Изумруды, бриллианты, драгоценности, часы, тысячи золотых и серебряных монет. Настоящее сокровище, спрятанное в глубине тосканского архипелага. Это золото Эльбы. Эксперты полагают, что сокровище бесценной ценности: почти 350 миллионов. Ночь 17 Июнь 1841 пароход Поллукс он затонул у острова Эльба, протаранил другой корабль, неся с собой таинственный груз драгоценных монет и драгоценных камней. Вероятно, из-за попытки посадки украсть драгоценный груз, который он нес.
Пиронавильо Поллукс построен в 1839 на нормандских верфях в Гавре и приобретен судоходной компанией De Luchi-Rubattino, основанной в 1838, вместе со сдвоенным устройством колесико, Он владел паровым двигателем, построенным в Англии; он создавал силу 160 CV, которая перемещала два колеса с боковыми лопастями, способными заставить корабль развивать скорость узлов 10. Трансфер в порт Генуи был осуществлен 13 апреля 1841 и оттуда начал свою регулярную линию Марсель - Генуя - Ливорно - Чивитавеккья - Неаполь. В 23,45 17 в июне 1841 Поллукс его протаранил пароход Mongibelloнедалеко от острова Эльба примерно в 2,9 км от Капо Кальво. Неаполитанский корабль MongibelloТогда Монзамбанопервое итальянское гидрографическое судно после национального единства; с этим погружением он оказался в центре истории, столь же загадочной, как и захватывающей возможными политическими последствиями, имеющими большое историческое значение.
Люди на борту, о 80 между пассажирами и экипажем, смогли спасти себя. Модальности этого инцидента заставляют нас подозревать, что таран на неаполитанском корабле был добровольным, а недавние исторические исследования заставили нас думать, что Поллукс у него на борту было что-то, чего не следовало бы добираться до Генуи, возможно, финансовая помощь, оказанная англичанами итальянским патриотам. «Рубаттино» (1810-1881) при содействии адвоката Геррацци из Ливорно подал в суд на неаполитанцев, а также выиграл судебный процесс, который проходил в Ливорно в 1842, но так и не получил компенсацию, так как пассажиры не получили компенсацию, потому что судно не было застраховано, и по закону того времени такие происшествия на море не учитывались. Судовладелец Рубаттино спустя два месяца отчаянно пытался отыскать затонувший корабль и груз - смелое на то время дело. У него обломки были связаны цепями, и его начали подтягивать на кораблях 11, но попытка не удалась из-за разорванной цепи.
Подробности неудачного восстановления известны благодаря брошюре на страницах 48, опубликованной спустя всего одну неделю после неудачной попытки в ноябре 1841 Сезаре де Ложье, наполеоновского полковника, но рождения Эльбана. Впоследствии компания Leghorn попыталась найти место крушения безрезультатно, как и военное министерство Парижа. В 1920-х годах мэр острова Эльба Бертолини неоднократно пытался найти его. Только в 1936 есть So.Ri.Ma. (Società Ricuperi Marittimi) из Генуи (основан в 1926 комендатором Джованни Квалья, предшественником всех операций по восстановлению военно-морского флота и современных подводных операций на большой глубине, с тремя кораблями: Коготь, Рострум, Гарпун к которому позже добавляются Раффио, Рампино, Растрелло), который, вероятно, обнаружил место крушения, но был вынужден отказаться от проверок из-за срочных работ на Сардинии. Когда дайверы So.ri.ma покинули залив Порто Аззурро дель Поллукс осталась только легенда.
С другой стороны, судебное разбирательство по делу в Ливорно оставалось неизвестным до тех пор, пока, как мы знаем, они не были бы найдены и скопированы французом, который продал бы их английской компании. В 2000 британцев через британское консульство во Флоренции просят разрешения на восстановление алюминиевого груза Glenloganанглийский корабль, потопленный в 1916 из немецкого U-boot, лежащий в глубине около Стромболи, но входящий в координаты крушения Поллукс, Никто не заметил во время бюрократического процесса этой вставки, давая ему разрешение. После аренды буксира в Генуе, где был установлен кран, начались восстановительные работы, когда ковш вытащил не менее трех тонн мусора, просеивая материал в поисках драгоценных предметов. После 21 дней английская группа возобновила добычу, которая была оценена примерно в полтора с половиной евро (золотые и серебряные монеты, ювелирные изделия начала девятнадцатого века, глиняная посуда, кристаллы и часы). Администрация итальянского порта заявила, что они нашли британский корабль, который искали, и что они нашли несколько драгоценных и некоторые материалы. Версия, представленная английским властям, отличается, так как они утверждали, что нашли много материалов, но на корабле, который был потоплен в международных водах (это обстоятельство, гарантирующее право собственности на восстановление в случае, если никто не претендует на права). После расследования, проведенного Carabinieri по охране культурного наследия Флоренции, 10 October 2002, Скотланд-Ярд доставил то, что было ими изъято 17 June 2001, в лондонский аукционный дом Dix Noonan Webb. Акт вандализма, совершенный этими охотниками за сокровищами, серьезно подорвал целостность обломков, но, прежде всего, почти все золотые монеты отсутствуют. Этот эпизод вызвал потерю крупного актива, который наверняка обращается на черном рынке, но еще больше понесена историческая потеря.
Что касается того, что осталось от Поллукс в глубине Эльбы; в 2004 восстановление того, что все еще лежало на море, было изучено HDS фирмы Marine Consulting из Равенны и Capmar Studios, которая в сотрудничестве и в координации с Министерством культурного наследия, осуществляла надзор над управлением культурного наследия Тосканы. и муниципалитет Порто Аззурро. В октябре 2005 наконец-то было проведено важное восстановление драгоценного груза, первое в мире вмешательство с использованием современных технологий погружения с насыщением. Во время выздоровления появились блоки монет в идеальном состоянии, завернутые в свинцовые контейнеры. Несколько тысяч испанских серебряных «колоннад», множество десятков золотых монет из французских франков 20, куски плакированного металла с застрявшими медными гвоздями и несколько кусков угля. В дополнение к монетам были найдены предметы повседневного обихода, которые в чистом и упакованном виде будут доставлены компетентным органам.
В 2014 благодаря вмешательству корабля Антей (фото) и Подводная Оперативная Группа (GOS) Команды Дайвинга и Команды (CONSUBIN), другие валюты были найдены, которые добавляются к другой сотне, обнаруженной на корабле Антей и его дайверов в предыдущих миссиях 2007 и 2008. Открытие стало возможным благодаря использованию нового ROV (Remoted Operative Vehicle) PEGASO, поставляемого COMSUBIN, сложной роботизированной системы, оснащенной мощными манипуляторами, камерами высокой четкости и гидролокатором последнего поколения, которые могут достигать метров 2.000. глубины.
В заключение можно сказать, что крушение Поллуксс его в основном разграбленным грузом, является единственным подводным сокровищем, найденным в итальянских национальных водах.
Поллукс
Строитель: верфь Normand Le Havre (Франция)
Запуск: 1839
Водоизмещение: 177,56 тн.
Размеры: длина 40, em; ширина 7,25 м; 3,33 осадка м
Скорость: узлы 10
Пассажиры: люди 90
17 Июнь 1841 затонул
(фото: веб / флот)
