Представленный на полиомоно Монтеромано (наряду с другими средствами) в 1988, ARIETE отлично вписывался в стандарты качества существующего в настоящее время западного MBT, что позволило превосходить, по крайней мере, в исполнении, бронированный Варшавский договор.
Однако конец «холодной войны» и длительный период развития сильно затормозили его вступление в силу (ведомства начали поступать только в 1998), кроме того, не было никаких резервов - для обычного отсутствия средств - для начала которая может поставить ARIETE в состоянии противостоять угрозам современных полей битвы.
Первоначально приобретения ARIETE должны были быть единицами 300, в 90 годах, из-за сокращения бюджета обороны, число упало до 200. Спустя тридцать лет после официальной презентации вагоны, все еще эффективные, составляют всего несколько десятков, что является неприемлемым (и очень дорогостоящим) условием для такой промышленно развитой страны, как Италия.
С технической точки зрения C-1 ARIETE оснащен дизельным двигателем, который развивает немного больше, чем 1.200 Hp, поэтому мало кто сможет бронировать автомобиль (в Ираке ARIETE были оснащены дополнительной броней, которая переносила массу над 60 t, однако, они могли выполнять очень мало движений, иначе двигатель был расплавлен из-за чрезмерного веса).
Было несколько раз повторная авторизация (разработан пропеллер, который обеспечивает 1.600 Hp), но по-прежнему нет ничего конкретного. Это также потребует новой пушки (120 / 45, способной стрелять из широкого спектра боеприпасов из Rheinmetall), активного защитного устройства, а также новых систем наблюдения и таргетинга.
В последние недели казалось бы, что министерство обороны начало собирать средства для программы модернизации транспортных средств, находящихся в эксплуатации.
Альтернативным решением было бы продать странам, нуждающимся в боевом вагоне, ARIETS по-прежнему эффективны и, возможно, принесут высокие технологии израильтянам (как это случилось с тренерами M-346) в обмен на достаточное количество MERKAVA Mk IV (с относительной логистической / учебной поддержкой) для оснащения тяжелой бригады Овен.
Некоторые могут утверждать, что израильская колесница с первой версии была разработана для использования в конкретном ближневосточном контексте. Но именно в таком контексте, а не на североафриканском, наши танкеры могут быть призваны действовать.
MERKAVA Mk IV (на фото ниже) имеет массу 65.000 кг, разработанную двигателем General Dynamics GD883, который разрабатывает 1.500 Hp с отношением веса / мощности 23 Hp на тонну. Вагон обладает высокой огневой мощью благодаря разработанной израильтянами конструкции 120 mm MG253, способной стрелять из противотанковых лазерных ракет LAHAT с полуавтоматической системой загрузки и готовыми к использованию снимками 10. Защита обеспечивается сложной броней и, прежде всего, системой активной защиты Trophy от Rafael / Elta.
Каким бы ни было решение о будущем ARIETE, теперь нельзя отрицать, что с решением продолжить разработку новой MBT мы выбрали неправильный путь, потому что такая сложная и дорогая программа (учитывая низкое количество вагонов от чтобы получить) зашла бы слишком далеко во времени, именно из-за нехватки адекватных средств, в конечном итоге введя в эксплуатацию универсал, который больше не подходит для современных полей битвы.
(фото: Армия США / ЦАХАЛ)
