Десять лет назад, после более чем тридцати лет службы на флоте, подводная лодка Toti достигла Национального музея науки и технологий «Леонардо да Винчи» в Милане и начала свою вторую жизнь.
По случаю десятилетнего юбилея музей организовал серию акций, открытых для публики с 5 по 8 декабря. Среди множества мероприятий, запланированных на 7 декабря, будут бывшие подводники, которые плавали на лодке за тридцать лет эксплуатации. В тот же день Итальянская ассоциация моряков-радиолюбителей создаст радиостанцию со специальным названием (II2IGTO, международное сокращение от Toti) для связи с различными радиостанциями, расположенными в этом районе. Радиосвязь будет активирована с подводной лодкой Sauro, хранящейся в музее Галата, Военно-морским техническим музеем Ла Специи, и со многими радиолюбителями, которые будут вести трансляции из крупных городов, где Toti остановился за годы службы (Августа, Таранто, Кальяри, Мессина).
История
Подводные лодки ВМФ (узнайте больше) имеют великие и древние традиции, вместе со своими экипажами - одна из самых славных семей Вооруженных Сил (узнайте, как стать ее частью). Toti, первая лодка, построенная в Италии после войны, была построена в Италкантьери в Монфальконе; сборка началась 11 апреля 1965 года. Спущенная на воду 12 марта 1967 года, она была доставлена ВМФ 22 января 1968 года. Лодка была разработана с учетом характеристик противолодочных кораблей (сокращенное в НАТО SSK-Submarine, Submarine Killer) прародитель дал название классу, завершенному за два года подводными лодками Дандоло, Мочениго и Баньолини.
Энрико Тоти участвовал во многих оперативных миссиях и учениях, за свою жизнь провел более 27.000 137.000 моточасов и преодолел 254.000 34 миль (10 XNUMX км). Его возглавляли XNUMX командира и XNUMX машиностроителей.
спецификации
Toti был способен достигать максимальной глубины 300 метров. 46 метров в длину, чуть менее 5 метров в ширину и более 7 метров в высоту; Оснащенный двумя дизельными двигателями Fiat мощностью 1.040 л.с., а также электродвигателем мощностью 900 л.с., он мог развивать скорость до 10 узлов на поверхности и 14 узлов под водой. Подводная лодка была оснащена вооружением в виде 4 торпедных аппаратов диаметром 553 мм в носовой части для торпед с электропроводным наведением с головкой самооценки А184 и 4 резервных торпед. Класс Toti состоял из небольших лодок, подходящих для Средиземноморья и характеризовавшихся передовыми техническими системами. Для такой подводной лодки-охотника, как «Тоти», «глаза» были незаменимы: бортовое устройство могло излучать и принимать ультразвуковые волны благодаря гидрофонико-экогониометрической системе, которая могла обнаруживать подводные объекты с исключительной точностью.
На подводной лодке находился экипаж из 4 офицеров, 22 унтер-офицеров и матросов; Обычно внутри мужчины были распределены на две чередующиеся группы, соблюдая смены, включающие четыре часа охраны и четыре часа отдыха. Во время особо сложных и опасных маневров весь экипаж оставался в состоянии боевой готовности даже в течение многих часов подряд.
30 июня 1999 г. после окончания активной службы Тоти был передан в Музей науки и техники в Милане, где он хранился с 14 августа 2005 г.
Долгое путешествие
«Энрико Тоти» прибыл в столицу Ломбардии в конце долгого и сложного путешествия, которое началось из порта Августа на Сицилии (5 апреля 2001 г.), а затем поднялось по Адриатике, а затем по реке По к речному порту Кремона. (6 мая 2001 г.), где он находился до 8 августа 2005 г., благодаря работе 2-го полка Понтьери в Пьяченце он был поднят и доставлен наземным транспортом в Миланский музей.
Въезд в город автоколонны для специального транспорта потребовал закрытия участка восточной кольцевой дороги. На пути к Национальному музею науки и техники все, что могло стать помехой для прохода, было снесено и демонтировано: тротуары, клумбы, дорожные знаки и ограждения. Для преодоления неподвижных препятствий и предотвращения возможного оседания грунта использовались мобильные мосты из стальных панелей и кабелей.
Во время транспортировки использовался огромный кран 120 и четыре небольших крана 55; Конвой тянули две тележки с колесами 240.
Девиз подводной лодки: победить любой ценой!
С Днем Рождения Тоти!
