) уже в январе следующего года, учитывая десятилетнюю разработку, они могут запустить первые прототипы с 2025 и 2030 Начальная рабочая мощность оценивается для 2035. Но это, как неоднократно заявлялось, является только лучшей из гипотез. Проблема чисто экономическая.
Соединенные Штаты по-прежнему (и будут в течение многих лет) шокированы стоимостью программы F-35, и новые истребители будут основываться не только на способности предоставлять лучшие технологии для театров будущего, но и на возможных существующих и будущих угрозах. Для Нортропа оба бойца должны отличаться, но использовать одни и те же технологии и некоторые функции.
Например, концепция для ВМФ включает в себя два двигателя, в отличие от единой передовой двигательной установки для ВВС. Нортроп, кажется, фокусируется на поворотном крыле с низкой наблюдаемостью. Если это так, было бы разумно понять путь, выбранный разработчиками Northrop. Фактически, у истребителей разный размах крыльев не такой, как у бомбардировщика, а отсутствие вертикальных хвостовых откидных створок вызывает серьезные проблемы с нестабильностью на малых скоростях. На сегодняшний день возможное решение этой проблемы остается секретным.
Наконец, существует также возможная альтернатива, основанная на ячейке F-35 в качестве основы для будущего истребителя шестого поколения. На сегодняшний день остается предложение, которое, похоже, не было встречено с энтузиазмом военно-воздушными силами (F-22 быстрее и эффективнее на гораздо более высоком уровне, чем более медленный и менее проворный F-35). Помимо будущих проектов, идея модификации ячейки F-35 и ее использования в качестве основы для будущих самолетов с экипажем и без него получила определенное согласие, даже если необходимо проанализировать различные эксплуатационные характеристики. Требования к миссиям, выполняемым ВВС и ВМС США, требуют различных решений, но потребности должны будут соответствовать имеющемуся бюджету.
Ясно, что будущие финансовые ресурсы заставят технологии и инвестиции соответствовать различным операционным возможностям. В этом контексте модификация ячейки, подобной ячейке F-35, может сэкономить время и деньги, учитывая роль превосходства в воздухе, назначенную ВВС (после окончания Военно-морской флот).
Lockheed Martin давно признал, что экспериментальные программы по клеткам F-35 находятся в стадии реализации.
(Фото: Нортроп Грумман)
