В последней части холодной войны итальянский флот разработал серию небольших противокорабельных подразделений, оснащенных большой огневой мощью. Они были на подводных крыльях класса Sparviero P-420шесть кораблей так быстро, как указали их названия: Kite P-421, Falcone P-422, Astore P-423, Грифон P-424, Kestrel P-425, Кондор P-426, Подразделения, предназначенные для противокорабельной войны со значительной огневой мощью по сравнению с их скромным тоннажем. Построенные в годы 80 итальянским флотом, они представляли собой военно-техническое новшество войны на море. Пропустив все традиционные концепции вдохновения, военно-морской флот выбрал действительно инновационное решение для корпуса и двигателя, применяя боевые суда на подводных крыльях. Это был прототип Ястреб.
В 1964 компания под названием "была построена в Италии:"Передовые морские системы - суда на подводных крыльяхВ нем приняли участие столица Finmeccanica Cantieri Rodiguez из Мессины и американская Boeing Arcraft Co, которой принадлежали 60% акций. Программа этой новой компании заключалась в разработке и создании боевого судна на подводных крыльях, полученных из "Tucumcari PGH-2 ", построенный Боингом для американского флота. Устройство от 58 t, задуманное по сути как экспериментальный прототип. Через несколько лет проект пока называетсяSwordifsh«Предполагая определенные линии, компания была поглощена Cantieri Navali Riuniti.
Фундаментальная концепция работы этих новых подразделений заключалась в основном в сильном противокорабельном потенциале с вмешательством в сигнализацию независимо от наличия оборудованных баз. Для использования судов на подводных крыльях были подготовлены специальные мобильные подразделения административно-технической поддержки, которые сопровождали бы суда на подводных крыльях вдоль национальных побережий. Состоит из двух автопоездов, на которых были установлены стандартизированные контейнеры, в которых размещались мастерские и ремонтные мастерские, склады, офисы и жилые помещения; в каждом подразделении работали специалисты 5, специализирующиеся в секторах, связанных с подводными крыльями.
Группа оказывала услуги операции, Арми, Технический и Логистическийс официальным 15, из которых старшие офицеры 4, с офисами, столовыми, квартирами, мастерскими и специализированной школой в месте проведения. Группа также располагала четырьмя мобильными колоннами технической поддержки, три из которых были укрыты, в каждой из которых были телевизионный Naval Genio, унтер-офицер 6 и мужчины 6, способные поддерживать подразделения 2-3 вне офиса даже в течение значительных периодов времени. Различные другие типы транспортных средств были также доступны для поддержки вне базы.
Скорость приготовления была такова, что в случае тревоги стационарное, потушенное и пришвартованное судно на подводных крыльях могло находиться в динамическом расположении в открытой воде в течение приблизительно 15 минут. Проект также был предназначен для использования в прибрежных операциях, с дополнительной установкой двух легких стрелков. перепелятник предназначенный для задач противокорабельного запрещения, с возможностью выполнения патрульного круиза, он имел вооружение, спроектированное так, чтобы сконцентрировать очень высокую огневую мощь, несмотря на небольшой размер корабля. Его ракеты 2 Otamat и пушка 76 / 62 дала ему большую огневую мощь даже в столкновениях с верховными морскими формированиями. Высокая скорость, узлы 45, позволяла ему тактику удара и бега. Ракета, введенная в эксплуатацию в 1974-75 после длительного периода испытаний и оценки, была предпочтительнее Морской убийца Mk2 улучшилось, что изначально должно было быть ракетным компонентом перепелятник.
Профиль траектории был тщательно изучен с точки зрения безопасности запускающего судна и необходимости скрывать ракету как можно дольше. Запуск также может состояться с морской силой семь. Сразу после старта ракета быстро поднялась до метров 80 в море, а затем опустилась на небольшой полет, сохранив среднюю высоту метров 15 по всей траектории, опустившись до двух метров в финальной фазе.
Установите в 1971 lo перепелятник введен в эксплуатацию в 1974, который уже давно доказал положительные результаты на многих этапах его использования. Его корпус был изготовлен из специального алюминиевого сплава и был разделен на водонепроницаемые отсеки 5: жилые помещения для экипажа, логистические услуги и штучный наконечник 76 / 62, электронное оборудование, блок управления двигателем и служебные помещения, силовые установки. Надстройка также была изготовлена из алюминиевого сплава и содержала приборную панель, центр боевых действий и воздухозаборники для газовых турбин. Стабильность достигается с помощью системы гироскопических и акселерометрических датчиков, управляемых компьютером и реализуемых через управляющие поверхности системы крыла, которые также используются для маневрирования опорных элементов. Гидроструйная установка с помощью насоса, установленного на газовой турбине Rolls-Royce 5000hp, с всасыванием через систему крыльев и проталкиванием через форсунки 2, расположенные в 2 / 3 корпуса (непрерывная скорость над 45kts), на подводных крыльях также были установлены дизельный двигатель с кормовым приводом для плавучей тяги (v max 6kts) и 2 APU авиационного типа для гидравлической и электрической генерации (440 V 400 Гц.). Экспериментирование перепелятник убедили военно-морской флот Италии в том, что боевое судно на подводных крыльях с ракетным и соединительным вооружением может представлять собой грозную систему вооружений, которая запрещает противодействие движению военно-морских сил в ограниченных морях и форсированных проходах. Оперативная мысль немедленно обратилась к потребностям Адриатического канала Отранто, Сицилийскому каналу и островным системам итальянских вод.
Алло перепелятник последовали другие подразделения 6, построенные в CNR-Алинави в Специи, все они были улучшены и усовершенствованы. Первоначальная программа включала строительство судов на подводных крыльях класса 8 коршун и как таковой он был включен в 10-летний военно-морской закон 1974-1984; но постоянный рост затрат привел к приостановке строительства последних двух блоков. Подразделения были сгруппированы в эскадрон, названный COMSQUALI или Командование эскадрильи на подводных крыльях под командованием капитана фрегата, которое, в свою очередь, зависело от командования группой на подводных крыльях, базирующегося в Бриндизи.
Il Группа на подводных крыльях он унаследовал высоко украшенный Флаг войны, который был богами МАС до и из COMOS затем, который сегодня сохранился в Vittoriano, награжден Золотая медаль за действия Луиджи Риццо А Премуда 10 Июнь 1918 и, среди прочего, единственная серебряная медаль, присужденная Флагу Королевского флота во время кампании России во Второй мировой войне.
Подводные крылья были излучены между 1997 и 1999. Последние оставленные образцы, между 2008 и 2010, были образцы ВМС Японии, которые использовали три класса единиц перепелятник построен по лицензии в Японии (фото).
В Военно-морском флоте роль подводных крыльев теперь покрывается Новые боевые второстепенные юнитыиз класса Командующие (фото ниже), которым были присвоены имена командиров эсминцев (см. Джузеппе Сигала Фулгоси, см. Костантино Борсини, см. Ener Bettica, ср Адриано Фоскари), награжденные золотой медалью за воинскую доблесть для предприятий, совершенных во время Второй мировой войны , чьи эксплуатационные возможности расширяются за счет наличия вертолета.
(фото: Интернет / Глобальная безопасность / Военно-морской флот)
