Авианосцы являются высшим проявлением мощи США в мире. Но они также очень дороги и потенциально уязвимы. Но в эпоху, для которой характерны бюджетные и экономические ограничения, сколько авианосцев на службе будет обслуживать Соединенные Штаты?
По словам начальника военно-морских операций ВМС США адмирала Джонатана Гринерта, потребуется одиннадцать. Заявления, которые вызывают дискуссии и которые вызвали ожесточенные дебаты в Штатах.
Если бы мы сократили до десяти авианосцев, - сказал Гринерт, комментируя расходы на оборону, - нам пришлось бы изменить наш способ «присутствия», и наша способность к быстрому вмешательству была бы уменьшена. Наличие десяти авианосцев, - добавил командующий военно-морскими операциями, - повлечет за собой некоторые пробелы в охвате планеты. Философия военно-морского флота США в мирное время требует, чтобы три перевозчика оставались в столь же стратегически важных регионах, как западная часть Тихого океана и Ближний Восток. Когда кризис не требуется, Соединенные Штаты имеют лишь небольшую часть флота в море. Достаточно сказать, что сегодня, согласно официальным данным ВМС США, в море находятся корабли 101, равные 35% флота. Остальные корабли проходят техническое обслуживание или обучение.
Оценка основана на следующем анализе. С одиннадцатью активными авианосцами ВМС США могут гарантировать среднее количество носителей 3.5 в море. Фактически необходимо учитывать, что чередование двух авианосцев влечет за собой необходимость иметь другого перевозчика в море, поэтому в навигации должен быть четвертый блок (а не патрульный). С десятью авианосцами среднее значение упадет до 3.0, а с девятью развертывание снизится до единиц 2.5. Восемь авианосцев означали бы наличие в море двух авианосцев с очевидными проблемами поддержания их активности. Не стоит забывать, что «капитальный ремонт автозаправочного комплекса», предусматривающий модернизацию и периодическую дозаправку для каждого авианосца, может длиться до трех лет, тогда как «ядерная дозаправка в середине срока службы» требует до четырех лет.
В настоящее время военно-морской флот состоит из десяти подразделений, поскольку в конце 50 было снято «Предприятие USS» (изъятое после нескольких лет службы 2020, но у ВМФ «всегда будет Предприятие» с ожидаемым вступлением в 2012). Его замена, «USS Gerald R. Ford», не будет готова до 2016. Поэтому в Соединенных Штатах Америки оператор не будет базироваться в Азии до конца 2015 после того, как «Джордж Вашингтон» покинет Японию для запланированного пересмотра. «Рональд Рейган» должен перебраться в Японию, но точной даты пока нет.
Но сколько стоит иметь авианосец на миссии? Авианосец с боевой группой на буксире (эсминцы, крейсеры и атомные подводные лодки) стоит налогоплательщикам США сотни миллионов долларов в год, в то время как первый корабль нового класса "USS Gerald R. Ford" имеет достигла замечательной цифры в 13 миллиардов долларов, почти в три раза больше, чем у «Нимица».
Если бы оборонный бюджет США продолжал двигаться в этом направлении, то есть при изменении размеров всех расходов, включая расходы на военно-морской флот, еще три авианосца можно было бы ликвидировать в течение следующих десяти лет.
Соединенные Штаты являются единственной страной в мире с десятью авианосцами (исключая США из-за постройки Джеральда Р. Форда, потому что в стадии строительства), в то время как в России, например, только один.
Китай, однако, еще не построил свой первый авианосец с вводом в эксплуатацию, запланированным 2030. Соотношение 10 и 1, которое не должно вводить в заблуждение: авианосцы США, по сути, представляют собой платформу для атаки, но обеспечивают поддержку американских войск на поле боя. Мобильность - их главная сила.
Действуя из международных вод, США не нужно никакого разрешения для проецирования своей власти. Также не имеет смысла предусматривать более длительные миссии (стандартная миссия в настоящее время длится шесть месяцев), учитывая, что это приведет к изнашиванию людей, оборудования (в первую очередь, летных мостов), стартующих истребителей и снижению энергоэффективности ядерного реактора, предназначенного для кормить судно в течение 50 лет (хотя после работы с 25 на ядерных реакторах есть вмешательство).
Но «проблема» авианосцев США не связана строго с бюджетом. Если это действительно так, то, с одной стороны, перевозчики имеют целью проецировать американскую мощь на земной шар, с другой стороны, они должны учитывать время и угрозы противника. Враг номер один из американских авианосцев называется DF-21D, многоголовая противокорабельная баллистическая ракета MARV, которая, по мнению американских спецслужб, способна потопить авианосец. Уже в 2009, комментируя систему, ЦРУ заявило, что «если она сработает, она будет абсолютно способна пробить любую существующую оборону». Ракетная версия D «Донг Фенг» летит к цели МШ 10.
По мнению российских аналитиков, единственный способ уклониться от ракеты 10, от которой точная точка запуска неизвестна, - это использование электронных контрмер.
Отправляют ли американские авианосцы на пенсию ракеты-носители?
Между тем мы должны понять, работают ли ракеты именно этого типа. DF-21D существует, но у нас нет подтверждения его реальных возможностей. Мы, конечно, не перед классической иранской риторикой с картонными инструментами, продаваемыми для ультра-технологических носителей: Китай представляет будущего врага для США, но возникает вопрос, есть ли у него необходимые ноу-хау для такого оружия, учитывая, что нет доказательства его использования на движущемся носителе. Однако на деньги, необходимые для постройки авианосца, китайцы могли купить не меньше, чем ракеты 1200 DF-21D.
Конец эры авианосца?
Абсолютно нет, потому что это только последнее развивающееся оружие, созданное для противодействия им. Истина в середине. Авианосцы дороги, но они представляют собой важную платформу в геополитических шахматах американской глобальной проекции. По мнению некоторых представителей Американского конгресса, военно-морской флот должен иметь даже пятнадцать авианосцев, но, вероятно, их число останется неизменным до одиннадцати векторов сражений, причем четыре / пять из них всегда будут готовы к бою, помимо того, что они необходимы или не нужны в текущем мировой контекст.
Роль «Перевозчик-убийца»
Ядерные ракетные крейсеры «Киров», пожалуй, самые красивые корабли советской эпохи. Четыре были построены (только один активен, два будут возвращены в эксплуатацию 2020, в то время как четвертый был разрушен) и представляют максимальное советское выражение линейных кораблей первой линии. Их вооружение настолько тяжелое, что западного эквивалента не существует. Было бы правильно сказать, что класс Кирова по концепции и власти является средним звеном между классами «Тикондерога» и американскими классами «Айова». Тяжелое вооружение «Кирова» включает в себя в качестве основного оборудования двадцать ракет «SS-N-19 Shipwreck». Речь идет о бронированной противокорабельной ракете весом семь тонн, длиной десять метров и дальностью полета 700. При запуске в роях ракеты могут взаимодействовать друг с другом, устанавливая приоритет. «Кораблекрушение» оснащает атомные подводные лодки класса «Киров», «Адмирал Кузнецов» и «Оскар II», специально предназначенные для роли «Убийцы носителей».
Франко Яхч
(на начальном фото - источник Huntington Ingalls Industries - военный корабль США Джеральд Р. Форд передается на завершающие работы, следуя графику полной версии, DF-21 и класс Кирова)
