Это бессмертный самолет. Мы не могли бы определить иначе Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II, большой зверь, введенный в эксплуатацию в 1977, когда телевизор (итальянский ... ред.) все еще транслируется в черно-белом режиме, и это останется на поле битвы, по крайней мере, до 2028, входящего по праву в истории авиации.
Любимый войсками, ненавидимыми врагами. Талибы называют это «кошмаром» из-за пуль своей пушки, которые добираются до места назначения, прежде чем их даже услышат. В последние годы они пытались заменить эту чудовищную машину, но, в конце концов, никто не смог ничего сделать, кроме как вернуть ее в эксплуатацию. Причина? Это просто. В мире нет подобной машины Закрыть Air Support, И этого не будет, потому что никто не развивает своего преемника.
Те, кто пытался идентифицировать возможную замену (например, F-35), потерпели неудачу. Флот «Warthog» должен был уйти из 2015, что позволило бы Пентагону сохранить что-то вроде четырех миллиардов долларов. Напротив, самая мощная в мире авиация больше не будет иметь конкретного самолета в роли Кас.
Несмотря на первоначальные недоумения, Конгресс США выделил миллиард долларов, чтобы сохранить девять эскадрилий бородавочник (снятие четырех, с деньгами и мужчинами, направляемыми в программу JSF). От Европы до Сирии, от Кореи до Афганистана, от Ирака до Турции. Там, где будут летать американские войска, A-10.
Тот факт, что система полетов в течение 60 лет обусловлена двумя основными факторами: с одной стороны, предвидением дизайнеров для создания летного танкера. С другой стороны, близорукость Пентагона, которая за последние двадцать лет никогда не предусматривала разработку конкретной замены A-10, ослепленная необузданным стремлением к лучшим и самым дорогим технологиям. На протяжении многих лет все пенсионные планы A-10 считались безответственными и безрассудными, поскольку США не (и не будут) инвентаризации, чем-то отдаленно похожим на возможности огня и сопротивления бородавочник.
Никакие другие западные самолеты не могли продолжить свою миссию под огнем пистолета от 23mm и против 57 мм. Каждая жизненно важная часть A-10 защищена бронированными пластинами. Пилот не является исключением, окруженный титановым «баком» 600 кг.
A-10, возможно, даже не приятно видеть. Это не хитростьЭто не быстро, это не изящно, но оно предназначено для выживания. Он может летать с поврежденным и частично разрушенным крылом, одним двигателем, одним рулем, одним крылом. Он может летать с поврежденной гидравлической системой, благодаря механическим средствам контроля. Его концы крыла изогнуты вниз, увеличивают подъем на низких скоростях. Главные колеса тележки выступают из гондолы, когда они убираются: еще одна гарантия выживания, даже когда тележка не может быть увеличена.
Но A-10 не был спроектирован, как самолет, а скорее как бронированная система для ношения на корабле самого мощного боевого тактического оружия на планете: семиствольная вращающаяся пушка GAU-8 Avenger, Это пушка типа GUNling от 30 мм при двух выстрелах: 2100 или 4200 штрихи в минуту и может быть снята до максимальной качательности съемки за 0,55 секунд. Бак для боеприпасов несет максимум хитов 1350. Он способен уничтожить танк почти на расстоянии 7 км.
A-10, спроектированный в 70 годах, не мог работать в сценариях, где ранее не применялось превосходство в воздухе: это была бы очень легкая добыча. Проект был создан для тактической поддержки и уничтожения танков стоимостью чуть меньше 12 миллионов долларов за экземпляр.
Наконец, следует отметить, что другие данные, которые освящают A-10 священному монстру ВВС. Несмотря на то, что он был разработан в 70 годах, A-10 никогда не продавался за границей. Абсолютный запрет на Конгресс, в настоящее время наложенный на F-22, стоимость которого была (закрытая линия) 150 миллионов долларов за копию.
(фото: Lockheed Martin / ВВС США)
