F-35A загорелся во время учений на авиабазе Маунтин Хоум, штат Айдахо. Это то, что ВВС сообщает в официальной записке.
Авария произошла вчера, около двенадцати, и с участием F-35A из 61 ° Истребительная эскадрилья размещены на базе ВВС Люка. Пострадавших нет, пожар был быстро потушен. В качестве меры предосторожности и пилот, и семь летчиков наземного персонала были доставлены в медицинский центр базы. Все уже выписано.
Семь F-35A были отправлены на базу ВВС Mountain Home для обучения пилотов. Военно-воздушные силы немедленно начали расследование, чтобы установить причину аварии. Двигатель F135 производства Pratt & Whitney для F-35 находится под наблюдением. Наконец, неизвестно, может ли пожар, произошедший несколько часов назад, быть связан с проблемой неисправной изоляции, которая уже заземила пятнадцать действующих самолетов, и это касается еще 42 F-35 на производственной линии. Если последняя гипотеза подтвердится, проблема дефектной изоляции распространится не на одну производственную партию, как предполагалось ранее, а на всю серию модели А.
На прошлой неделе ВВС обнаружили пятнадцать самолетов F-35A, обнаружив утечку охлаждающей жидкости внутри топливных баков. Последующие исследования подтвердили аномалию, выявленную в плохом качестве используемой изоляции, в некоторых самолетах, которые уже находятся на продвинутой стадии разложения.
Военно-воздушные силы официально подтверждают использование дефектной изоляции на 57 самолетах, 42 из которых находятся на производственной линии в Форт-Уэрте, штат Техас. Дефектный материал был предоставлен одним из двух субподрядчиков, используемых Lockheed Martin. Десять F-35A развернуты на авиабазе Хилл в штате Юта, четыре на авиабазе Люка в Аризоне и один на авиабазе Неллис в штате Невада. Два из четырех F-35A, развернутых на базе Luke, принадлежат Норвегии. Такие же критические проблемы были обнаружены во всех самолетах. Хладагент мог загрязнить топливо, но в настоящее время разрабатываются процедуры для решения или смягчения проблемы. До этого F-35A, обработанный с дефектной изоляцией, будет оставаться на земле.
Выявленная впервые в течение лета проблема дефектной изоляции была предметом внутреннего расследования Lockheed Martin. В заметке филиала Локхид заявляет, что «разрушение изоляции могло перекрыть соединительные линии между крыльями и фюзеляжем. Это может привести к чрезмерному отрицательному давлению в топливных баках при наземных операциях или чрезмерному положительному значению во время полета. В любом случае избыточное давление может привести к структурным повреждениям топливных баков.».
Дефектная изоляция использовалась только в F-35 Model A. Нет проблем для версий B и C. Объединенный программный офис (JPO) повторяет производственный дефект, а не техническую проблему, которая может повлиять на характеристики самолета. Lockheed Martin заявляет, что трудовые отношения с компанией, которая поставила дефектный материал, не подлежат сомнению. Дефектная изоляция уже использовалась на 42 F-35A на производственной линии в Форт-Уэрте, штат Техас.
JPO заверяет скорое начало ремонта, но официально игнорирует сроки. Бойцы производственной линии, обработанные дефектной изоляцией, включают тех, кто был приобретен в Италии, Японии, Норвегии и Израиле.
(фото: web / ВВС США)
