31 января и 1 февраля 2024 года на борту Международной космической станции были проведены испытания, связанные с экспериментом «ISOC-сервисы для МКС». Полковник Вальтер Вилладей фактически впервые дистанционно и автономно проверил возможность мониторинга возникновения любых угроз, вызванных обломками на орбите, и оценки соответствующих аварийных маневров. Это стало возможным благодаря возможностям программного обеспечения ISOC, платформы, предназначенной для удовлетворения потребностей стратегических знаний о космической среде, известной во всем мире как «Космическая ситуационная осведомленность».
Принадлежит ВВС и разработан компанией группа аэрокосмической техники (ГИАС) экспериментально-лётное отделение (РСВ) из авиационная дивизия авиационно-космических экспериментов (DASAS), ISOC является результатом сквозного сотрудничества между Вооруженными силами, аэрокосмической промышленностью (Леонардо) и университетом (Университетом Неаполя и Политехническим институтом Милана).
«Испытания прошли успешно и отплатили нам за месяцы напряженной работы», - прокомментировал капитан-инженер Алессандро Панико, служащий в экспериментально-лётное отделение и менеджер проекта программы. «Это была отличная командная работа, и мы понимаем, что все можем гордиться этим успехом. Многие внесли свой вклад, выбрав направление или просто вложив энтузиазм в повседневную работу, которая характеризует работу GIAS и которую мы также реализуем в сотрудничестве с промышленными и академическими партнерами, а также с коллегами из отдела систем автоматизированной информации. (ReSiA) и с системами Национального центра метеорологии и климатологии ВВС (CNMCA)»..
Этот эксперимент представляет собой фундаментальный первый шаг на пути к получению астронавтами и ими полезная нагрузка, автономность от поддержки земных сегментов, с целью интенсификации эксплуатации низких и окололунных орбит, а также в не слишком отдаленной перспективе межпланетных путешествий.
Испытание также будет способствовать систематическому изучению соответствий между явлениями космической погоды и аномалиями, возникающими во время навигации, такими как, например, индекс покрытия сигнала GPS/GNSS или неисправности электронного оборудования.
