В коллективном воображении Великая война отождествляется с земным конфликтом: окопами, грязью и горами. Это объясняется количеством мобилизованных военнослужащих Королевской армии, более 6 миллионов мужчин (но среди них также женщины, например, «носители карника») из 36 миллионов жителей. Роль Королевского флота вместо этого обычно связана с повторной игрой одиночных, но неординарных эпизодов, таких как затопление австро-венгерских линкоров. Wien (читать статью), Санто-Стефано- (читать статью) И Viribus Unitis (читать статью) или, самое большее, к той исключительной стратегической, организационной, морской и гуманитарной деятельности, которая была спасением сербской армии.
Это восприятие понятно, но затмевает существенный факт, что Первая мировая война также велась на море и что благодаря морю и флоту победа конфликта была, в конце концов, достигнута.
Победа, определяемая, в крайнем случае, экономическим крахом центральных империй, вызванным 4-летней военно-морской блокадой союзников: итальянским на Адриатике (до 24 мая 1915 года он прошел в слябах и тряпках) и английским в Северном море.
Факты, чистые и простые, заключаются в следующем: без контроля над Адриатикой, достигнутого против австро-венгерского флота, и Средиземноморья, полученного против угрозы немецких подводных лодок, было бы невозможно выиграть войну. Это потому, что вчера, как и сегодня, более 80% коммерческого трафика проходит через море, и без снабжения людям просто суждено умереть. Что ж, без морской блокады, обеспеченной Реги-Нави и их командами в период между 1915 и 1918 годами, война на Изонцо, Альпах и Пьяве не только не была бы выиграна, но и привела бы вместе с гибелью Италии, также это из Франции и Англии.
Поэтому после того, как были изложены сценарий и цель, которая должна быть достигнута, принятым методом было осуществление Морской державы на основе директив, разработанных и введенных адмиралом Паоло Таон ди Ревелем, начальником штаба военно-морского флота и архитектором победы над морем в великой войне. Транспортное средство было переведено в скоординированное, ежедневное и неотложное действие, которое оказывали МАС, торпедные катера, истребители, мины, подводные лодки, гидросамолеты, специальные транспортные средства и весь военно-морской флот, которые молча (и смертельно) ограничивали флот Австро. -Венгрия на ее базах, выход к Ионическому морю и, следовательно, к Средиземному морю и Леванту, был закрыт, и фактически, раз и навсегда, игра 5-го века между Италией и Империей была закрыта Габсбург.
Титаническое усилие суммировано в нескольких цифрах: 86.000 2 военных миссий, 25 миллиона часов движения и 1.200 миллионов миль в пути, что в XNUMX раз превышает окружность Земли на экваторе.
Учитывая эти общие рамки, давайте сосредоточимся на Венеции или решающей функции, выполняемой военно-морским флотом для защиты Венеции и, вместе с тем, для благоприятного исхода конфликта. Защита, которая была подготовлена задолго до 24 мая 1915 года.
На основании ясного и правильного понимания ситуации адмирал Тхон ди Ревель определил Венецию как краеугольный камень Верхней и Средней Адриатики. Фактически, город был единственной крупной итальянской военно-морской базой, способной держать Триест и, прежде всего, Пулу, самую крупную из военно-морских баз Габсбургов под прямым контролем.
Потеря Серениссимы в конечном итоге означала бы возобновление Адриатического и Ионического морей для австро-венгерского флота, поскольку точки поддержки Бриндизи и Валоны не могли принимать силы, способные эффективно бороться с основной массой имперско-королевской команды. Таранто, единственное место между Венецией и Ионическим морем, где могли быть расположены самые большие и самые современные итальянские линкоры, на самом деле было слишком далеко. Кроме того, потеря Венеции означала бы, что имперская армия Габсбургов могла окружить итальянские линии и выйти без контраста через всю долину По, вплоть до Альп и Апеннин.
Вот почему адмирал Таон из Ревеля, чтобы быть уверенным в том, что Венеция не капитулировала, в разгар политического кризиса после Капоретто потребовал, чтобы защита города и лагуны была полностью поручена, даже на побережье, людям из Марина, своим людям, в которых она верила и верила в него.
Поэтому Венеция была предметом для пациентов, молчаливого и эффективного лечения военно-морским флотом. В частности, об инфраструктуре Арсенала позаботились, оснастив на то время, безусловно, адекватными средствами и, прежде всего, способными и хорошо организованными работниками.
Кроме того, вмешательства были сделаны в той же географии: бесконечное количество новых каналов были вырыты и выемки на земле; в море было заложено более 5.000 мин, а в конце конфликта - 14.000 XNUMX. Эти действия привели к открытию военных действий на австро-венгерском решении не атаковать Венецию с моря.
Среди стратегических задач, поставленных перед военно-морским флотом с начала конфликта, следует упомянуть поддержку морского крыла Королевской армии. Чтобы наилучшим образом выполнить эту миссию, ВМС Италии вооружили свои первые «вооруженные понтоны» еще до вступления в войну.
В то же время Венецианский арсенал также строил специальные машины, такие как «Миньятта», прыгающие лодки класса «Грилло», самолеты, вооруженные торпедами, и модифицировал карманные подводные лодки классов «А» и «В» в эффективные водолазные векторы.
Арсенал Венеции также обеспечил его незаменимую техническую поддержку MAS, из которой город-лагуна вместе с Градо являлся основной оперативной базой Верхней Адриатики.
Кроме того, в арсенале Венеции были приняты меры по защите художественного и архитектурного наследия Венеции. Именно адмирал Тхон из Ревеля спланировал и осуществил серию интеллектуальных инициатив, направленных на защиту работ, памятников и дворцов города. Фактически, Бен знал, как это происходит из его долгой переписки с Д'Аннунцио, которая продолжалась до смерти поэта, что война - это культура, потому что душа народа и отдельных людей - это культура.
Противовоздушная оборона города лагуны была еще более усовершенствована, в результате чего были установлены многочисленные батареи пушек, установленных на древних крепостях и на специальных сооружениях вдоль побережья, вплоть до организованных террас на крышах над крышами для размещения пулеметчиков и стрелков.
К противовоздушной обороне добавилось, в 1916 году, постепенное завоевание превосходства в воздухе Авиацией Марины, которая имела свою основную базу в Венеции, то есть крупную военно-воздушную станцию Сант-Андреа. Во время конфликта гидросамолеты ВМФ выполнили более 36.000 XNUMX миссий.
Однако среди установок, которые способствовали обороне Венеции и, следовательно, окончательной победе, выделяется работа морской батареи 001 «Bordigioni», имплантированной в Кортеллаццо, крайнего крыла итальянского развертывания на нижнем Пьяве и самого передового пункта венецианского оборонительного развертывания после Caporetto.
Италия и Европа, о которых мы знаем сегодня, играли все вместе прямо перед водами Кортеллаццо, 16 ноября 1917 года, когда Австро-Венгерская армия в полную силу после неожиданного стратегического успеха, и Не только тактический, Капоретто, он прибыл к воротам Венеции. На этом этапе планировалось прорваться через прибрежную дорогу, окружить итальянское развертывание от Пьяве до Монте-Граппы и, наконец, положить этому конец. Только решительная почта, наконец, побудила флот Габсбургов поддержать атаку с моря с помощью линейных кораблей Вена и Будапешт, вышедших из Пулы и сопровождаемых вместе с гидропланами Габсбурга 13 торпедными катерами. Когда они прибыли около Кортеллаццо, в 10.45 утра австрийские линейные корабли открыли огонь по батарее под командованием лейтенанта Вачелло Бруно Бордижони сначала с примерно 9.000 метров, а затем сократили расстояние до 6.500 метров, то есть в упор для 240 орудий и 150 мм этих кораблей.
Батарея Cortellazzo, 4 152-мм пушки, сопротивлялась бомбардировке крупными калибрами противника, нанося точный удар двум австро-венгерским линкорам.
Моряки, обслуживающие фигуры, на самом деле не сдали миллиметр под этим адским огнем, стреляя по очереди, в соответствии с требованиями итальянской военно-морской традиции, с точностью и методом. Таким образом, Вена собрала всего семь выстрелов в мертвой работе, в то время как в Будапеште все стало еще хуже, она попала под ватерлинию пулей, а также многочисленными осколками других выстрелов, которые упали рядом, что открыло несколько водных путей.
Тем временем, в небе, Гидрокачча ВМФ прибыла в поддержку, дуэли и отталкивая противостоящие самолеты. MAS 9, 13 и 15 под командованием капитана фрегата Костанцо Чиано и эскадрильи миноносцев под командованием капитана корвета Доменико Каваньяри атаковали австро-венгерскую военно-морскую дивизию. Прибытие на место боевых кораблей Сен-Бона и Эмануэле Филиберто, которые покинули Венецию по приказу адмирала Марио Казануова, окончательно убедило австро-венгерские подразделения вернуться в Пулу, заставив машины.
В тот же день матросы батальонов морской бригады успешно защищали окопы и ямы, вырытые в грязи и камышах. Мужество и сила, проявленные людьми того, что станет Сан-Марко, сразу стали легендарными, оставив впечатляющую демонстрацию решимости и телесного духа Единства: при защите Пиаве полк не имел ни заключенных, ни пропавших без вести, и, напротив, ему удалось захватить более 1.200 противостоящих солдат.
Все это - морская держава, которая каждый день в мире и на войне защищает законные интересы нации, как в континентальной, так и в глобальной сфере, благодаря непрерывному непрерывному избиению моря кораблей. Вчера, как и сегодня, и, как всегда, навязывая свою инициативу противнику по очереди, это явный враг, пираты или кто-то другой. Роль военно-морского флота как решающего главного героя для благоприятного исхода конфликта и решающая функция, приписываемая военно-морским флотом защите Венеции, являются частью этой необычайной тысячелетней истории, жившей на морях, в небе, на базах и над и под волнами, вслед за ними. светских традиций Италии на море.
