Между Эквадором и Перу всегда существовал вековой пограничный спор, связанный с первой пограничной демаркацией, проводимой Конкистадорами в 1535. Практические последствия этого спора не были медленными для осуществления с различными вооруженными конфликтами между упомянутыми двумя странами, когда они стали независимыми от Испании. Первый был связан между 1857 и 1860 и закончился перуанским завоеванием области Амазонас.
Впоследствии, еще одна война за обладание этим районом была проведена в июле 1941, когда эквадорские войска вновь заняли спорную зону вокруг города Зарумилла.
Именно в связи с этим конфликтом в первый раз соперники использовали воздушное оружие для достижения победы. Перуанцы в этом смысле оказались очень опытными, используя в лучшем случае современный CA-310 Либеччо и старшие биплан-бойцы Curtiss CW и итальянцы IMAM Ro-37 бис. Использование этих средств в сочетании с использованием новой тактики, такой как первые самолеты парашютистов, - первое использование этого оружия в Южной Америке произошло именно в войне 1941 между Эквадором и Перу - гарантировало еще одну победу для Андской страны.
Но напряженность с Эквадором была далека от бездействия и разрешилась. Приграничная территория, особенно район долины реки Канепа, вернулась в центр внимания предполагаемого присутствия месторождений золота, урана и нефти.
Таким образом, в 1981 посягательство на патруль эквадорской армии, который создал военный лагерь на вершинах верхней Канепы, Перу сильно отреагировал, начав несколько рейдов с Су-22A Сухого Слесарь F, только что закупленный в СССР в количестве 38 экземпляров, с воздушным охватом Mirage 5 del. 6 ° Grupo Aéreo.
Массовое использование воздушных средств на перуанцах принесло свои плоды и эквадорские военный имплантированных в горах высокой Canepa вскоре выздоровели благодаря успешной высадке войск из самолета eliportate я 8TV HIP-C Army Aviation ,
С 1981 вперед Перу и Эквадор начали гонку, но постоянную гонку вооружений с учетом возможного будущего конфликта. В таком состоянии воздушный компонент упомянутых двух стран не мог не убежать.
Перу продолжила свои предыдущие программы, продолжая приобретать современные боевые самолеты, обучение и логистику из Советского Союза, Франции и Италии.
Среди них - многоцелевые истребители Dassault Mirage 5 в 47 экземплярах, истребители-бомбардировщики Су-22А. Слесарь F для всего блока 52, легких бомбардировщиков 18 Канберра B. (I) Mk-68 подержанные покупки, 36 тактический самолет поддержки A-37B Стрекоза и тактические тренажеры Macchi MB-339 (фото). Итальянский самолет должен был быть построен на основе соглашения, заключенного с Aermacchi местной авиационной промышленностью в 1981 году, всего в количестве 66 единиц, включая боевую версию под названием K. Однако программа приобретения MB-339 претерпела изменения. сокращения такие, чтобы ограничить приобретение только 19 MB-339AP.
Сэкономленные средства были использованы для реализации охотничьих и транспортных линий с приобретением нескольких C-130 Геркулес, Антонов Ан-26 и Ан-32, а также вертолетная линия (среди которых они заслуживают упоминания 6 Agusta AB-212ASW, Агуста-Сикорский Морской король, Agusta A-109).
Увеличение технологических возможностей соответствовало пропорциональному увеличению числа сотрудников ФАП (Forza Aera Peruviana). Из 1980 накануне конфликта 1995 сотрудники прибыли в 15.000, из которых 50% профессионалов.
Однако, что касается организации, FAP, накануне конфликта 1995, был структурирован в девяти воздушных группах и оперативных эскадрильях 22, распределенных в три Зоны противовоздушной обороны. Основные основы были; «Хорхе Чавес» в Лима-Кальяо, где дислоцировалась 3-я группа Aéreo, сформированная Escuadron de Helicopteros 332 ° (на HIP) и 341 ° (UH-1H, Bell 212 и 214); 8-я Grupo Aéreo del Transporte (Escuadron 841 ° - с Boeing 707-323C и Loockeed L-100-20-; 842 ° с самолетами Антонов Ан-32 и Ан-74; и 843 ° на самолетах Cessna 185 и QUEEN AIR А-80); «Мариано Мельгар» в Ла-Хойя, на котором 4-я Grupo Aéreo выстроена в линию с Escuadron de Caza 411 ° (Су-22) и 412 ° (Mirage 2000 P); Капитано Абелардо в Чиклайо, где Мираж 5P 611 ° Escuadron de Caza / 6 ° Grupo Aéreo; «Капитан Конча» Пиуры, где находился 711 ° Escuadron, - установлен на A-37B - Caza-Bombardeo, обрамленном в 7 ° Grupo Aéreo; «Renan Eloias Oliveira» из Pisca, где размещался 921 ° Escuadron de Bombardeo 9 ° Grupo Aéreo, установленный на бомбардировщиках Канберра; «Капитан Монтес» Талары, где был Су-22 111 ° Escuadron de Caza LOS TIGRES, 11 ° Grupo Aéreo; «Коронельная виньетка» в Икитосе, где размещались станции легкого транспорта / соединения DHC-6, Y-1211 и PC-6 на транспорте Nacionales de la Selva (TANS); «Родригесский баллон» Арекипы, в котором находились боевые вертолеты HIND и HIP-тактика 211 ° Escuadron Grupo Aéreo de Fuerzas Especiales.
Вместе с FAP, однако, существовали другие воздушные компоненты. Например, воздушное сообщение армии, оснащённое вертолетами, должно использоваться, в частности, в контр-партизанских операциях против партизан «Сендеро Луминосо». И, опять же, военно-морская авиация, развернутая в Баллао и Сан-Хуан-де-Маркона на 800, эффективна примерно и тридцать самолетов.
Учитывая вышеизложенное, за вычетом соответствующих номеров упоминалось, из-за серьезного кризиса, поразившего в Перу в течение лет 80 и "90 и необходимость борьбы с коммунистическими партизанами в этой стране, эффективность самолетов FAP было значительно уменьшить, чтобы заставить массовую принудительную землю многих из перечисленных самолетов, в том числе Mirage современного 2000 только что купил из Франции в образцах 12.
Ситуация в FAE (Fuerza Aerea Ecuadoriana) была совсем другой. Несмотря на гораздо меньший размер, чем FAP, с ограниченными ресурсами, военачальники Кито сумели организовать небольшую эффективную военную авиацию, подготовленную израильскими советниками.
Координируемый Командой de Операции и разделенный на две воздушные зоны, FAE мог рассчитывать на авиабазу Таура, где 21 ° Ala de Combate располагался на трех отделах: эскадрилье 2111 ° с одиннадцатью истребителями Jaguar S / B Sepecat; 2112 ° с тринадцатью перехватчиками Mirage F-1JA / JE, которые проходят модернизацию с помощью радара Cyrano IV; 2113 ° с одиннадцатью истребителями-бомбардировщиками Dassault-IAI KFIR C-2.
В дополнение к боевой части, эквадорский ВВС могли бы развернуть в равной степени действует логистический компонент состоит из 22 ° Ала-де Transporte, на основе Escuadron 2211 °, с самолета DHC-Twin Otter 6, 2212 °, с Alouette III для SAR, и 2213 °, установленный на Cessna 150 Aerobat.
Для завершения картины было, наконец, 23 ° Ala de Combate с несколькими десятками самолетов, которые могли использоваться как для обучения, так и для тактических целей. Двадцать легких реакторов A-37B были расположены в этом отделе Стрекоза и T-33, подвергающихся облучению в то время.
Для полноты следует отметить, что в Эквадоре были компонент воздушной армии и флота, каждый из которых имеет легкий транспортный самолет / наблюдения и вертолеты, а также ручными (TRANSPORTES Aereos Militares Ecuatorianos) с семью С-130 B / H и некоторые Boeing 727.
