Когда началась Первая мировая война, Королевский флот имел главную задачу в Адриатике, поддерживать морскую сферу и защищать берега. Вдоль побережий были оборудованы вооруженные поезда, которые доставлялись из Равенны в Бриндизи. Июль 20 с выжившей командой крейсера Амальфи, первая наземная батарея лагуны была создана 76 / 17, работающей с бригадой Перуджи (пехота 129 ° и 130 °), на стороне моря III-й армии, в качестве артиллерийской поддержки в районе между лагуной Венеция и фронт Изонзо, Осенью в действии действовали артиллерийские орудия 97 различного калибра, которые составляли настоящий полк (группировка) в VII армейском корпусе. В рамках этих сложных операций были созданы специальные военно-морские суда, созданные для оказания поддержки сухопутным войскам: понтоны или вооруженные плоты, которые по характеристикам судоходства прибрежной зоны необходимо было подготовить ряд лодок для низкая осадка на которых они были установлены большими артиллерийские приборы и зенитные орудия, Некоторые из этих барж были переоборудованы в военное использование на торговых и рыболовных судах, другие понтоны были построены с нуля Венецианским Арсеналом. Из 1916 были подготовлены из арсенала Венеции несколько поплавков как в железе, так и в лесу, вооруженные 60 до 100 тонн.
Территория лагуны характеризуется одним толстая сеть каналов и водные пути, которые пересекают «Litoranea Veneta», который, естественно, начинается в лагуне Венеции, продолжается к порту Лидо, а пересекающиеся каналы касаются реки Силе. И, после путешествия около 127 км, он впадает в Пунта Сдобба в Триестский залив. Он состоит из участков искусственного канала, которые чередуются с природными особенностями, полученными из рек Силе, Пьяве, Ливенца, Лемене, Тальяменто, Стеллы, Исонзо и лагун Каорле, Марано и Градо. Со временем это была речная навигационная система, имеющая большое значение и развитие для транспорта и торговли от Триестского залива до береговой линии Венецианской лагуны. Характерной чертой этой войны было то, что Королевский флот играл вместе с армией, что было важным действием, которое предусматривало прямое сотрудничество по операциям на сухопутном фронте.
В октябре 1917 были задействованы четыре больших самоходных понтона: Monfalcone, Corso, Cucco e Водице, и два буксира, Валенте e Прочная. Среди самых мощных и могущественных были так называемые "мониторы" Faà di Bruno (Фото) e Альфредо Каппеллини, Построен в Венеции верфи арсенал, два понтона (большой деревянный или стальной поплавок, с очень прочной палубой и плоским носом и кормой. Он может быть буксируемым или самоходным и может быть оснащен мощными кранами или колесницами; используется в гаванях, арсеналах, верфях), получил большие калибры, первоначально предназначенные для линкора "Караччоло«никогда не строили». Это было два пушки из 381 / 40 с полезным диапазоном 27km и проект из 884 кг для скорости стрельбы около 3 штрихов в минуту. Два понтона вошли в службу в конце июля 1917 во время одиннадцатое сражение Исонзо они были наняты против некоторых австрийских должностей нижнего Исонзо. Поражение Caporetto увидел отступление понтонов Королевского флота, чтобы защитить новую линию фронта, пролетел за пределы Пьяве, И оба монитора были привязаны к трейлеру для перехода на Ancona, где им придется укреплять береговую оборону города. Пока конвой пересек побережье Маршей, в устье реки Эсино попал сильный шторм. Маршруты буксировки от ярости моря, Fàa di Bruno был застрял возле Маротты. Для Cappellini судьба была трагичной: понтон начал загружать больше воды, чем могли бы стрелять по бортовым насосам. Чуть позже он наклонился к нему, и вес штук из 381 вляпаться через несколько минут. Большая часть экипажа погибла на море, включая капитана Фиша. Faà di Bruno он будет обеспечен 11 девушки di Маротта который, оспаривая форт небольшой лодкой, сможет пришвартоваться с вооруженным понтоном, а затем получит бронзовую медаль флота. В конце Великой войны Faà di Bruno он будет возвращен, чтобы снова использоваться в начале Второй мировой войны Генуя когда он был назначен на защиту порта с инициалами ГМ 194.
Во времена Капоретто в арсенале Венеции были установлены два больших самоходных понтона Монте-Санту и Sabotino, с каждой пушкой 381.
Четыре самоходных понтона класса Montegrappa, имели сходные характеристики с предыдущими, за исключением некоторых вариантов, которые улучшили комплекс. Металлический корпус, вертикальные стены, плоское дно, прямой лук и корма, артиллерия от 381 мм. Корпус был разделен на семь основных отсеков на шесть водонепроницаемых поперечных переборок. В которой размещалось масло и нефтебаза, двигатели, моторные насосы и электрогенератор, хорошо продуманная пушка, размещение экипажа и хранилище продуктов питания. Оборудована мостом с платформой надстройки для ряда и смотровым деревом, оборудованным станцией для телеметра и коффа для просмотра. Система двигателя состояла из двух двухтактных дизельных двигателей Fiat от 350 Hp. Также часть этого ядра вооруженных кораблей, даже конвертированных ставок Луиджи Мина e Умберто Миссина, (поплавок, обычно со стальным корпусом, без пропеллера, мощностью до нескольких сотен тонн, для транспортировки наполнителей, грязи и т. д. в портах или вблизи побережья), которые выполняли задачу понтоны для использования тормозных шаров, которые служили наблюдательными пунктами для стрельбы по вооруженным понтонам. Все эти вооруженные «корабли» способствовали контролю и защите «Литоране Венеты», от Пьяве и Венеции.
Участвовал в этой защите:
Альфредо Каппеллини - Фаа-ди-Брунио
Монфальконе - бывший австрийский понтон, захваченный в 1915; Майор де Роза, капитан Бьянчини, Робусто Валенте и капитан Казотто - железные понтоны
Монте-Санту - ex Jella, Саботино - ex Тина, Австрийская грузовая баржа (большая парусная лодка, используемая в Кьоджа и в венецианских лагунах для транспорта, материалов или товаров), захваченных, трансформированных и классифицированных наводчиков в 1921. В 1929 после излучения он превратился в противовоздушную плавучую батарею. Водице, Карст, Кукко были захвачены и преобразованы бывшие австрийские грузовые лодки. В 1921 классифицированный стрелок.
Пасубио - бывшая австрийская плавучая баржа (обычно без пропеллера, в целом скромной степени, используемая в основном в портах для перевозки воды, нафты, отходов, генеральных грузов), захваченных и преобразованных. В классической канонерской лодке 1921. лягушка от 1 до 3 - Рана от 1 до 4 пепла для золы, подготовленного после октября 1917, и используется для защиты Венеции и низкого Пьяве.
Montegrappa, Монте-Ценгио, Montello, Монте Новегне производные от Монте-Санту и вооружены кусками из 381 мм. В 1921 классифицированный стрелок.
Padus (Фото) – бывшая австрийская баржа (деревянная или металлическая баржа с почти плоским дном, парусом или двигателем или чаще без собственных средств движения, используемых для перевозки грузов и людей, вдоль рек и водных путей), захваченных и преобразованных.
Луиджи Мина, Умберто Миссина - бетта (плавающий, обычно со стальным корпусом, без пропеллера, мощностью до нескольких сотен тонн, для транспортировки наполнителей, грязи и т. д. в портах или у побережья), превращенные в вооруженные понтоны для воздушных шаров "дракон».
Trabaccolo 31 и Сан-Марко (двухмачтовое парусное судно с парусами к третьему, полуккон и контраполикон, иногда кормовая мачта, а не парус к третьей, несет грот, используемый в Адриатике для прибрежного движения и рыбалки).
I.S. 7 e IS 10 деревянные понтонные лодки для перевозки угля. GB 95, GB 114, GB 120, GB 133, GB 233, GB 234 - не понтонные деревянные каменные суда. GB337 - понтонный катер.
GF 257 peata (деревянная лодка, венецианский вариант плоской или баржи, большая лодка среднего размера с плоским дном, использовавшая один раз в венецианской лагуне для местной перевозки крупногабаритных грузов, строительных материалов и т.п. для транспортировки угля). GF 354 именуемое в дальнейшем Форте. Топ от 1 до 9, e бобр от 1 до 8, древесный горошек, приготовленный после октября 1917, и использовался для защиты Венеции и низкого Пьяве.
Sdobba e Тигр, понтонные лодки для транспортировки угля, подготовленные после октября 1917, и использовались для защиты Венеции и нижнего Пьяве.
Печать 1 (Например, Palmiria), Печать 2 (Например, Zoggello), Печать 3 (Например, Гризельда), Печать 4 (Например, Esterina), Печать 5 (Например, Carletto), венецианская бурси (лодка, используемая для внутреннего судоходства, также называемая барком. Оборудована двумя деревьями, которые должны быть снесены под мостами. На каждой мачте был поднят парус до третьего, диапазон варьировался от 800 до 2.500 qli. были: длина 35 m, ширина 7, высота 2-2,20 m и сквозная загрузка 1,80-2,10 m). В шестнадцатом веке burcio была единицей измерения, соответствующей 600 masteli (1 mastelo = 75 литров), подготовленной после октября 1917 и использовавшейся для защиты Венеции и нижнего Пьяве
Otter 1, Otter 2, угольная лодка.
Wolf 1, Wolf 2, лодочные транспортные материалы.
Ranon 1 - 2 - 3 - 4, каждый из которых состоял из двух связанных посадочных плотов, подготовленных после октября 1917, и использовался для защиты Венеции и нижнего Пьяве.
Ranin 1 4 от А, Раганелла от 1 до 28 - посадочный плот, подготовленный после октября 1917, и использовался для защиты Венеции и низкого Пьяве.
Фаина da 1 и 3, Медведь от 1 до 5 - плавающий, подготовленный после октября 1917, и используемый для защиты Венеции и минимума Пьяве.
Библиография
1) История Военно-морского флота - vol 1-10 - Fabbri Издатель 1978
2) Исторический офис военно-морского флота - исторический альманах итальянских военных кораблей (1861-1995)
3) М. Веронези - Понтоны, вооруженные в Первой мировой войне - журнал «Морской журнал», январь 2010
