Исследование под названием «Требования для успешных атак спуфинга GPS» объясняет, как обмануть GPS-датчики беспилотника. Что больше всего огорчает, так это то, что вся информация находится в сети с октября 17 2011.
Это PDF-файл, по сути, это исследование для хакеров. И до сих пор это первый результат, доступный в Google. В исследовании объясняется, как «бомбардировать» дрон ложными сигналами GPS до тех пор, пока он не потеряет способность определять местоположение. В исследовании также описаны контрмеры для предотвращения этих атак.
В период между публикацией исследования и контрмерами, введенными разработчиками, любой хакер мог использовать полученные знания для использования уязвимостей систем.
И, как будто этого было недостаточно, в конце исследования, все еще доступного сегодня в сети, были перечислены дроны, которые могли быть поражены: среди них MQ-9 Reaper и RQ-170 Sentinel. Просто «Страж», он был бы сбит иранцами 2011 декабря XNUMX года, хотя Белый дом так и не подтвердил инцидент.
Два года спустя Иран представил миру изображения своего «Стража» с первым полетом на 2014.
Помимо правдивости видео и беспилотника, становится очевидным, что, хотя это было трудно выполнить, в сети были процедуры, чтобы сбить союзные беспилотники без единого выстрела.
Иранский Страж
11 ноября Тегеран проведет испытания самолета с дистанционным управлением на основе американской технологии беспилотных летательных аппаратов RQ-170, сбитых на иранской территории в 2011. Всего годом ранее иранское государственное телевидение показало изображения точной копии американского беспилотника «RQ-170 Sentinel».
Нам удалось раскрыть секреты беспилотника, - сказал аятолла Али Хаменеи, - беспилотник будет иметь принципиальное значение для наших будущих разведывательных миссий. Теперь мы сможем начать серийное производство беспилотного летательного аппарата.
После 2011 Иран утверждает, что завладел и сумел раскодировать секреты «Сентинеля», сбитого в декабре того же года после входа в воздушное пространство Ирана с восточной границы с Афганистаном.
Первоначально Соединенные Штаты объявили, что потеряли беспилотник вблизи афганской границы, только чтобы подтвердить убийство «Сентинеля» во время шпионской миссии над иранской атомной станцией.
По мнению Соединенных Штатов, Иран все еще не сможет раскрыть технологию «Сентинел» из-за протоколов безопасности, включенных в беспилотники, действующие на враждебной территории. Но в октябре 27 2013 иранская революционная гвардия представила в России беспилотный самолет-разведчик, который, согласно Тегерану, должен был произойти из процесса реинжиниринга американского беспилотника, захваченного в 2012.
По сообщениям иранской прессы, в декабре 2012 Тегеран мог бы захватить как минимум три беспилотных самолета «ScanEagle». Процесс реинжиниринга должен был состояться именно захваченными беспилотниками.
Но что правда? Американские военные всегда отрицали потерю «ScanEagle» над Ираном. Однако канадские СМИ со ссылкой на официальные документы подтвердили потерю «ScanEagle» в Аравийском море в 2012 году. Тем не менее, канадские военно-морские силы категорически отрицают, что потерянный дрон был обнаружен в Иране.
«ScanEagle» - это недорогой беспилотник, производимый дочерней компанией Boeing. Он весит двадцать килограммов, имеет размах крыльев метров 3,1 и может летать за часами 22 и восемь минут. Совершенно другая история с гораздо более крупным и сложным беспилотным летательным аппаратом «Rq-170 Sentinel», используемым Центральным разведывательным управлением.
В сентябре 2013 Тегеран заявил, что завершил процесс реинжиниринга от Rq-170, объявив о продаже третьим сторонам приобретенной технологии. Насколько это верно в иранских высказываниях, возможно, мы никогда не узнаем, но Соединенные Штаты не безошибочны.
Действительно, Иран обладает значительным опытом в области реинжиниринга, большая часть которого была предоставлена Соединенными Штатами в период, когда отношения между Тегераном и Вашингтоном были превосходными. С тех пор Иран смог закупить запасные части для большей части своего американского оборудования, и ему пришлось прибегнуть к реинжинирингу, чтобы сохранить его работоспособность.
Франко Яхч
(фото ниже USMC)
