Потеря сознания, вызванная силой G, также называемой G-LOC (G-сила вызывает потерю сознания), может произойти, когда пилот подвергается маневру, который включает ускорение, которое слишком велико для его тела. Это вызывает отсутствие кислорода из-за отсутствия надлежащего кровотока в мозг, что приводит к его отключения моментальный (такназывается "черное зрение") который в полете может оказаться фатальным.
Рассекреченный документ ВВС США недавно продемонстрировал, как система автопилота смогла спасти жизнь пилота F-16 Бой сокола который в бессознательном состоянии направил максимум с дожигателями к земле. После держать так и с вес в восемь раз больше, через несколько секунд пилот теряет сознание, оставляя свой истребитель неуправляемым и постоянно теряющим высоту. F-16 падает на землю, когда инструктор, встревоженный, дает понять студенту (позывной Салли 2) «восстановить».
На высоте 8.760 футов и на скорости 652 узла (более 1.200 км / ч) Auto-GCAS вмешивается, Автоматическая система предотвращения столкновений с землейвыполняя восхождение для восстановления, чтобы предотвратить падение F-16, которое за считанные секунды заставляет людей 4.370 выдерживать высоту, почти треть первоначальной квоты.
Вскоре после Салли 2 он приходит в сознание, и все заканчивается к лучшему.
Эта «система автоматического восстановления» была введена в F-16 в конце 2014 и предназначена для вмешательства при обнаружении риска неизбежного столкновения с землей. Система анализирует траекторию полета самолета и, если регистрирует риск столкновения, автоматически выполняет быструю коррекцию (даже за пределами 5 G), чтобы найти положение.
С момента его введения это зарегистрированный случай 4 °, в которомАвтоматическая система предотвращения столкновений с землей оно оказалось провиденциальным: если этот инцидент произошел в отсутствие Auto-GCAS, Салли 2 наверное был бы обречен.
