Витторио Эмилио Куниберти (1854-1913), морской инженер, разработал концепцию современного броненосного корабля с толстой броней, однородной батареей крупнокалиберных орудий и высокой скоростью хода. Его исследования выразились в революционном британском линкоре HMS. Дредноут спущен на воду в 1906 году (начальное фото).
Среди многочисленных наград и международных признаний отметим:
- в 1893 г. командирован на несколько месяцев в Германию в качестве консультанта для применения на некоторых кораблях германского флота модификаций, необходимых для применения в котлах жидкого топлива (приглашение было сделано лично императором, после публикации, на в Морской журнал 1893 г., статей о сжигании нефти)
- в 1908 г. победитель международного конкурса, объявленного в 1906 г. Императорским флотом России на реконструкцию флота (его проект был первым классифицированным среди семидесяти двух, поступивших со всего мира). Класс четырех линкоров Гангут Водоизмещением 23.000 XNUMX тонн, спроектированным Куниберти (фото ниже), они составляли краеугольный камень русского флота до Второй мировой войны.
В период с конца XNUMX века до начала XNUMX века, после отказа от артиллерии на фальшбортах и установки ее в бронированных поворотных башнях, сложился обычай ставить на броненосцы в качестве основного вооружения орудия разного калибра. усложняя проблему направления огня и требуя нескольких складов боеприпасов.
В конструкции линкоров того времени обычно было четыре основных орудия в башнях-близнецах, на корме и в носовой части, с несколькими орудиями меньшего размера, расположенными вдоль бортов корабля, что напоминало парусные военные корабли. Каждый калибр пушки имел разные баллистические характеристики, что усложняло прицеливание, особенно наблюдение за попаданием брызг.
В этот период возникла необходимость иметь новые морские части с высокой и равномерной огневой мощью, чтобы упростить боеприпасы и стрельбу. Военно-морское планирование продвигалось как в Италии, так и в Англии - где еще в 1900 г. адмирал Джон Фишер (1841-1920), поддержавший идею быстроходного и монокалиберного линкора - с концепцией боевого корабля, вооруженного только пушками большого калибра (все большая пушка), способный стрелять на большие расстояния.
Русско-японская война (1904-1905) дала практический опыт, доказавший свою состоятельность. Русский флот потерпел поражение в морских сражениях, особенно в битва при Цусиме Императорским флотом Японии, оснащенным современными линкорами, в основном британской конструкции. События битвы подтвердили всему миру, что в морских сражениях того времени важны были только самые большие калибры.
По идее адмирала Джованни Беттоло (1846-1916), полковника морского гения Витторио Эмануэле Куниберти (1854-1913), в 1903 г. впервые выдвинута концепция линкора, вооруженного только крупнокалиберными пушками, и сконструирован два варианта линкора: один 8.000 тонн, восемь орудий и скорость 22 узла, другой 17.000 тонн, двенадцать орудий и такая же скорость.
Куниберти спроектировал множество кораблей, в том числе в начале двадцатого века класс линкоров. Витторио Эмануэле, которые многие считают истинными предшественникамилинейный крейсер. Он ввел сжигание мазута в паровых котлах, усовершенствовал торпеду, улучшил подводную защиту линейных кораблей, унифицировал калибр главного вооружения линейных кораблей. Он спроектировал тип линкора небольшого водоизмещения (8.000 т), вооруженного 203-мм орудиями, который с некоторыми модификациями позже был принят на вооружение четырех кораблей этого класса. Регина Еленаот 12.700 тонн, установленного 1901.
Когда Regia Marina по экономическим причинам не стала развивать свою идею, Куниберти, получив его разрешение, написал статью для «Боевых кораблей Джейн», озаглавленную «Идеальный линкор для британского флота», в котором он предложил британскому флоту будущий линкор водоизмещением 17.000 тонн, вооруженный главным орудием из двенадцати 305-мм орудий, оснащенный бронепоясом толщиной 30 см и имеющий скорость 24 узла. Расчетной скорости было достаточно, чтобы обогнать все существующие линкоры.
Впечатление на инсайдеров было огромным, и среди военно-морских экспертов со всего мира начались дебаты, еще более острые после спуска на воду в 1905 году британского линкора HMS. Дредноут. Так начался сезон однокалиберных линкоров, которые должны были сопровождать линкор с последующими техническими доработками.
Il проектный комитет Адмирал Джон Фишер разработал в 1904 году проект Дредноут который был настроен и собран с беспрецедентной скоростью. Использование унифицированных главных батарей значительно упростило корректировку огня в действии. При том, что все орудия имели одинаковые баллистические характеристики и что все они управлялись единой огневой станцией. Еще одним нововведением стало устранение продольных проходов между отсеками ниже главной палубы. Типичное расположение экипажа было изменено на противоположное, рядовой персонал размещался впереди судна, а офицеры - на корме: в отличие от парусных судов, которыми управляли с кормы, современные военные корабли управлялись с верхней палубы и в первой четверти или трети судна. Это также было первое судно, оснащенное исключительно паровыми турбинами: 4 группы общей мощностью 24.700 XNUMX л.с. Блок двигателя, с принятием Турбины Парсонса*, позволил - при той же мощности - значительно сэкономить вес по сравнению с альтернативными двигателями предыдущих линкоров.
Строительство началось на верфях Портсмута в период с октября 1905 по декабрь 1906 года. Он был спущен на воду королем Эдуардом VII (1841-1910) 10 февраля 1906 года, всего после четырех месяцев работы.
HMS Дредноут вышел в море 3 октября 1906 г. всего через год и один день с начала строительства. Процесс был ускорен за счет использования башен, изначально предназначенных для классной комнаты. Lord Nelson, предшествовавшие ей линкоры. Скорость постройки корабля была чуть ли не «тревожной» для других флотов.
HMS Дредноут сдан на ходовые испытания в декабре 1906 г. В январе 1907 г. отплыл в Средиземное море, а затем на Тринидад. По возвращении в Портсмут она стала флагманом Домашний флот.
Позднее для ближней обороны были добавлены 24 76-мм орудия (на фото над башней). Любопытная деталь вооружения заключалась в наличии, кроме 23 457-мм торпед для погрузочных торпедных аппаратов, еще и еще шести 356-мм, которые должны были погружаться паровыми катерами на борт, переделанными в торпедные катера. Решение, которое никогда не практиковалось.
Это был настолько революционный корабль, что его имя стало общим термином для современных линкоров, а предыдущие назывались «дредноутами».
Его введение вызвало гонку вооружений между Великобританией и другими военно-морскими силами по всему миру. Немцы на данный момент оставались пассивными, чтобы не обострять и без того напряженные отношения с Англией, но в 1907 году они создали свой первый монокалибер, классы. Нассаутогда Гельголанд, Konig, Кайзер, а затем Baden e Бавария с пистолетами 8 380 мм.
США начали планировать полнокалиберный линкор раньше, чем HMS Дредноут, USS Южная Каролина и военный корабль США Мичиган были представлены Конгрессу в 1904, но были установлены только осенью 1906. Класс Южная Каролина он установил все свои основные орудия на центральной линии, избегая турелей на сторонах, предпочитаемых британцами. Они были оснащены паровыми двигателями с тройным расширением, а не турбинами - консервативный подход, обусловленный требованием США о большей автономии за счет скорости.
Только в 1908 году Италия решила построить такой агрегат. Проработку проекта поручили генерал-лейтенанту морских инженеров Эдоардо Масдеа (1849-1910), который работал над проектом корабля водоизмещением около 20.000 12 тонн, хорошо бронированного, вооруженного 305 22-мм орудиями и способного свыше XNUMX узлов. Чтобы сдержать вес тяжелой артиллерии, проект привел к принятию впервые в мире трехорудийных башен большого калибра (фото).
«Данте Алигьери», так называлась первая итальянская монокалиберная установка, была заложена в июне 1909 года и принята на вооружение в 1913 году. Данте Алигьери это был также первый итальянский линкор, оснащенный 4 гребными винтами, с газотурбинным двигателем и частью котлов, с масляным сгоранием.
К началу Первой мировой войны в Королевском флоте было 19 линкоров на вооружении и 13 находились в стадии строительства, у Германии - 13 и 7 в стадии строительства. Другими флотами, оснащенными линкорами в 1914 году, были: США (8), Франция (8), Япония (4), Австро-Венгрия (2) и Италия (1).
* Чарльз Алджернон Парсонс (1854-1931) его имя связано с созданием первой реактивной паровой турбины, которую он запатентовал в 1884 году и которую он произвел в 1889 году на своих заводах в Хитоне. В то время как первая итальянская паровая турбина была построена и усовершенствована в 1905 году инженером Джузеппе Беллуццо (1876-1952), позже использовалась на линкорах. Кавур и о классе Littorio.
Фото. сеть
