AVIO AERO объявляет о первом историческом полете Catalyst, первого турбовинтового двигателя «Сделано в Европе».

(Ди Avio Aero)
01/10/21

Двигатель Catalyst ™, первый турбовинтовой двигатель, который был полностью разработан и произведен в Европе за последние 50 лет, совершил свой первый полет на экспериментальном самолете Beechcraft King Air вчера, в четверг, 30 сентября, в аэропорту Берлина общей продолжительностью один час. и сорок минут.

Il programma Catalyst™ è stato lanciato nel 2015 e l’intero processo di progettazione e sviluppo si è svolto completamente in Europa. I test del motore installato sull’aereo sperimentale sono iniziati nel dicembre 2020 e, contemporaneamente, GE Aviation Turboprop ha consegnato il primo motore aeronavigabile a Textron Aviation per il lancio sul  nuovo velivolo turboelica Beechcraft Denali. A oggi, i 16 motori  realizzati hanno accumulato più di 2.600 ore di funzionamento, completando 4 prove di certificazione.

Siamo molto soddisfatti per il traguardo raggiunto oggi e orgogliosi del nostro team composto da professionisti e specialisti eccellenti provenienti da tutta Europa” - сказал Риккардо Прокаччи, Генеральный директор и генеральный директор Avio Aero и GE Aviation Turboprop. «Первый полет Катализатора. открывает путь к многочисленным возможностям в авиации общего назначения, в первую очередь с нашим стартовым клиентом Textron Aviation, а также в секторе обороны для будущих приложений на беспилотных летательных аппаратах и ​​учебных курсах. Эта программа открывает новые возможности для гибридных силовых агрегатов.».

Тот факт, что он был полностью спроектирован, разработан и произведен в Европе - сказал Пьерфедерико Скарпа, Вице-президент по маркетингу и продажам Avio Aero - делает катализатор продукт без ITAR также доступен для военных приложений, и в этом контексте его отличительными особенностями являются его технологическая зрелость и отличные характеристики, которые подтверждаются текущим процессом валидации и сертификации ".

Больше мощности, меньшее потребление и цифровое управление

Catalyst ™ - это турбовинтовой двигатель, который будет нести радикальное изменение в этом сегменте с точки зрения производительности, а также быть первым, в котором компоненты изготовлены с использованием передовых технологий аддитивного производства. Двигатель, который может похвастаться степень сжатия 16: 1, лучшая в отрасли, и это позволяет получить снижение расхода до 20% и Крейсерская мощность на 10% выше, чем у конкурентов в той же категории. Это делает Catalyst ™ особенно подходящим двигателем для дистанционно пилотируемый самолет: благодаря своей производительности страхует до На 10% больше полезной нагрузки o еще три часа автономии на типичную миссию. Движок также может посчитать еще один рекорд: это первый турбовинтовой двигатель, оснащенный FADEC (Full Authority Digital Engine Control), то есть интегрированная система управления воздушным винтом и двигателем, которая обеспечивает пилоту лучший контроль и большую реактивность, а также упрощает интеграцию между двигателем и авионикой в ​​случае дистанционного пилотирования.

Двигатель на 100% "Сделано в Европе"

Трансмиссия была разработана с Европейские технологии, также благодаря финансированию ЕС и страны. Это делает Катализатор механизм NLR (без лицензии) и, в частности, без ITAR, поэтому освобождены от контроля правительства США над экспортом

Цепочка поставок и вся производственная цепочка останутся в европейской экосистеме. В программе участвуют следующие предприятия GE: GE Aviation Czech, Avio Aero в Италии и Польше, GE Aviation Advanced Technology в Мюнхене (Германия) и Центр инженерного проектирования GE в Варшаве (Польша). Особенно, Avio Aero играла ведущую роль на этапе разработки и возглавил программу, осознав Турин проектирование архитектуры двигателя и системная интеграция, Бари (в сотрудничестве с Политехническим институтом Бари) система FADEC, Pomigliano d'Arco e Турин различные подсистемы, включая камеру сгорания и трансмиссии, и, наконец, Бриндиси компоненты в Аддитивные производства.

Характеристики Catalyst ™ привели к тому, что двигатель занял ведущую роль в Clean Sky2, крупнейшем европейском государственно-частном партнерстве в области исследований и разработок между Европейской комиссией и европейской авиационной промышленностью, созданном с целью разработки инновационных технологических проектов, посвященных декарбонизация воздушного транспорта.