Будущий B-3, возможно, сможет достичь воздушного пространства Китая и летать над ним более часа. Таким образом, теоретически B-3 могли проводить авианалеты с американских баз Гуам и Диего-Гарсия, по китайским расчетам. Жэньминь жибао.
Технические характеристики нового В-3 окутаны тайной, но некоторые данные все же известны. Мы знаем, например, что внешний вид В-3 будет отличаться от В-2. Благодаря новым технологическим прорывам (и почти 40-летнему перерыву) B-3 будет иметь обновленную конструкцию. Однако некоторые аэродинамические решения от В-2 могли быть использованы и в В-3.
Основная часть парка B-3, несмотря на предположения, будет оснащена человеческим экипажем, хотя нельзя исключать и небольшое подразделение, находящееся на завершающей стадии комплектования, оснащенное искусственным интеллектом.
Новый B-3 будет иметь меньшую грузоподъемность, чем B-2, и этот пробел будет заполнен массовым использованием интеллектуального оружия нового поколения. Таким образом, наступательные возможности B-3 будут сопоставимы с возможностями B-2.
Еще одной замечательной особенностью B-3 станет его полная интеграция в различные военные сети, включая системы орбитальной разведки. Внебортовые системы для сбора данных и электронного противодействия будут иметь решающее значение.
Каждый дальний ударный бомбардировщик будет стоить 550 миллионов долларов для парка из 100 самолетов нового поколения, а общие затраты только на приобретение, которое начнется в 55 году, составят 2025 миллиардов долларов.
ВВС в своих директивах хотят иметь дальний дозвуковой бомбардировщик с высокой аэродинамической эффективностью, способностью уклоняться от средств ПВО любого типа и практически нулевой ЭПР (РЛС). Именно очень низкая радиолокационная заметность является фундаментальной предпосылкой нового бомбардировщика. Помимо обычного вооружения, будущий бомбардировщик будет иметь возможность доставлять ядерные боеголовки на огромные расстояния. К концу сентября станет известна компания, которая будет разрабатывать бомбардировщик.
К стадии награждения дошли две компании: Northrop Grumman и команда Boeing/Lockheed Martin. Оба предложили бы летающие крылья. Фактически, два новых прототипа ВВС США уже некоторое время летают в небе. Однако могли возникнуть некоторые проблемы с расчетами. В 2014 году в своем ежегодном отчете Конгрессу США ВВС оценили стоимость программы с 2015 по 2025 год в 33,1 миллиарда долларов. В 2015 году прогнозная цифра на период 2016-2026 годов подскочила до $58,4 млрд. Пытаясь объяснить это несоответствие, представители ВВС заявили, что оба прогноза на самом деле неверны, оценивая десятилетние расходы в 41,7 миллиарда долларов.
(на первом фото Б-2 Spirit концепции ВВС США / Northrop Grumman)
