Сегодня в штаб-квартире Leonardo spa в Казелле (Турин) состоялась церемония доставки 500-го Eurofighter Тайфун в ВВС Италии. Гости начали собираться в готовом к событию ангаре, начиная с 10.30 и в 11.00. Филиппо Баньято, директор авиационного подразделения штата, Фолькер Пальцо, генеральный директор Eurofighter Jagdflugzeug Питер Шмидт, выступил с речью. представление NETMA, и Gen. Габриэле Сальвестрони, командир сектора итальянской военной авиационной логистики.
Как заявил управляющий директор Paltzo Тайфунс более чем пятьюстами поставок по всему миру, является одним из крупнейших и наиболее боеспособных боевых самолетов и станет основой авиационной промышленности в следующем десятилетии. Wet фактически подтвердил незадолго до этого, что этот продукт подчеркивает успех плана совместного предприятия на европейском уровне между Испанией, Германией, Великобританией и, конечно же, Италией.
Весьма значительный образец технологии, разработанной для строительства Тайфуна, был затем доставлен послу Государства Кувейт, представленный в связи с последними заказами, которые ближневосточное государство подписало для Eurofighter, и моделью реактивного самолета 500 для генерала Salvestroni, модель, которая была затем доставлена всем гостям Леонардо, которые пришли с большим любопытством и интересом.
Дар части структуры истребителя является чрезвычайно особенным подарком, но он суммирует технологические усилия, которые привели к разработке новых передовых технологий, таких как та, которая "производит" монолитные титановые панели, посредством уникального процесса путем введения инертного газа в подходящих условиях, что позволяет получить своего рода «химическое соединение», которое сильно отличается от сварного шва, особенно с точки зрения конструкции.
Затем он, окруженный внушительным сочетанием света и музыки, открыл пятисотый цветной самолет особой ливреи: по бокам самолета много маленьких стилизованных тайфунов с изображением флагов восьми стран, которые его приняли. (Германия, Италия, Испания, Великобритания, Австрия, Саудовская Аравия, Оман и Кувейт).
Первый и сотый самолеты были доставлены в Великобританию, двести четырнадцатый - в Германию, а трехсотый - в Испанию.
Затем день закончился, до обеда, взлетом и пролетом пары Eurofighter (близость к гражданскому аэропорту и жилому центру, к сожалению, не позволяла ничего больше).
Между тем, вдоль пути, который вел от парковок к сооружению, предназначенному для церемонии (который также был возможностью увидеть анаэхогенную камеру, использованную в той же разработке «Тайфуна» для проверки электромагнитных помех), Леонардо припарковался в статическом дисплее. Флагманский самолет огромного семейства, охватывающий все возможные нюансы того, что называется «ПВО»: C 27-J «Spartan» (в его последней версии, оснащенной «винглетами», ATR-72 MP для патрулирования). морской 41 ° Stormo, а затем «два брата»: M-345 с действительно привлекательной ливреей и M-346 (мы «привыкли» видеть его в процессе разработки «Advanced Trainer», здесь вместо этого в агрессивной установке «Fighter» Атакуйте «рядом со своим замечательным радаром». «Братья», потому что, несмотря на название, Леонардо объединил огромное количество компаний, оба по-прежнему показывают здесь и там некоторые слова «Aermacchi». «Но не только: их« набор авиационного радиоэлектронного оборудования »широко распространен, как и весь инструментальный тренажер для наземной подготовки, который мы уже посетили в Галатине (LE) на стаде 61 ° давным-давно (v.articolo).
Ссылка на происхождение и развитие "Eurofighter" не могла быть упущена: третий прототип 3 ТайфунСвоим молчаливым, внушительным присутствием он воплощает то, что было сказано во вмешательстве инженера. Wet:
История международного сотрудничества родилась в 1980, когда в совершенно ином контексте университетская программа «Эразмус» родилась в европейском контексте определенного типа, который снова присутствует в европейском контексте другого типа, но в равной степени сложным и который в равной степени требует международного обмена. ресурсов, а также и прежде всего инженерных и научных.
В 1980 наша система противовоздушной обороны имела в качестве основы, особенно для функций-перехватчиков, задачу F-104, оставленную на усмотрение Тайфун после краткого перерыва со мной Торнадо ADV. Поэтому мы спрашиваем «готового к бою» военного пилота на F104 (до) и на «Тайфуне» (после), что такое технологический пробел с точки зрения пилота.
«Очевидно, что это два совершенно разных самолета для прыжка поколений. В обоих случаях мы спускаемся с потного самолета, но по очень разным причинам. F-104 требовал постоянного внимания к машине и соблюдения ее рабочих параметров и Функциональность. Eurofighter намного проще и безопаснее, но с точки зрения управления миссией он требует как можно больше усилий и внимания. Авионика Eurofighter очень сложна, и поэтому выполнить миссию, короче говоря, очень вызов. Но на другом фронте.
Учитывая, что начало проекта Eurofighter датируется 1980 годом, кажется правомерным сделать прогноз о том, что мы могли бы сказать - пропуск периода AM устаревших F-16 (программа лизинга Мир Цезарь) - сравнения «Eurofighter Vs. F-35», учитывая постоянное внимание средств массовой информации и политическое внимание, которое вызывает F-35.
«Здесь мы также сталкиваемся с самолетом F-35, принадлежащим следующему поколению. Однако разница не только в эксплуатационных характеристиках. С этой точки зрения Eurofighter, безусловно, превосходит F. «35. Но направление развития этой системы оружия - в авионической архитектуре. F-35 имеет то, что называется« открытой архитектурой », и, следовательно, обеспечивает запасы для сбора и« сбора »информации». что позволяет нам построить «ситуацию, осознающую», что самолеты IV поколения не в состоянии снабдить, поэтому в этой перспективе имеет место преодоление как с авиационной, так и с сенсорной точек зрения, что является существенным. воздушное судно будет еще больше упрощаться, в том числе потому, что профиль миссии больше не будет требовать экстремальных маневров или особенно сложных профилей, но интерпретация информации, которую получат датчики, станет сложной. или во все более сложном «боевом пространстве», чтобы пилот мог извлечь из этого пользу, а также, прежде всего, в контексте, состоящем из нескольких самолетов, чтобы сделать наиболее подходящий выбор »..
(фото авторов / Леонардо / Aeronautica Militare)
