На протяжении многих лет мы подробно описывали тактические и тыловые машины наших вооруженных сил, особенно сухопутных войск. Мы сосредоточились на профессионализме и подготовке, которые армия ставит перед своими операторами, благодаря многочисленным занятиям с техническими испытаниями. бездорожью даже ночью и при имитации враждебной местности.
Еще один технический аспект и предмет изучения, по крайней мере, в США, — вождение под ударом. Атака, которая чаще всего может быть огневой или иным образом генерируемой другими транспортными средствами.
Если на эту тему, где вы можете говорить о руководящие принципы, страна, которая больше всего инвестирует в тактическое руководство - оборонительное и наступательное - это Соединенные Штаты, которые также организуют специальные курсы с четкими процедурами для армии США. Следует исходить из того, что Италия занимает второе место среди других стран в мире с точки зрения курсов безопасного вождения, безопасного вождения и т. д., даже если это призвание имеет более тесную связь с безопасностью и конкуренцией.
Некоторые примеры концепции безопасности под атакой? Гипотетический бизнесмен, желающий узнать некоторые приемы уклонения от вождения в случае грабежа, формирование ядра кондукторов, закрепленных за службой сопровождения («более продвинутая» концепция защиты), а не обучение солдат патрулированию в районах на риск.
Психологическая подготовка – первая цель
Принуждение к эволюции с автомобилем не является привычкой ни для кого, учитывая четкую границу риска, который необходимо оценить, риск, который должен оправдывать действие. Вращение без надлежащей подготовки так же дезориентирует, как и торможение до предела без предупреждения.
Сохранение спокойствия во время упражнений не является данностью. Необходимо постоянно пробовать, потому что совершенства не существует, возможно, есть только «автоматический жест». Учитывая множество навыков, которые должны освоить военные, на курсах готовят не профессионалов «спортивного» вождения, а кадры, осознающие риски и способные управлять транспортным средством в критических условиях.
Область обучения вождению включает в себя две «тактические» концепции: оборонительное и наступательное вождение. Повторяющиеся упражнения предназначены для расширения навыков военных за счет сохранения их мыслительных процессов и мышечной памяти путем преднамеренного создания стрессовых ситуаций.
Изучаются различные угрозы и типы засад, понимая динамику и физику, связанные с транспортным средством. Мы даже понимаем динамическое поведение бронированных платформ, сильно отличающееся от незащищенных.
Концепция защитного вождения может быть обобщена в обучении тому, как предвидеть опасность, даже пешехода, велосипедиста или засаду. Наступательное вождение включает в себя набор маневров и типов снаряжения, направленных на подавление противника путем «навязывания» общих правил.
Помимо методов избегания внезапной опасности изучается управляемый таран.
J-поворот
Когда я практиковал и иллюстрировал это упражнение, я назвал его прямолинейная динамическая рабочая инверсия, тем проще это назвать J-поворот как это происходит в EVOC, академии Курс оператора аварийного транспортного средства В США. Стресс для полуосей (я вырвал одну из посадочных мест), трансмиссии и коробки передач автомобилей, а также маневр, который невозможно выполнить с тяжелыми автомобилями.
Школа военной полиции армии США в Форт-Леонард-Вуд использует EVOC для оперативного обучения вождению.
Что такое J-поворот? Автомобиль приближается, внезапно обнаружив, что дорога заблокирована и, возможно, несколько нападавших впереди автомобиля готовы открыть огонь. Таким образом, водитель должен включить заднюю передачу на прямом участке, а затем вызвать занос передней части, оказавшись лицом в противоположном направлении, и быть готовым к бегству. Я позволяю вам представить волнение момента (на самом деле), даже если в симуляциях маневр имеет несомненные сценографические аспекты.
Это лишь один из маневров по уклонению от атаки и я кратко сообщаю некоторые подробности. Транспортное средство предназначено для движения в основном в одном направлении, в котором эффект торможения при движении задним ходом менее эффективен. Кроме того, при движении задним ходом на высокой скорости рекомендуется повернуть голову в сторону заднего стекла; иначе вы потеряете контроль и равновесие. Нельзя исключать, что маневр включает в себя уклонение от препятствий при движении задним ходом, а рулевое колесо обычно удерживается в положении 12 ч. Воспользовавшись тангажем назад, газ сбрасывается, и автомобиль быстро виляет, вынуждая массу автомобиля чтобы переориентировать автомобиль в противоположном направлении, поворачивая заднюю ось. Маневр, в котором вы должны молниеносно включать первую передачу и резко нажимать на педаль газа, чтобы стабилизировать автомобиль.
Некоторые из наиболее частых технических вопросов о маневре: почему его нельзя делать с тяжелыми транспортными средствами? A. Высота и ограниченная маневренность могут привести к опрокидыванию.
Как это осуществимо с современной автоматической коробкой передач, которая не распознает положение передачи на ходу? Транспортные средства, принятые для этих целей, как правило, имеют определенные модификации программного обеспечения, чтобы сделать маневр еще быстрее. Я бы добавил, что механическая коробка передач более подходит с точки зрения прочности, которую нужно запрашивать. Alfa Romeo 33 1.7, 155 и Lancia Thema 2.0 turbo отлично подходили для практического обучения.
Отдельные системы управления
Важно понимать, на каком дорожном покрытии выполняется маневр; чем меньше сцепление (снег или грязь), тем больше облегчаются «нетипичные» динамические движения. При защитном вождении всегда необходимо знать, где мы находимся, адаптируя каждую свою реакцию. В случае дорожных покрытий с плохим сцеплением даже тяжелая тактическая машина может рискнуть неуловимым маневром. Современное наличие интегральной тяги следует учитывать на постоянной основе (без исключений) предназначен для обеспечения постоянного сцепления на всех колесах, условие, которое больше вознаграждает одиночное сцепление в маневре J.
Отключение системы контроля тяги и устойчивости — это некоторые из приемов, повышающих мастерство управления автомобилем, но времена маршала Армандо Спатафоры прошли, и все, даже производительность, обновлено в соответствии с современными автомобильными технологиями, обеспечивающими большую безопасность.
EVOC
Кит Уоттс — профессиональный капрал-инструктор в Курс оператора аварийного транспортного средства и многие военные и полицейские операторы прошли его обучение.
«Необходима постоянная оценка того, что нас окружает» — говорит Уоттс на сайте Army.mil training_enhances_readiness. Есть обстоятельства, когда нужно «прорываться» (наступательное вождение), а есть ситуации, когда лучше «отступать» (осторожное вождение).
Необходимо найти правильную скорость, которая обычно составляет около 50 км/ч, чтобы безопасно протаранить заднее колесо транспортного средства, которое вы хотите остановить.
Есть 18 упражнений, которые включают в себя приемы рулевого управления, торможения и движения задним ходом, добавляет сержант первого класса Джеймс Уинн, руководитель отдела операций с автомобилями скорой помощи и управления динамикой транспортных средств.
Итак, он заключает: мы учим солдат тормозить перед входом в поворот, сообщая точки сброса газа. Затем проводится анализ правовых и политических аспектов стран, где EVOC проводит курсы, но технические процедуры не меняются.
Капрал Меган Уэллс из 701-го батальона военной полиции сообщает в новостях: Обучение сильно отличается от обучения вождению гражданских лиц. Это жестоко не потому, что вы теряете контроль над автомобилем, а потому, что вам приходится сохранять контроль, когда вы маневрируете через препятствия.
По сути, тренировка включает в себя вождение на высокой скорости через ряды штифтов, которые едва шире колеи автомобиля. Понятно, что их даже трогать нельзя.
Где найти средства?
Отношения со свалками должны быть идиллическими, потому что многие автомобили уничтожены. Мы выбираем автомобили, которые все еще работают, для упражнений в контакте, а неработающие используются в качестве «манекена» или мишени. Потом есть служебные автомобили, которые уже не соответствуют спецификациям, что тоже может быть – как жаль! – аварийные, или текущие сервисные, к которым, однако, резкого «контакта» избегают, используя их для изучения дорожных характеристик и маневров на покрытиях с низким сцеплением. Это происходит в США, но, конечно же, и здесь.
Когда применять на практике
Это может произойти с инсайдером в любое время и без предупреждения. Только тренировка ума и мышечная память (специальный термин, переведенный из американской статьи), имейте в виду. Параллель можно смутно провести до оперативной динамической стрельбы, между «хорошей» и «плохой» фигурой. В оживленном городе выполнение хореографических маневров с помощью руля может иметь опасные последствия для других участников дорожного движения. Следовательно, лучше оценить опасность объекта и тип вмешательства, которое будет реализовано. В военном секторе это более уязвимо, но внимание к присутствующим гражданским лицам всегда является приоритетом для операторов.
Столкновения
Инструктор Кейт Уоттс также рассказывает о столкновениях с задними колесами на низкой скорости, чтобы остановить убегающую машину. Маневр позволяет без применения оружия вывести из строя колесо убегающей машины, заставив его вращаться (для толчка) перпендикулярно преследующей машине. С другой стороны, при побеге эффект неожиданности нападавших и понятное, хотя и контролируемое волнение нападавших может вынудить вас нанести удар по другим транспортным средствам или использовать свой в качестве тарана, чтобы открыть безопасный побег. маршрут. Это зависит от состояния необходимости и отсутствия других решений… более осторожных. Обучение также направлено на то, чтобы научиться находить немедленные ответы в экстремальных условиях.
В упражнении J, которое я выполнял несколько лет назад в специально отведенном месте, я смотрел на две булавки вне траектории движения машины задним ходом. Ученик должен был сначала направить себя в это пространство, а затем совершить принудительную инверсию.
источники:
Обучение EVOC повышает готовность | Статьи | Армия Соединенных Штатов
3 опасные техники вождения, используемые военнослужащими (businessinsider.com)
Кадры: web/Evan Mason/PTC Driving Academy
