ВМС США хотят еще двенадцать F / A-18E / F Супер-Хорнет заменить самый устаревший самолет. в Национальная оборона Авторизация закона на финансовый год 2017 и утвержденный Палатой, сумма не выделяется на покупку (далее) F-35, F / A-18E / F Супер-Хорнет и вертолеты AH-64 апаш, Программы приобретения для самолетов F-35 (2443) класса авианосцев Ford (Авианосец 10) и для бомбардировщика B-21 (сто самолетов) не претерпели никаких изменений. Финансовый инструмент, равный 619 миллиардам долларов, достигнет Сената на этой неделе.
Покупка Супер-Хорнет это было бы на вершине Список необеспеченных требований, Сразу после утверждения бюджета Конгресс требует, чтобы военные США составили список неоплаченных статей, самостоятельно решая, что будет финансировать дальше, путем добавления дополнительных сумм. Запросы также можно игнорировать. Для двенадцати Супер-Хорнет однако есть оптимизм, учитывая, что республиканцы, которые контролируют обе палаты Конгресса и Белый дом, гарантировали увеличение уровня военных расходов. С Дональдом Трампом даже закон 2010, который предусматривал обязательные максимальные потолки, которые должны соблюдаться для обороны, может быть искажен.
ВМС США намерены уйти в отставку шершень поступил на службу в 80 лет. Эти восстановленные самолеты могут быть переданы в корпус морской пехоты. Сокращения в обороне имели разрушительные последствия для американской авиации. Стандартная американская эскадрилья основана на самолете 24 (F-16 или F15) PAA или Основной Авторизованный Самолет и два в инвентаре BAI O Резервное копирование авиационной техники, пока. Пять эскадронов Георадар Raptor у истребителей в очереди 21 плюс два самолета в БАИ
В 1991 ВВС США представляли собой охотничьи эскадрильи 134. Сегодня я 55. Средний возраст военного самолета США составляет 27 лет. Средний возраст B-52H - пятьдесят три года. B-1B около двадцати восьми лет. B-2A - это самые последние системы со средним сроком службы около двадцати лет.
Официально Корпус морской пехоты США владеет боевыми военно-воздушными силами, приобретенными между 80 и 90 лет 276 F / A-18. шершень, более двух третей с оперативной мощностью. Только истребители 87 на 276 действительно способны летать, что соответствует 32% флота. Остальное находится на обслуживании или ожидает обновления. Обе операции могут выполняться только при условии экономической доступности.
Корпус морской пехоты, по официальным данным, с имеющимися в наличии летательными аппаратами, может управлять пилотами на тренировках всего десять часов в месяц по сравнению с минимальными шестнадцатью. Тем не менее, морские пехотинцы отмечают, что для ведения всех американских войн в мире им всегда потребуется 58% бойцов F / A-18 во флоте.
Статистика маскирует реальные масштабы кризиса. Морские пехотинцы держат вокруг 40 шершень между Ближним Востоком и западной частью Тихого океана для воздушных ударов по ИГИЛ и для патрулирования вблизи китайского и северокорейского района. Другие 30 F / A-18 предназначены для обучения пилотов. Это означает, что только 17 шершень ими могут управлять сотни пилотов, которым приходится летать как минимум пару раз в неделю. В целом морской флот состоит из самолетов 438, хотя 1065 будет необходим.
В соответствии с контрактом, подписанным с Boeing в 2014, Корпус морской пехоты заказал тридцать регенерированных самолетов F / A-18, которые годами были припаркованы в депо базы ВВС Дэвис-Монтан, недалеко от Тусона. Это редко, но не исключение. Достаточно сказать, что во время войны в Ираке корпус морской пехоты вызвал вертолеты на вооружение Супер жеребец восполнить потери из-за износа постоянного использования на Ближнем Востоке. все шершень восстановленный будет доведен до стандарта C. Боинг гарантирует еще десять лет активности для клеток при умеренном использовании. Поставлено 15 самолетов. Тридцать восстановленных Шершней должны позволить Морским пехотинцам гарантировать большую доступность для учебных отделов и упростить переход к F-35, который продолжает отставать. Корпус морской пехоты, который объявил свою первую эскадрилью JSF прошлым летом, надеется активировать вторую к концу июня следующего года. Новый морской флот должен состоять из 420 F-35 в эскадронах 22 внутри 2032.
Морские пехотинцы, однако, не освобождаются от вины за то, что они двадцать лет ждали новой платформы, сегодня слишком дорогой, в ущерб инвестициям, необходимым для готовности флота. В конце 1990 был предложен переход к морскому Супер-Хорнет что ВМС США разрабатывал для своих авианосцев. Решение Корпуса морской пехоты окажется фатальным (задним числом). Супер-Хорнет он был отброшен в ожидании F-35, который в 1990 должен был бы войти в 2006. Мы знаем, чем это закончится. На сегодняшний день F-35B стоит в среднем в три раза больше, чем новый F / A-18E / F, купленный у ВМС США.
Корпус морской пехоты поставил все на JSF, но планы приобретения не совпадают с реальными экономическими возможностями. Например, ВВС планировали купить 48 F-35 в 2019. Снабжение предназначено для роста с 60 F-35 в 2020 и 80 в 2021. Поставленный F-44 должен быть 35 к концу года. В общей сложности ВВС ожидают, что в линейке 2038 будет что-то вроде 1763 F-35. Отныне становится очевидным, что этот уровень производства не может быть экономически устойчивым даже при президентстве Трампа. Это означает, что F-15 и F-16 будут работать дольше, поскольку уже существуют программы для модернизации и продления срока службы ячеек для 300 F-16 и сотни F-15.
По крайней мере, до 2025 предлагаемая стратегия ВВС предусматривает массовое использование F-15 и F-16 для задач низкого уровня, оставляя за собой единственные высококлассные миссии для F-22. Понятно, что эти 123 Георадар Raptor их слишком мало, чтобы гарантировать через двадцать лет оптимальный уровень присутствия в кризисных районах по всему миру.
F-22 Георадар Raptor, он был построен только в примерном 186, но только 123 конвертируется в бой. Остальные бойцы классифицируются как инвентарные машины, предназначенные для проведения испытаний или внеочередной деятельности. Основная проблема заключается в том, что ВВС, учитывая текущие угрозы и условия, в которых необходимо присутствие платформы пятого поколения, потребуется 382 Георадар Raptor.
Программа Фениксподошел к Воздух Доминирование следующего поколенияможет возродить проект F-22 и превратить его в платформу шестого поколения. Это также будет решением, которое будет принимать президент Трамп, учитывая, что ВВС нуждается в новом истребителе, начиная с 2030, но не может позволить себе двадцатилетнюю разработку новой платформы. Программа "Fenice" предлагает эволюцию существующих технологий.
(фото: ВМС США / USMC / ВВС США / Lockheed Martin)
