Не читайте через призму геополитики – как и через призму «естественной» экономики – транзакционные проекты инноваций и закупок в сфере AD&S. это означает риск не до конца понять масштаб этих проектов.
31 октября один прошел в Риме. встреча руководителей оборонных ведомств Италии (Гвидо Крозетто), Великобритании (Грант Шаппс) и Японии (Ёсиаки Вада) о Глобальной программе боевой авиации, совместной программе по созданию истребитель шестого поколения. Программа Расширение GCAP она предполагает не только разработку самого самолета и его систем вооружения, но и систем беспилотный, то есть дроны, предназначенные для боевых действий и операций боевой поддержки, управляемые пилотом посредством так называемого «роевого интеллекта». Другими словами, GCAP — это программа, целью которой является развитие «система систем«который может не только конкурировать, но и предоставить пользователям реальное преимущество в современных многодоменных конфликтах, а значит, выходит далеко за рамки «простого самолета».
Из последнего Многолетний программный документ на 2023-2025 годы Министерства обороны Италии, среди прочего, выяснилось, что GCAP - это программа, на которую были выделены наибольшие ресурсы и, следовательно, та, на которую «Система страны» больше всего сосредотачивает внимание для развития своих Вооруженных Сил. в ближайшем будущем.
Охота Буря, название самолета, разрабатываемого в GCAP, как ожидается, будет разработано к 2035 году. В консорциум GCAP входят такие промышленные гиганты, как Leonardo (Италия), Avio Aero (Италия), BAE Systems (Великобритания), Rolls-Royce (Великобритания). ), Mitsubishi (Япония) и MBDA (Фра-Великобритания-Ита).
Встреча в Риме имела фундаментальное значение, поскольку было объявлено, что договор о начале процесса одобрения парламентом GCAP будет подписан в Токио к концу 2023 года. Это заметный шаг вперед, который подтверждает с геополитической точки зрения близость Италии к англосфере (особенность, которую она разделяет с Японией) и который сделан сразу после приглашения генерального директора Leonardo Роберто Чинголани, адресованного Италии, для пересмотра своего участия в GCAP. вверх.
Эта линия не отклоняется от традиционной стратегической близости Леонардо (ранее Finmeccanica) к цепочке создания стоимости и технологической границе англосаксонских держав, но важно подчеркнуть, насколько сильно итальянское правительство решило сосредоточиться на GCAP также и в перед лицом обзора трансформаций конфликтов и международного сценария в целом.
В каком-то смысле желание усилить свою долю участия в разработке «Темпеста» и его интегрированной системы беспилотников является частью нового курса»напористый консерватор» внешней и оборонной политики исполнительной власти, возглавляемой Джорджией Мелони, у которой в этом отношении есть такие министры, как Крозетто, Таяни и Урсо.
Конкурентом GCAP является франко-испанско-германская FCAS (Future Combat Air System), в которой доминируют Airbus Defence and Space (Германия) и Dessault Aviation (Франция), благодаря чему возникла своего рода антиномия между оборонными промышленными системами Евро-Атлантики. и евроконтинентальный. Соперничество, возникшее в недавнем прошлом в виде «перетягивания каната» между Airbus и Leonardo, выигранное последним, за поставку многоцелевых вертолетов британским ВВС. В последние дни появились новости о том, что правительство Берлина хочет выйти из FCAS. войти в GCAP, пытаясь использовать Лондон для своих «добрых услуг», гарантируя не только свои собственные не значит политические, но и разрешение на продажу 48 истребителей Eurofighter Тайфун в Саудовскую Аравию. Продам 48. Евро Истребитель Фактически, отношения Великобритании с Саудовской Аравией уже рухнули в марте 2018 года именно из-за сопротивления Германии. Стоимость контракта, о котором идет речь, составляет одиннадцать миллиардов долларов.
Это будет не первый сигнал, хотя и самый важный, который немцы подали саудовцам. Фактически, уже в сентябре 2022 года на встрече канцлера Германии Олафа Шольца и наследного принца Саудовской Аравии Мохаммеда бен Салмана бин Абдель Азиза стало ясно желание Берлина расширить книжку исключений на экспорт, связанную с действующим эмбарго на поставки оружия, по сравнению с Эр-Риядом.
Однако следует подчеркнуть, что этот вопрос снова запутан и перерастает в старое соперничество между промышленными системами – законами между правительствами – различных участвующих стран. Королевские ВВС Саудовской Аравии в настоящее время имеют 47 истребителей Eurofighter, если говорить только о самолетах, предназначенных для боевых действий. Тайфун EF-2000, из 57 F-15C орел, из 149 F-15SA орел и 80 Торнадо ИДС. Одной из целей Эр-Рияда является модернизация своего воздушного флота, но такая страна, как Саудовская Аравия, подвержена элементам международной напряженности и, следовательно, ее приобретение военное положение обусловлено рядом существенных проблем.
Как нестабильные отношения с администрацией Байдена, так и позиция, занятая в отношении Израиля из-за продолжающейся войны в секторе Газа, вынуждают суд Эр-Рияда не доверять американским поставкам. Это правда, что Вашингтон и Эр-Рияд взаимно заинтересованы в поддержке друг друга в сдерживании Ирана, но в то же время немыслимо, чтобы Соединенные Штаты не могли использовать это в качестве политического инструмента шантажа – или «формирования» Ирана. "Дипломатическая позиция - в сторону Саудовской Аравии прекращение поставок оружия и систем вооружения, в том числе многоцелевых истребителей.
Отсюда и выбор сосредоточиться на партнерах, которых саудовцы считают более «надежными» или, в любом случае, более склонными рассматривать двусторонние отношения как исключительные «деловые вопросы». Таким образом, Франция остается потенциальным партнером Саудовской Аравии. Судя по всему, Эр-Рияд хочет закупить французские многоцелевые истребители Порыв, под брендом Dessault Aviation, в количестве от 100 до 200 штук. Порыв это прямой конкурент еврофайтера Тайфун и эта двойственность вновь предполагает уже упомянутое столкновение между европейской оборонной промышленностью и проектами, ориентированными на Атлантику и континент.
Несмотря на главный недостаток Порыв в различных его вариантах увязывается с разработкой, предназначенной исключительно для оперативных нужд французских вооруженных сил, что накладывает серьезное концептуально-доктринальное ограничение на экспорт, очевидно, что при отсутствии альтернативы трансальпийский истребитель является наиболее подходящим для реализации закуплены для государств, которые намерены закупить самолеты четвертого поколения.
Именно пройдя через «узкие лазейки», регулирующие политику экспорта вооружений и систем, разработанных в многонациональном консорциуме, Франция может отвоевать себе долю рынка в Персидском заливе. Вот почему с точки зрения промышленной конкуренции необходимость изменить немецкое эмбарго на поставки оружия Саудовской Аравии имеет свою собственную причину, которая выходит за рамки экономических интересов и явно приобретает политический характер.
Таким образом, хотя в Лондоне кто-то заявил, что они открыты для возможности присоединения Саудовской Аравии к GCAP, что вызвало протесты в противоположном направлении от Рима и Токио, в Берлине также есть те, кто стремится отказаться от FCAS, даже если L'Федеральное управление по оборудованию, информационным технологиям и поддержке без отрыва от производства 28 октября прошлого года Бундесвер (BAAINBw) объявил, что он предусмотрел национальный контракт на обучение поручить дальнейшее развитие технологий в рамках проекта «Система вооружения следующего поколения» (NGWS), являющегося ядром программы FCAS.
Поэтому кажется странным, что Германия внезапно захотела выйти из программы, в которую она вложила и продолжает вкладывать огромные суммы, что предполагает более чем убедительную приверженность рассматриваемому промышленному и военно-стратегическому проекту.
Фото: Леонардо/Министерство обороны/ВВС США/Airbus
