24 Май 1915, через год после начала военных действий, Италия вступила в войну вместе с державами Антанты: Францией, Великобританией и Россией. В поддержку своего первоначального нейтралитета он сослался на оборонительный характер Тройственного союза, к которому он принадлежал, хотя и с большим неудобством: фактически союз с Австро-Венгрией представлял собой реальное противоречие, считая, что это препятствует завершению создания Единства. Австрийское присутствие на северо-востоке нашего полуострова было национальным. С тайными соглашениями «лондонского пакта» 26 от апреля 1915, которые в дополнение к воссоединению неискупленных земель предвидели существенные территориальные награды - а затем игнорировались - ситуация была разблокирована, и Италия окончательно покинула Тройственный союз, выступив против центральных держав. В мае на 4 на 24 итальянская артиллерия открыла огонь по австрийским позициям форта Верле, недалеко от Левико в провинции Тренто. Так началась Первая мировая война для нашей страны: первый крупномасштабный конфликт, разразившийся в окопах, в грязи, залитой не только землями, но и морями и реками кровью погибших, одним из всех река, священная для Отечества, Пиаве; но это была также первая война, которая была трехмерной, потому что она также велась в небе.
Наиболее опытный, возможно, на данный момент - возможно, - перевернет нос, заявив, что на самом деле первым трехмерным конфликтом, то есть конфликтом в трех измерениях войны: наземном, военно-морском и воздушном, был итало-турецкий конфликт в Ливии в 1911. Верно. В итало-турецкой войне самолет впервые использовался как оружие войны настолько, что во время этого конфликта один из наших пилотов, Джулио Гавотти, совершил первую бомбардировку истории. Но есть «но», которое оправдывает мое первоначальное утверждение: в итало-турецкой войне не было турецкого воздушного контингента, поэтому не было воздушных боев, наши летчики не противостояли ни одному врагу в небе, и самолеты были используется исключительно в качестве разведчиков и, самое большее, бомбардировщиков.
Поэтому вполне законно понимать первую мировую войну как первую войну, которая велась во всех измерениях, а итало-турецкую войну можно определить как общее испытание того, что мы увидели в Великой войне. Однако в дополнение к этому следует дать еще одну заслугу ливийской войне 1911, то есть дать "ла" доктринам "Воздушной державы", которые покажут свою действенность в первой мировой войне, открывая ситуацию разрывающейся неподвижности войны траншея.
Но чтобы сделать обсуждение этих тем более увлекательным, я хотел бы оживить персонажа, своего рода «Неизвестного солдата», пилота из множества незнакомцев, которые рисковали своей жизнью ради Отечества. Дань уважения тем, кто молча выполнял свой долг. Я позволю ему рассказать о войне, рассказать о том, как развивалось использование самолета в бою, о так называемой «Воздушной силе», и я дам ему голос, чтобы он мог выразить свои «отражения с небес»:
Первые солнечные лучи освещают длинный и обширный газон нашего аэродрома. Ветви деревьев неподвижны, ветер полностью отсутствует, и на небе нет облаков на горизонте. Также кажется, что природа поняла, что конец военных действий и эта война наступили. Сегодня моя эскадра совершит последний вылет на земли, отнятые у иностранца и возвращенные на родину. Воспоминания пронизывают разум, быстрые и ясные. Каждое действие, в котором я участвовал в этом конфликте, выгравировано на моей коже.
Поршни двигателя моего самолета нарушают тишину этого покоя и со своим ревом сигнализируют о последних усилиях, которые эта машина должна будет предпринять, чтобы приказать, и для нее, окончанию войны. Мы поднимаемся в воздух, минуя поле и прилегающие холмы. Прохладный утренний ветерок, влажный от влаги, ласкает мое лицо, пока мой длинный шарф развевается на моем плече, выступая к хвосту самолета, но при этом не вырывается из моей шеи, что должно защитить от возможных неприятностей. Это было бы высшей точкой ужасной лихорадки в конце войны, пролетев между пулями в течение очень долгих лет. Моя последняя миссия, порученная мне моим полковником, элегантным офицером кавалерии, - это разведывательная миссия. Мне, наряду с тем, кто знает, сколько еще самолетов нашей Королевской армии, предстоит выяснить позиции наших войск и отступление вражеских. Через несколько месяцев будут важные международные конференции, на которых появится новая политическая география континента. На карту поставлено много интересов и так много обещаний. Кто знает, против каких перемен мы пойдем: мы надеемся, что ожидания комбатантов не будут обмануты, что будет достигнуто полное национальное единство. Но я могу написать об этом через несколько месяцев, когда брошен кубик.
Мы с моим самолетом летели в долину, мы летели сквозь деревья и вдоль русел рек, пролетая над домами и землями. Признаки войны и ее прохождения очевидны: между полями текут длинные раны, как цепь лабиринтов. Это окопы, где годами они сражались, чтобы набрать иногда всего несколько метров. Платки земли стоили тысячи смертей. Кто знает, сколько времени это займет, потому что из этих окопов рождаются цветы, чтобы можно было избавиться от этой атмосферы ужаса и смерти, чтобы все изменения были отменены, и все снова процветало.
Я думаю и удивляюсь: сколько вещей изменила эта война! Так много, слишком много. Прежде всего, наша жизнь, для некоторых определенным образом, стирает их.
Вы, мой друг по самолету, изменили меня, например. Когда-то я был «рыцарем», я служил кавалерийскому оружию, как и почти все мои коллеги-пилоты, и я начал ездить с красивыми чистокровными лошадьми и кататься на лыжах вместе с тобой. Теперь я пилот, современный рыцарь, рыцарь будущего. Но и вы, мой дорогой Ханриот HD1, - это плод великих перемен, которые я вижу, живьем, в вас.
Эта война изменила и ваши самолеты. Кажется, прошло столетие с декабря 17 1903, когда братья Райт впервые осуществили мечту человека, совершив небольшой прыжок метров 12. Вместо этого прошло немногим более десяти лет.
Посмотрите на себя. Вы можете развивать скорость 180 км / ч и летать с дальностью полета почти 500 км! Это тоже из-за войны. Печально, парадоксально, обидно, но так оно и есть. Необходимость преобладания над противником означала, что в авиацию вкладывались большие средства. Очень обидно, что для того, чтобы летать на такой высоте и с такой скоростью, чтобы добиться такого прогресса для человечества, человечеству необходимо было убить себя. С другой стороны, уже когда мы воевали в Ливии, было ясно, что мы больше не можем полагаться на дирижабли, так называемые «легче воздуха». Там у меня возникло ощущение, что мой первый Bleriot XI, моноплан, который заменил мою лошадь, будет только первым из многих других самолетов, которые будут доминировать в небе с экспоненциальной скоростью. Как стало ясно, что так называемые «тяжелее воздуха», то есть самолеты, отказались бы от медленных и уязвимых дирижаблей, неспособных противостоять врагу в полете и интенсивному артиллерийскому огню, как и ожидалось на горизонте. То, что сделала Ливия, было успешным и решающим для этой войны. Настолько решительно, чтобы превратить самолет в идеальное оружие войны. Настолько, что можно поговорить об "Air Power". Вот как это определил наш генерал Дуэ (Фото): «Авиация - это способность спроектировать военную силу в воздушное измерение».
Я смог стать свидетелем дискуссии между моим дорогим полковником и генералом, который объяснил его теорию. Air Power, следовательно, авиация, будет доминировать и превосходить другие компоненты, потому что она способна быть асимметричной, как это произошло в Ливии, где большая итальянская технология, представленная воздушным компонентом, который вместо этого отсутствовал на турецкой стороне, сделала наш контингент выше.
Кроме того, было бы лучше, если бы он был быстрым и, следовательно, мог быстро развертываться или развертываться в зависимости от развития конфликта, и, наконец, он также был бы повсеместным, то есть мог бы работать на больших расстояниях по сравнению с другими военно-морскими и наземными транспортными средствами. с гораздо более короткими временами. Все это, согласно «Доктрине авиации» генерала Дуэ, сделало самолет доминирующим по сравнению с другими средствами войны.
Поэтому генерал повернулся к нам, пилотам, и объяснил нам важность получения владычества неба, чтобы тот, кто получил эту область, автоматически контролировал и другие измерения, следовательно, землю и море. И так было.
В первый год войны я помню, что было мало боев. Охота еще не была развита до такой степени, чтобы иметь воздушные столкновения. В основном по двум причинам: во-первых, потому, что самолеты использовались в основном в качестве разведчиков для артиллерии, и, во-вторых, потому, что они были утяжелены вторым участником на борту, которому был поручен пулемет, отягощавшим самолет, что ограничивало его характеристики.
Но настало время для воздушного боя, но прежде всего пришло время моего боевого крещения. Прошло несколько недель с тех пор, как моя эскадрилья оснащалась HD1, первым самолетом, предназначенным для охоты. К настоящему времени в небе было слишком много толпы, и столкновения стали неизбежными. Поэтому пришло время овладеть небесным владычеством, как указал генерал Дуэ, чтобы контролировать все поле битвы.
Я пролетел над небом Истраны, с очень молодым пилотом в крыле, когда мы летали на австрийской паре истребителей. Я сразу же получил еще одну квоту, переживая за молодого ведомого в крыле, надеясь, что смогу опередить противника, надеясь, что меня еще не опознали. К счастью, это был не тот случай. Когда вражеская группировка узнала о нашем присутствии, она сломалась и опустилась. Итак, мы начали преследование. Четыре самолета боролись за эту часть неба, выполняя бесчисленные маневры, с пулеметным огнем, нависающим иногда над одним, а иногда над другим, с винтами двигателей, рассекающими воздух, поддерживающими полет. Мой ведомый, возможно, из-за своей неопытности, возможно, преобладал в панике тех напряженных моментов, поставил своего коня в необычный порядок и нашел австрийца в идеальном соответствии. Напрасно он пытался повернуть события в свою пользу. Я, со своей стороны, ставил своего противника в затруднительное положение, но мне не хватило удачи финишировать до того, как ударил моего ведомого: я, к своему великому неудовольствию, увидел, что его самолет страшно потерял высоко в черном облаке. Я оказался в невыгодном положении. Всякий раз, когда я мог поставить своего противника под огонь, другой самолет стоял в очереди, и мне приходилось выходить из строя. Поэтому я постарался воспользоваться преимуществами своей машины и сыграл хитро. На больших высотах противник боролся за маневренность и потерял намного больше скорости, чем я. Таким образом, мне удалось получить один из двух снова, но с несколькими секундами, чтобы попробовать взрыв, не рискуя быть пораженным с другой стороны. Я быстро качнулся и начал выстрелы 12, которые попали в кабину, убивая пилота противника на месте. Мне было очень жаль Моей целью был и всегда был самолет, а не жизнь пилота, но, к сожалению, при волнении боя не всегда можно было повредить только самолет. Пока враг падал, другой начал отчаянный залп против меня, который прошел в десяти метрах от моего самолета. К счастью, я не допустил ошибку, которую обычно совершают все пилоты, то есть остаться и наблюдать, как самолет сбит, вместо того, чтобы быстро отключиться. Таким образом, враг маршировал справа от меня, сбивая с ног и облегчая следующий выигрышный ход. Я резко повернул направо, поставил самолет, похожий на нож, и нашел место, где через несколько мгновений будет найден противник, и я выстрелил из пулемета. Враг ударился в двигатель, и из его самолета вышло густое белое облако, вызванное горящим маслом. Затем я искал своего ведомого, надеясь, что он сможет совершить аварийную посадку, но мне пришлось успокоить свою душу, когда я увидел горящие останки HD1, разбросанные по обочине дороги.
Я нажал на кнопку управления HD1 и вернулся к реальности. Пора возобновить высоту, чтобы завершить эту последнюю миссию. Именно на тетради, опираясь на бедро, что я наблюдаю. После нескольких раундов разведки я могу безоговорочно утверждать, что поле битвы свободно и что на этих землях только наши трехцветные волны.
Я решаю сделать последний жест, прежде чем окончательно положить конец этой вылазке и этой войне, повернуть лук в сторону Пьяве, пролететь над нашей рекой и направиться через Монтелло, в Нервеса-делла-Баталья, где наш Ас упал в бегство. Франческо Баракка.
Аэродром Истрана уже на горизонте, где базируется моя эскадрилья, и последнее воспоминание проникает в мои мысли перед приземлением. Воспоминания о битве на Истране в прошлом декабре 26, когда я обнаружил, что сражаюсь в яме над самолетами 50, среди наших HD1, немецких бомбардировщиков и истребителей, в наступлении на нашем аэродроме. Ад, из которого, по крайней мере, в полете у нас вышли победители. Немцам удалось своими бомбами уничтожить ангар и девять HD 1 на земле, а во время полета ни один из наших истребителей не был сбит. Напротив, вражеские самолеты 11 были сбиты.
Но здесь я спускаюсь по полю полета, близко к касанию земли. Колеса моего друга подписывают завершение военных действий моей эскадрильей, которая ждет меня в толпе возле ангара. Солдат бросается к моему самолету и, крича, чтобы одержать верх над ревом моего двигателя, спрашивает меня счастливым, действительно ли это сейчас закончилось. Я смотрю на это, улыбаюсь и киваю.
Я закрываю двигатель, снимаю шарф и очки, вздыхая с облегчением. Я слышу, как эскадрилья аплодирует на расстоянии с неудержимым счастьем. Но я не спускаюсь. Я все еще здесь с тобой, мой друг. Я смотрю на твой пропеллер, который медленно теряет круг, который почти останавливается. У меня такое ощущение, что это больше не начнется. Что вам, дорогой HD1, больше не захочется. Что теперь, когда ты больше не служишь, все забудут о тебе. Надеюсь, этого не случится даже с бойцами. Надеюсь, этого не произойдет даже с теми целями, ради которых они рисковали и отдали свои жизни. Я надеюсь, но я не знаю почему, у меня такое впечатление, что так не будет.
Я снова положил шарф себе на шею и снова включил двигатель. Пропеллер возвращается к вращению, привлекая внимание всей эскадрильи. Я ласкаю команды и отправляю тебя в полет: ты заслуживаешь летать снова, мой друг, и я в долгу перед тобой ».
Alea iacta est: жребий брошен
К сожалению, негативные предчувствия нашего «Неизвестного солдата» подтвердятся. Авиация будет глупо предоставлена самой себе, полагая, что она больше не будет полезна. Бойцы, с другой стороны, будут преданы дважды. Они будут забыты, а затем высмеяны на Парижской мирной конференции.
Италия, по сути, не сможет полностью обеспечить соблюдение Лондонского пакта, с которым она вступила в войну вместе с соглашением и которая предусматривала, в случае победы, что земли Южного Тироля, Трентино, пойдет в нашу страну Гориция, Градишка, территория Триеста, весь полуостров Истрия вплоть до залива Кварнер с островами Црес и Лошинь, острова Далмация и города Задар, Шибеник и Трау; город Влера и остров Сасено, суверенитет над додеканесами и, наконец, признание областей влияния в Турции и суверенитет на оккупированных африканских территориях Италии. Из всех этих прекрасных обещаний, против реализации которых в основном выступали президент США Уилсон, материализовались только аннексия Трентино, Альто-Адидже, бассейн Ампеццо, бассейн Тарвизио, седло Доббиако и австрийский Понтебба. ,
Но районы Далмации и Истрии, включая Фиуме, не были включены, что представляло собой одну из наиболее убедительных причин, которые привели Италию к Первой мировой войне. Наконец, те, кто, подобно Д'Аннунцио и его дерзким (фото), постарается сохранить честь своей родины, оккупировавшей Фьюме, будут застрелены кораблями в своей стране.
Эпохи, исторические события и способы их проявления меняются. Персонажи и их действия также меняются, но, к сожалению, некоторые вещи остаются прежними. Медитируйте ...
