Когда мы говорим о военных летчиках, мы часто оказываемся в риторике тех, кто, несмотря на то, что его бросили в Тотальную войну, решил оставаться навязчивым, порой наивно, с тем духом рыцарства, который в других местах нельзя было демонстрировать с той же частотой.
По прихоти или возможности, были многочисленные случаи кавалерии среди пилотов, и еще один пример похвального поведения этих «крылатых джентльменов» появился из некоторых недавно обнаруженных документов, сохраненных в архиве лейтенанта Чарльза Коттерилла из название «Спортивные гунны» (которое мы могли бы легко перевести на «Спортивные круизы»). В его небольшом архиве, запущенном в 1929, рассказывается о том, как некоторые немецкие пилоты Luftstreitkräfte (аэронавтика Германской империи) несколько раз рисковали своими жизнями во время Первой мировой войны, чтобы проинформировать семьи двух пилотов RFC (Royal Flying Corps). ) что, дорогие, сбитые возле линии врага, были в безопасности.
В некоторых документах, найденных правнуком лейтенанта Коттерилла, также офицера в RFC во время Первой мировой войны, Коттерилл пишет:5 понедельник март 1917. Лейтенанты Флойер и Палмер, которые вылетели с нашего аэродрома для разведывательного полета вдоль турецких линий между Синая и Сирией, были застрелены огнем турецких пулеметов. После вынужденной посадки с нанесенным ущербом оба были захвачены (...) в следующий четверг, 8, март, 1917, самолет с турецкой эмблемой, которая позже была обнаружена пилотируемой немцем, смело приблизился к нашему аэродрому. бросая вызов огню из автоматов, чтобы бросить нам в голову пакет, содержащий несколько писем, в которых Флойер и Палмер объявили, что они взяты в плен.'
После:В прошлое воскресенье, 18, март 1917, на нашем аэродроме появился еще один турецкий самолет, на этот раз подвергшийся огню наших пулеметов. Пилот, которого мы позже обнаружили, был гунном, сделал широкий круг на наших головах и бросил то, что мы думали, было бомбой (...), была еще одна сумка с другими сообщениями от двух летчиков в плену. Прежде чем направиться к турецким линиям, на этот раз пилот высунулся из кабины, чтобы дать нам знак приветствия (...) В пакете, помимо писем, была фотография наших товарищей, дружно изображенная с останками их самолета. между немецкими и австрийскими офицерами. (...) Cruccis пометил фотографию, показывающую, что крикет No.1 совершил вылет 8 в марте, в то время как крикет No.2 завершил второй вылет: тот, который доставил нас «фотография."
В архиве лейтенанта Коттериля, который вскоре будет продан с аукциона, содержится более 800 фотографий того времени, когда он выполнял роль наблюдателя в RFC. Есть многочисленные фотографии фотографических исследований, проведенных в Египте, аэрофотоснимки окопов противника и фотографии его спутников, сначала в Чеширском полку, а затем в Королевском летном корпусе. Многие открытки Ипра и все почести и знаки отличия, полученные в его военной карьере, показывают, как он продолжал летать в качестве наблюдателя ВВС даже во время второй мировой войны.
В войне 1914-1918 пилоты соответствующих фракций не были оснащены парашютами, самолеты были из дерева и холста и не имели контрмер в случае чрезвычайной ситуации. Авиаторы часто носили с собой оружие, чтобы убить себя, если самолет загорелся, пока они находились в сознании на борту. На Ближнем Востоке пилоты подвергались дальнейшему риску чисто географического характера: механическая неисправность вынудила бы их с большой вероятностью приземлиться в пустынной стране протяженностью в тысячи километров, что не оставило бы им шансов на спасение.
Вот почему это не риторика. Эти небесные джентльмены, «Спортивные гунны», проявили огромную смелость, сделав этот жест достойным лучших рыцарских традиций, запечатлев его в истории вместе со всеми остальными, которые, несмотря на все более острый антагонизм, упорствуют как в оставить на время Великой войны.
