Круизное подразделение MSC Group, Fincantieri и Snam сегодня объявило о подписании Меморандум о взаимопонимании (Меморандум о взаимопонимании) для совместной оценки проектирования и строительства первого в мире круизного лайнера с водородным двигателем.
Компания, владеющая третьим по величине круизным брендом в мире, входящая в состав ведущей глобальной группы судоходства и логистики MSC, одной из крупнейших судостроительных групп в мире и одного из ведущих международных операторов энергетической инфраструктуры, объединила усилия для первоначального строительства технико-экономическое обоснование проектирования и строительства первого в мире большого круизного лайнера с водородным двигателем, которое позволит проводить операции с нулевым уровнем выбросов в некоторых областях, а также развитие соответствующей инфраструктуры для бункеровки водорода.
Водород можно производить без ископаемого топлива, используя возобновляемые источники энергии для разделения воды в процессе, называемом электролизом, поэтому выбросы отсутствуют на протяжении всего жизненного цикла. Его можно использовать для выработки электроэнергии через топливные элементы, выделяя только водяной пар и тепло. Этот тип «зеленого» водорода, как в чистом виде, так и в качестве топлива на основе водорода, имеет большой потенциал для того, чтобы внести свой вклад в декарбонизацию морского сектора, включая круизы.
Пьерфранческо Ваго, исполнительный председатель круизного отдела MSC Group, сказал: «Как компания, которая давно занимается экологической устойчивостью, мы хотим быть в авангарде энергетической революции в нашем секторе, и водород может внести значительный вклад в эту область. Однако уровень производства сегодня остается низким, а водородное топливо еще далеко не доступно в больших масштабах. С помощью этого проекта мы хотим внедрить эту многообещающую технологию в наш автопарк и промышленность, посылая при этом самый сильный сигнал рынку о том, насколько серьезно мы относимся к нашим обязательствам по охране окружающей среды. Я уверен, что по мере развития необходимых технологий поставщики энергии также ускорят производство, а правительства и государственный сектор вмешаются и окажут необходимую поддержку проекту, который имеет основополагающее значение для декарбонизации круизов и навигации. Учитывая долгосрочные обязательства нашей Группы в Италии, мы особенно рады объединить усилия с двумя ведущими итальянскими компаниями для реализации этого ключевого проекта для нас и для всего сектора »..
Джузеппе Боно, генеральный директор Fincantieri, сказал: «Каждая возможность разрабатывать новые решения и технологии является для нас источником роста. Это позволяет нам предлагать нашим клиентам лучшие инновации, помогающие минимизировать воздействие на окружающую среду ».
Марко Альвера, генеральный директор Snam, заявил: «Сегодня на морской транспорт приходится около 3% выбросов CO2 во всем мире. Использование водорода может способствовать достижению цели нулевых чистых выбросов в этом секторе, а также во всех секторах, с которыми трудно бороться. Snam твердо привержена продвижению устойчивой мобильности автомобильным, железнодорожным и морским транспортом посредством конкретных действий, которые способствуют использованию возобновляемых газов, таких как водород и био-СПГ. Это соглашение является частью более широкой стратегии, направленной на использование опыта, навыков и технологий Snam в области возобновляемых газов и энергоэффективности с целью содействия полной декарбонизации транспортной цепочки, включая порты и логистику, что будет иметь все большее значение в нашей экономики ».
В течение следующих 12 месяцев три компании изучат ключевые факторы, связанные с развитием крупных круизных лайнеров на водороде. Сюда входит организация мест на борту для размещения новых технологий H2 и топливных элементов, определение технических параметров бортовых систем, расчет потенциальной экономии выбросов парниковых газов и технико-экономический анализ поставок водорода. и сопутствующая инфраструктура.
Круизное подразделение MSC Group стремится к достижению цели нулевых выбросов для своего флота к 2050 году. Для достижения этого компания работает в партнерстве с большим количеством верфей, поставщиков, производителей и других организаций, а также с инвестируя в различные технологии и решения для своего автопарка.
Осуществление описанных выше действий, возможно, будет предметом будущих обязательных соглашений, которые будут определены сторонами.
Фото: архив Финкантьери
