Возможности и дополнительные решения, доступные для двухмоторного вертолета AW169, продолжают расти благодаря запуску увеличения максимальной полной массы до 5100 кг и одиннадцатиместной конфигурации, полностью соответствующей IOGP (Международной ассоциации производителей нефти и газа). стандарты 690 отчетов определены в области энергетики. Оба решения будут доступны для рамной версии вертолета.
Увеличение веса, первоначально разработанное в ответ на требования, специфичные для правительственных и военных операторов, таких как транспортировка войск и боевые действия, теперь также удовлетворит новые потребности, выраженные гражданским рынком и потребностями коммунальных услуг, благодаря многочисленным эксплуатационным преимуществам и производительности. . Ключевыми факторами для такого расширения возможностей являются присущий этой модели вертолета потенциал роста, который не требует изменений в конструкции критически важных компонентов, а также уже представленные пакеты повышения производительности, которые обеспечивают большую выходную мощность двигателя и трансмиссии, а также аэродинамические характеристики. решения, которые еще больше улучшают поведение вертолета в любых условиях и для всех эксплуатационных применений. По сравнению со стандартной максимальной взлетной массой в 4800 кг, добавление 300 кг позволяет перевозить еще трех пассажиров или большее количество топлива, способное гарантировать примерно дополнительный час полета. Эксплуатанты, уже использующие салазочную версию AW169, смогут запросить увеличение веса до 5100 кг для увеличения возможностей своих вертолетов.
В качестве дополнительной опции в одиннадцатиместной конфигурации, полностью соответствующей стандартам IOGP, будет представлен новый модульный топливный бак и два дополнительных аварийных выхода в салоне через боковые окна, что увеличит их количество с четырех до шести. Одиннадцатиместная комплектация будет доступна для версии с полозьями вместе с увеличением максимальной полной массы. Это решение позволит удовлетворить еще более строгие требования к морским транспортным задачам, поддерживающим энергетическую отрасль, с точки зрения грузоподъемности, дальности полета и соответствия новейшим отраслевым стандартам.
Эта конфигурация обеспечит дальность полета до 139 км с одиннадцатью пассажирами, таким образом предлагая возможности, обычно доступные только для моделей вертолетов с максимальной взлетной массой более 5500 кг, сохраняя при этом затраты, типичные для более легких самолетов и более современных самолетов. стандарты безопасности по сравнению с устаревшими моделями. Новая конфигурация также будет более устойчивой, чем менее современные модели в эталонной весовой категории, благодаря, среди прочего, более эффективной силовой установке, расширенным навигационным возможностям и передовому подходу к технической помощи и техническому обслуживанию. Сертификация увеличения максимальной полной массы ожидается в 2024 году, а для конфигурации с одиннадцатью сиденьями и модульным топливным баком — в 2026 году.
Эти новые возможности будут дополнять сертификаты EASA (Европейского агентства авиационной безопасности), полученные в конце 2022 года для рамной версии и уникальных функций автопилота для выполнения задач поиска и спасения с одним пилотом (Режим SAR - Поиск и спасение). ) на борту согласно IFR (Правила полетов по приборам). С появлением полозковой версии AW169 стал единственным вертолетом в соответствующей категории сертификации, доступным со всеми решениями, предусмотренными для шасси (в том числе убирающимся или фиксированным с колесами), что еще раз демонстрирует универсальность модели. дизайн. Ранее разработанные пакеты повышения производительности уже обеспечили увеличение возможностей, скорости передачи и доступной нагрузки за счет обновлений программного обеспечения двигателя и аэродинамических модификаций, что сделало AW169 вертолетом с лучшим соотношением мощности и веса в своем классе.
Выпуск AW169 укрепил конкурентоспособность и позиции Leonardo на мировом рынке вертолетов, укрепив присутствие компании в секторе неотложной медицинской помощи, увеличив количество операторов правоохранительных органов, гражданской защиты и противопожарной защиты. Это еще больше укрепило лидерство компании в VIP-сегменте двухмоторных самолетов, предоставив операторам дополнительную опцию, занимающую место между высоко оцененным AW109 и самым продаваемым AW139. Вертолет также представляет собой чрезвычайно функциональное решение для операций на короткие расстояния в поддержку энергетического сектора и позволил Leonardo повысить свою роль в области поддержки технического обслуживания ветряных электростанций. Конструкция вертолета двойного назначения отвечала ряду требований правительства, безопасности и обороны в Италии и во всем мире для таких задач, как наблюдение, транспортировка войск, боевые действия, спасение, пожаротушение, обучение, спасение в горах и медицинская эвакуация.
На сегодняшний день заказано более 320 самолетов AW169, из них более 170 единиц доставлены с линии окончательной сборки во Вргиате (Вирджиния) операторам в 30 странах. Мировой флот налетал более 170.000 3700 часов для каждого типа задач и во всех условиях эксплуатации. Ведущий вертолет флота налетал более XNUMX часов, выполняя спасательные операции в Швеции.
