SB-1 Defiant, разработанная как команда Sikorsky и Boeing, будет иметь сложную задачу - победить жесткую конкуренцию V-280. значение, созданный Беллом, в программе Future Vertical Lift (FVL) Министерства обороны США (DoD) для оснащения армии и других, новым многоцелевым вертолетом.
Пентагон запросил новый вертолет, который может заменить UH-60 с течением времени Black Hawk, продюсировал сам Сикорский. Проблема возникает между гигантами вертолетной индустрии, особенно Bell и Sikorsky, причем последнему помогают не только ведущие в мире аэрокосмические компании с точки зрения цифр. В связи с этим Рэнди Ротт, коммерческий директор по международным продажам транспортных вертолетов и программы FVL Boeing, и Рич Кушерави, директор по экономическому развитию программы FVL Sikorsky, ответили на несколько вопросов, которые хотели выразить, насколько это важно. эта синергия между двумя компаниями, которые "вместе они объединяют многолетний опыт 50 в области технологического развития средних штурмовых и ударных вертолетов. Благодаря проверенной репутации, производительности, опыту и инновациям наша команда предлагает беспрецедентные возможности и готовность удовлетворить требования Министерства обороны США.».
Очень важное партнерство, которое будет основано на технологиях, присутствующих как в экспериментальном вертолете X2, так и в S-97 рейдер Сикорский.
Жесткая конструкция коаксиальных винтов с противоположным вращением представляет собой шаг вперед в технологии, которая превзойдет обычные вертолеты». Выбор, который, однако, не только сделает шаг вперед в технологии, потому что «это также позволит достичь желаемой скорости и дальности без ущерба для маневренности и выживаемости вертолета.”, - продолжили два руководителя. Эти аспекты с годами должны принести значительную экономию для конечного потребителя. С другой стороны, требования Министерства обороны очень строгие, в том числе потому, что задачи следующего многоцелевого вертолета США будут многочисленными, а обязательства - разными. И Боинг, и Сикорский уверены, что "проделанная до сих пор дорога по разработке и производству нового самолета вселяет оптимизм, и мы уверены, что он произведет революцию в военных операциях. Все эти технологии - продолжили двое - позволит Defiant работать на высоких скоростях, улучшая при этом свои операционные возможности, маневренности, маневренности, выживаемости и летальности в районах эксплуатации».
Основными нововведениями станут цифровое управление двигателем, активное управление вибрацией, встроенное тяговое подруливающее устройство, ротор с высокой грузоподъемностью, конструкция втулки с низким аэродинамическим сопротивлением и, наконец, система Fly-by-control. провод. Действительно, это будет шагом вперед в вертолетной индустрии, потому что, как заявили Ротте и Кушерави: «Система управления Fly-by-wire также является основным требованием как для автоматического, так и для дистанционного управления вертолетом. Возможность обеспечить эту возможность значительно увеличит гибкость для пользователя в будущем». Чего еще не хватает, в отличие от V-280 значение, это первый рейс и точная дата еще не существует, но, вероятно, она будет выполнена в конце 2018 после "aмы успешно завершим интеграционные испытания, наземные испытания, DNE (пределы не превышаются) и испытания на испытательном стенде наземной двигательной установки (PSTB, испытательный стенд двигательной установки)", Подтвердили два опрошенных. Все для того, чтобы сделать его продуктивным и доказать, что SB-1 Defiant полностью соответствует требованиям DoD. Одно можно сказать наверняка для Боинга и Сикорского. Defiant изменит идею самого вертолета.
Надежды Boeing и Sikorsky заключаются в том, чтобы выиграть гонку у Bell, а также построить вертолет, знаменующий эпоху, повторив то, что Boeing сделал с CH-47. Chinook, Даже это, в далеком будущем, придется заменить, и Boeing, снова через Рэнди Ротте, намерен работать с Министерством обороны над созданием нового тяжелого транспортного вертолета.
Lo Chinook - самый технологичный и испытанный сверхмощный вертолет в эксплуатации, и он будет продолжать играть ведущую роль в военных операциях во всем мире."Сказал Ротте, который продолжил, заявив, что"Boeing работает над созданием нового поколения Chinook для армии США в рамках программы Block II. В конце обновления «новый» У Chinook появятся новые лопасти ротора (ACRB, Advanced Chinook Rotor Blades) и некоторые улучшения топливной системы, трансмиссии и фюзеляжа, все для увеличения полезной нагрузки и способности летать на больших высотах и при высоких температурах.". Поскольку программа Block II, производимая на заводе в Филадельфии, приближается к своему первому полету, запланированному на следующий год, компания из Сиэтла изучает свои выводы в последних обновлениях, чтобы "подготовить обновление, выходящее за рамки блока II, чтобы иметь возможность реагировать на меняющиеся запросы наших клиентов и на происходящие технологические изменения"Подчеркнул Ротте. С этими обновлениями »можно будет заставить программу CH-47 и саму платформу летать за пределы 2060». Полет, который продлится около ста лет, для символа тяжелых транспортных вертолетов, и не только, присутствует в небе почти во всем мире.
Другой ведущий вертолет от Boeing, после приобретения McDonnell Douglas (который ранее приобрел Hughes Helicopter) в 1997, - это AH-64 апашили один из лучших ударных вертолетов в мире. L 'апаш останется в армии до 2048 / 2060, хотя маршруты не исключают, что он может оставаться в эксплуатации даже после этого периода времени.
Как и предыдущие версии Apache (AH-64A и AH-64D), сегодняшний AH-64E эффективно отвечает всем требованиям солдат и командиров благодаря хорошо спланированной и скоординированной технологической цепочке. Модернизация продолжается обеспечивает соответствие Apache всем запросам и потребностям армии, выступая в качестве моста с вариантом ударного вертолета программы Future Vertical Lift».
Для Boeing программа FVL, по сути, является основной задачей компании, инженеров и руководителей программ ».продолжать развивать технологии для обновления Apache, чтобы улучшить их понимание ситуации (благодаря датчикам), производительность (например, автономность, скорость и полезная нагрузка), летальность (с новым оружием) и устойчивость (относительно экономического аспекта, используемых материалов и мониторинга здоровья солдат) ". Очевидно, что все завершено для изучения и разработки новых вертолетов программы FVL, как только Министерство обороны сообщит основные требования для других конфигураций, предусмотренных программой модернизации и технологических инноваций вертолетного парка Вооруженных сил США, и не только
Следующим назначением в календаре является тендер на замену UH-1N, в котором Boeing участвует с AW-139 (о котором мы говорили с президентом Boeing Италия Антонио Де Пальмасом, v.intervista) против UH-60 Black Hawk Сикорский и UH-1Y Яд колокола, тогда это будет очередь первого реального вертолета, который попадает в программу FVL, которая является средней многоцелевой программой. Для других программ нам придется ждать еще много лет, в течение которыхапаш и Chinook они будут продолжать бороздить небо почти всего мира.
(изображения: Boeing)
