В конце 1942 года правительство Бразилии решило направить воинские части для борьбы вместе с союзными странами в Европу, предоставив так называемые Бразильский экспедиционный корпус (ФЕВ).
Воздушный компонент, состоящий из 1-я истребительная авиационная группа (1-й ГпАвКа) и с тех пор 1-я эскадрилья связи и наблюдения (ЭЛО).
22 августа 1942 года, после торпедирование Баепенди повлекшее за собой огромные потери человеческих жизней и материальных ресурсов, правительство Бразилии объявило состояние войны Германии и Италии.
Для модернизации своего флота Бразилия в 1942 году приобрела у США двенадцать истребителей Curtiss P-36, два Douglas B-18 и шесть истребителей NA B-25. Митчелл. За ними последовали двадцать шесть А-28А. Гудзон.
18 декабря 1943 года он был создан в составе ВВС Бразилии. 1-я истребительная авиационная группа (1-я ГАвКа), состоящая из пилотов-добровольцев ФАБ, а 20 июля 1944 г. 1-я эскадрилья связи и наблюдения (ЭЛО).
Командовать авиационными подразделениями FAB в Италии были соответственно назначены майор-авиатор Неро Моура и капитан-авиатор Жоау Аффонсо Фабрисио Беллок (следующее фото).
1-я ГАВКа покинула Бразилию с 350 мужчинами, в том числе 43 пилотами, прибывшими в Ливорно в составе 350-я истребительная группа (350-й FG) ВВС США, подразделение, сформированное 1 октября 1942 года в Англии. Оснащен истребителями-бомбардировщиками Р-47. Удар молнии, был известен как 1-я бразильская истребительная эскадрилья с кодом «Джамбок» и боевым кличем «Фента а пуа!» это было предложено тогдашним лейтенантом Руи, который услышал это от капитана. Фирмино Алвес де Араужо на авиабазе в Сальвадоре; это было выражение, призывавшее его товарищей и подчиненных поскорее выполнить полученные от него задания и приказы.
Перед отправкой в Италию пилоты группы были направлены на базы 6-я воздушная армия США в Панаме для прохождения обучения современной тактике воздушного боя. Используемые самолеты представляли собой версии Curtiss Р-40 (вступительное фото), который уже использовался пилотами группы в Бразилии.
1-я ГПАВКа отправилась в Италию 19 сентября 1944 года и прибыла в Ливорно 6 октября на борту военно-транспортного корабля UST. Колумбия. 1-я ГпАвКа присоединилась к 345-я истребительная эскадрилья («Эскадрилья «Дьявольский ястреб»), 346-я эскадрилья («Эскадрилья шахматной доски») и 347-я эскадрилья («Эскадрилья «Кричащая красная задница»)» для формирования 350-й истребительной группы под оперативным командованием 62-го истребительного авиаполка XXII тактического авиационного командования и 12-е Армейские ВВС США (USAAF).
Группа была разделена на четыре эскадрильи: красную, желтую, синюю и зеленую, и каждая эскадрилья состояла примерно из 12 пилотов. В задачи входили непосредственная поддержка сухопутных войск, перехват поля боя, недопущение прибытия припасов и подкреплений; и разрушение промышленных и военных объектов на севере Италии.
4 декабря 1944 года 350-я ФГ была переброшена в Пизу, на бывшую базу итальянских ВВС, которая предлагала лучшие условия применения и к тому же находилась значительно ближе к линии фронта, что увеличивало автономность полета. Удар молнии (Фото).
16 апреля 1945 года 5-я армия США начала наступление вдоль реки По. Число пилотов сократилось до 25, некоторые из них погибли в боях или были взяты в плен. В результате Желтая эскадрилья была дезактивирована, а ее пилоты перераспределены между другими эскадрильями. Каждый пилот выполнял в среднем два вылета в день.
19 апреля немецкий фронт был прорван. 22 апреля 1945 года три эскадрильи группы вылетели в 8:30 утра с интервалом в 5 минут друг от друга для атаки целей в районе Сан-Бенедетто, уничтожая мосты, паромы и транспортные средства. По итогам дня группа выполнила 44 индивидуальных вылета, два Р-47 были повреждены «Зенитками», а третий сбит. С 11 ноября 1944 г. по 4 мая 1945 г. 1-я ГПАвКа совершила в общей сложности 445 вылетов, 2.550 индивидуальных вылетов и 5.465 боевых часов.
«XXII тактическое авиационное командование» признало высокую эффективность, продемонстрированную группой, удостоверив, что в период с 6 по 29 апреля 1945 года она выполнила лишь 5% от общего числа задач, выполненных всеми подконтрольными ей группами, но Уничтожено: 85% складов боеприпасов, 36% складов горючего, 28% мостов (повреждено 19%), 15% автомашин (повреждено 13%) и 10% выдвижных передвижных транспортных средств (повреждено 10%).
1-я эскадрилья связи и наблюдения в итальянской кампании предназначалась для поддержки дивизионной артиллерии ФЕБ, выполняя операции наблюдения, связи и разведки. Его командиром был капитан. Жоау Аффонсу Фабрисиу Беллок, которому было присвоено звание майора-ав. во время кампании в Италии.
В составе эскадрильи действовал самолет Piper L-4H (фото) — одномоторный высокоплан, оснащенный двигателем мощностью 65 л.с., развивавший скорость 121 км/ч и способность нести полезную нагрузку 180 кг.
1-й ELO высадился в Неаполе 6 октября 1944 года вместе со 2-м эшелоном FEB, следуя на десантных баржах в сторону Ливорно, а его штаб состоял из 11 авиационных офицеров, 1 квартирмейстера, 8 авиационных сержантов-механиков, 2 сержантов-радистов. и 8 вспомогательных средств технического обслуживания.
Их первая база находилась в Тенута-Реале-ди-Сан-Россоре до 13 ноября 1944 года. В июне 1945 года эскадрилья также действовала с баз в Сан-Джорджо (ПТ), Сувиане, Поррета-Терме, Монтеккьо-Эмилья, Пьяченце, Портальбере и Бергамо. 1-го ° ELO совершила 684 вылета почти за 200 дней работы.
Мужество, высокая эффективность и готовность, продемонстрированные 1-м ГАвКа, были таковы, что группа была удостоена награды Цитирование президентского подразделения предоставлено правительством США. Во время церемонии министр ВВС США Э. Олдридж-младший заявил: «Их дела будут жить, пока люди летают. Их победы на поле битвы будут в наших сердцах, пока люди чтят героизм и мужество».
AL
Фото: Força Aérea Brasileira / ВВС США / Интернет
