Американская верфь AUSTAL USA, расположенная в Алабаме, до сих пор занималась строительством исключительно в алюминийобъявила о значительном расширении своей мобильной площадки для выхода на более традиционный строительный сектор в сталь.
Новости, которые фактически переворачивают промышленную ориентацию верфи, которая почти стала символом многочисленных программ социального обеспечения, поскольку является заметной и надежной избирательной базой для различных политиков США и известна, среди прочего, спорным строительством единиц класса LCS. Независимость и быстрый классный транспорт острие.
Структура завода, включающая новые крытые верфи площадью около 18.000 XNUMX квадратных метров с тремя пролетами (примерно такая же крытая площадь, как и верфь COSTCO, крупнейшая из группы), вступит в стадию строительства в ближайшие несколько месяцев. Я бы добавил, конечно, не случайное совпадение с решающим электоральным этапом нынешней кампании.
Проект стоимостью 250 миллионов долларов в целом занимает площадь около двух гектаров к югу от существующей строительной площадки, на заброшенной территории бывшего Военно-морского арсенала. Верфь Алабамы.
в Пресс-релиз AUSTAL США заявил, что строительная площадка будет посвящена строительству класса морских патрульных кораблей Наследие Береговой охраны и подразделения океанской разведки нового поколения Т-АГОС-25. В настоящее время компания строит морские спасательные буксиры класса Navajo (Т-АТС) и новый десантный корабль LCU-1700.
Весь мир — это страна, и с политической точки зрения мы не можем не заметить, что операция, если ее можно назвать промышленной, следует за той, которая привела к катастрофическому разделению программы LCS на два разных класса военно-морских подразделений. даже тогда, когда это совпадает с этапом выборов, с передачей заказа на однокорпусное судно (из стали) конкурирующей верфи, а именно FINCANTIERI MARINETTE MARINE, расположенной в Висконсине. Заявление AUSTAL с теми же участниками, фактически с тем же временем, происходит в то время, когда ВМС США оценивают открытие второй верфи для программы фрегатов своего класса. созвездие (FFG-62) для приобретений с уровнем добычи выше, чем у генерального подрядчика FINCANTIERI MARINETTE MARINE; среди прочего, очень ясно и индуктивно, но и неэлегантно, в оказание которое сопровождает заявление (изображения), размещен фрегат созвездие на переднем плане, в центре новой конструкции арсенала. Возможно, мы можем рассматривать это как возвращение к более широкой инженерной логике с более надежными технологиями и материалами в военно-морской области, а именно сталью, что, безусловно, является отличным подтверждением технических/оперативных принципов, которые сразу же установил итальянский флот.
Следует помнить, что они были немедленно предложены ВМС США, которые, однако, в то время выбрали LCS; Короче говоря, это, безусловно, успех итальянской судостроительной промышленности и, в частности, FINCANTIERI с ее версиями FREMM. Не говоря уже о победах, мы, безусловно, можем считать это признанием итальянских предложений о сотрудничестве, которые были немедленно выдвинуты как ВМС Италии, так и итальянской судостроительной промышленностью, чтобы решительно сосредоточиться на типе многоцелевого океанского подразделения. Несмотря на теперь очевидные ошибки, многие лица политического происхождения и лобби, что сказалось на программе LCS и, в частности, на материалах, время, в кои-то веки, не прошло даром и коррекция была еще своевременной и актуальной, когда даже самым ярым противникам предложений FINCANTIERI пришлось адаптироваться под новые части ВМС США .
* Офицер военно-морского инженера ВМС Италии в отпуске, за годы службы был назначен на борт надводных частей с различными типами систем двигателей: дизельными, паровыми, TAG. Перейдя в национальную промышленность, он занимал ответственные должности за создание первого военно-морского закона, став организатором итальянских военно-морских выставок. Он занимал руководящие должности как в машиностроении, так и в крупных заводах, а также в автомобильной промышленности, занимаясь проектами диверсификации производства и декарбонизации с переходом на двигатели GNV.
Он был членом советов директоров некоторых важных международных СП в металлургическом, инфраструктурном и автомобильном секторах, а также был призван входить в состав специализированных комиссий международных организаций, в том числе тех, которые занимаются борьбой со стихийными бедствиями. Журналист, зарегистрированный в национальной OdG с 1982 года, сотрудничал с периодическими изданиями и газетами, был ответственным редактором газет, занимал руководящие должности в издательских компаниях. Член некоторых геополитических аналитических центров, он сотрудничает с газетами, особенно в сфере корреспонденции за рубежом, публикуется в Интернете в итальянских и международных газетах морского и военно-морского сектора. И последнее, но не менее важное: он опубликовал серию ценных эссе о технологической и военной эволюции вплоть до Второй мировой войны, в частности о Королевском флоте, опубликованную Academia.edu.
Изображения: Аустал
(статья изначально опубликована https://www.ocean4future.org)
