Великие линкоры Yamato e Мусаси они были самыми известными и требовательными зданиями японского императорского флота. Впечатляющие корабли из-за их размера и набора функций, но которые тем не менее оставались примером бесполезности войны в современной морской войне. Единственным фактором, который был подвергнут проверке, была их надежность и исключительная защита, которая противостояла воздействию многочисленных бомб и торпед. Но, в конце концов, они также достигли дна моря, не имея возможности показать, сколько они стоят в столкновении, которое современные морские операции им вряд ли дадут.
Техническое наследие, которое технические органы Императорского флота накопили в годы, только что закончившиеся после первой мировой войны, в результате исследований и технических обменов с западными военно-морскими силами, позволило построить великие линейные корабли класса. Тоса и боевые крейсеры класса Amagi, В первые тридцать лет прошлого столетия, когда стало очевидно, что международные соглашения об ограничении вооружений ни к чему не пришли, Япония в 1934 начала проектирование новых боевых единиц, освобожденных от ограничений, налагаемых договорами, было подготовлено несколько проектов, некоторые завершены другие только зарисованы, но все основаны на основном вооружении более высокого калибра, чем 406 мм (457 или 460 мм), на скоростях, варьирующихся между узлами 21 и 35. Осужденные договорами Вашингтона и Лондона, Империя Восходящего Солнца осуществляла укрепление флота. Развитие Yamato завершился длительный процесс пересмотра планов развития Императорского флота Японии с целью адаптации его военно-морских подразделений в контексте большой экономической и коммерческой мощи, которой Япония уже готовилась стать в те годы. Поэтому Генеральному штабу Императорского флота пришлось сделать выбор в отношении линкора нового типа.
Yamato
В марте 1937, после долгих экспериментов на масштабных моделях, проведенных в танке Токийского военно-технического исследовательского центра, был составлен окончательный проект, который предусматривал судно от тонн 68.000 до метров 260 с классическим двигателем. способный к скорости узлов 26 и с системой защиты, не имеющей аналогов в мире Yamato был установлен в арсенале Kure в ноябре 4 1937, запустил 8 August 1940, поступил в службу 16 в декабре 1941 (через девять дней после атаки на Перл-Харбор). Императорский флот Японии намеревался построить четыре корабля этого класса, но в 1942 было решено, что Shinanoтретье устройство, установленное в 1940, было преобразовано в авианосец (это еще было на корпусе); торпедирован американской подводной лодкой брызгуны, погрузился в 1944. Четвертый блок был установлен в арсенале Куре, но его строительство было прервано в сентябре 1942, когда он составлял около 30% работ.
Строительство этих огромных единиц потребовало изменений и укрепления структур и оборудования строительных площадок. Для этого судна были построены плавучие краны грузоподъемностью 150 и 350 для тяжелых грузов и специальное транспортное судно Кашиндля перевозки с завода на места размещения огромных башен и артиллерийских установок большого калибра на линкорах. Башни отделаны 457 мм, две вперед и одна в кормовой части, каждая весила 2.510 тонн без боеприпасов. Разработка этих новых пушек держалась в секрете: официально вооружение этого класса кораблей состояло из кусков из 406 мм, того же калибра, что и для класса США. Айова, В ежегодных бюджетах японского императорского флота огромные расходы на разработку новых пушек были распределены по разным голосам, так что они могли остаться незамеченными службами иностранного шпионажа. На этапе планирования это было запланировано на Yamato смешанный двигатель, турбонагнетатели 2 от 75.000 HP каждая и группы дизельных двигателей двойного действия 2 от 60.000 HP - решение, которое позволило бы добиться значительной экономии топлива и большей автономии. Но разочаровывающие результаты дизельных двигателей, установленных на борту подводной лодки поддержки корабля ТайгэйЭто побудило дизайнеров отдать предпочтение более традиционному типу оборудования для котлов 12 и групп турборедукторов 4. Максимальная скорость узлов 27 и мощность 150.000 HP были оценены более чем достаточно для эксплуатационных нужд. На тестах есть Yamato достиг узлов 27,7 с мощностью 158.000 HP. Вооружение в каждом компоненте было мощным и современным. Он принял участие в битве за Мидуэй (июнь 1942), однако ему не удалось достичь полезного расстояния, чтобы иметь возможность нанести удар по американским авианосцам. Во время 1943 Yamato он вернулся на стройплощадку в Куре, где его запасы зенитной артиллерии были значительно увеличены. Примерно в середине 1943 он вернулся в Трук вместе со своим близнецом Мусаси, защитить Маршалловы острова и острова Гилберта, не вступая в контакт с американскими силами.
С февраля 12 1942 до февраля 11 1943, Yamato был флагманом адмирала Исороку Ямамото (1884-1943), затем чередовался Мусаси (на фото видны оба). Декабрьский 24 1943 был серьезно поврежден подводной торпедой Коньки USS и реставрационные работы были завершены только в апреле 1944. Вернувшись на действительную службу, он принял участие в битве за Филиппинское море (19-21, июнь 1944) и у самого Самара, являющегося частью крупнейшего в Лейтском заливе (23-26, октябрь 1944), который обычно считается крупнейшим морским сражением вторая мировая война; здесь он впервые использовал свое основное вооружение, стреляя выстрелами 104 из 457 мм и, возможно, он ударил эсминец и авианосец.
Последняя миссияYamato была операция "Ten-Go" (последняя вылазка имперского флота Японии), организованная после вторжения на Окинаву (1, апрель, 1945). Флот под командованием вице-адмирала Сейити Ито (1890-1945), который включал в себя Yamato легкий крейсер и восемь эскадренных миноносцев были направлены для нападения на американский флот, который поддерживал высадку в западной части острова. Цель состояла в том, чтобы убрать авианосцы с Окинавы, чтобы поддержать атаку камикадзе против флота вторжения (около кораблей 1.500), который поддерживал десант. Если бы он мог добраться до Окинавы, Yamato пришлось бы сесть на мель между Хагуши и Йонтаном и сражаться до конца как береговая батарея в поддержку защитников острова. Задуманный как самоубийственная миссия, подразделение было снабжено достаточным количеством топлива для поездки туда и обратно; однако, топливный склад Токиуяма храбро проигнорировал приказы и предоставил команде гораздо больше топлива. Yamato и его сопровождающий покинул порт Токуяма во второй половине дня 6 апреля 1945. Утром 7 апреля команда была замечена на выходе из внутреннего моря Японии с двух американских подводных лодок и самолета-разведчика авианосца. эссекс, Около полудня, группа из почти американских самолетов 400 из Целевой группы 58, последовательно волнами, атаковала японские подразделения. В 12: 41 la Yamato она была поражена первыми двумя бомбами. Пораженные по крайней мере торпедами 13 и бомбами 10, прежде чем склад боеприпасов N.14 взорвался в направлении 20: 1. Корабль наклонился с левой стороны и затонул, пропустив около 370 миль до Окинавы. Опускание также было быстрым из-за почти современного отделения трех главных башен, оторванных от моста их собственным огромным весом. Люди 2.375 погибли при потоплении, и выжил только 269. Четыре корабля его эскорта были потоплены, а пять сильно поврежденных были вынуждены вернуться в Японию. Американские потери были самолетами 10 и пилотами 12. Развалина лежит на глубине около 300 метров и была исследована в 1985 и 1999.
Мусаси
В июне инженерам 1937 с верфи Mitsubishi в Нагасаки было приказано начать подготовку к строительству линкора. Построенный по самым строгим мерам секретности, включая установку больших экранов, чтобы скрыть здание посольства США, расположенное напротив гавани, линкор был назначен на 1 ноября 1940 и провел почти восемнадцать месяцев в процессе строительства. Дата запуска была пересмотрена несколько раз, чтобы позволить изменения, запрошенные военно-морским флотом, включая усиленную броню на револьверных головках 155 и установку дополнительных систем связи. Запущенный в августе 5 1942, Мусаси отправился на архипелаг Трук, где стал флагманом адмирала Исороку Ямамото. После его смерти, 18 Апрель 1943 состоялся, Мусаси он перевез свой прах в Японию. Он вернул 5 1943 Труку и оставался там до 10 февраля 1944. 29 Март 1944 был поражен торпедойВоенный корабль США Танни и должен был вернуться в Японию для ремонта и модификации своего зенитного вооружения. Во время битвы в заливе Лейте вместе с Yamato, был частью центральной силы вице-адмирала Такео Курита (1889-1977). В этой битве 24 Октябрьский 1944 был атакован в море Сибуя самолетами американских кораблей: первый контакт с вражескими самолетами произошел на 10: 27, когда восемь бомбардировщиков SB2C Helldiver, пришедших сВоенный корабль США ИнтрепидАтаковал корабль с бомбами 227 кг. Волна за волной атак с авианосцев Военный корабль США Интрепид, Эссекс и Лексингтонкорабли, которые оказались победителями в Тихоокеанской войне, сосредоточили корабль с бомбами 17 и торпедами 20. Мусаси он перевернулся в сторону порта и затонул в 19: 25 октября 24, принеся с собой больше, чем 1.000 его членов экипажа 2.399; Мужчины 1.376 были спасены эсминцами Киёсимо e Shimakaze.
Так закончилась, почти без боя, история этих великих кораблей, разыскиваемая с учетом военно-морской политики, которая все еще основывалась на принципах начала двадцатого века. Война в Тихом океане показала, что на больших пространствах и без возможности полагаться на военно-морские базы победившим оружием был авианосец и его воздушные силы.
