HMS Dreadnought: корабль, который вызвал морской флот

(Ди Марио Веронези)

14/06/17

Между концом девятнадцатого века и началом двадцатого века, после отказа от артиллерии, огороженной стенами, и их установки в поворотных бронированных башнях, использование военных кораблей, в качестве основного вооружения, распространяется по разным частям. калибра, усложняющего проблему направления стрельбы и заставляющего хранить боеприпасы. Проекты линейных кораблей того времени, как правило, включали четыре основных орудия в башнях-близнецах, в кормовой и носовой части, с несколькими орудиями более низкого калибра, выстроенными вдоль бортов корабля, сходство с парусными военными кораблями. Кроме того, каждый калибр пушки имел различные баллистические свойства, что усложняло прицеливание, особенно наблюдение за ударными брызгами. В этот период возникла необходимость иметь новые военно-морские подразделения с высокой и равномерной огневой мощью, чтобы упростить боеприпасы и ведение стрельбы.

Военно-морской дизайн, двигавшийся в этом направлении, как в Италии, так и в Англии, где начиная с 1900 адмирал Джон Фишер (1841-1920), поддерживал идею быстрого и одномасштабного линкора, концепцию корабля для война вооружена только крупнокалиберными пушками (все большая пушка) умеет стрелять на большие расстояния. Русско-японская война (1904-1905) дала практический опыт для демонстрации концепции. Российский флот потерпел поражение в морских сражениях, особенно в битве при Цусиме, японским имперским флотом, оснащенным современными линкорами, в основном британского проекта. События сражения подтвердили миру, что в морских сражениях того времени важны были только самые большие калибры.

США, Япония и Великобритания начали изучать планы проекта однокабельных линкоров. Сатсума (фото справа) был первым военным кораблем в мире, который был спроектирован (1904) и установлен (1905) как однокабельный боевой корабль, за пять месяцев до HMS Дредноут, Фактически, оригинальная концепция была похожа на английскую модель корабля, но с принципиальным отличием: двигателем котла с тройным расширением, а не революционными паровыми турбинами того времени. Срок эксплуатации Сатсума это было не очень долго; проведя первую мировую войну, патрулируя Тихий океан, он был потоплен в качестве цели в 1924.

Даже Соединенные Штаты начали проектировать боевой корабль одного калибра до HMS Дредноут: L 'USS South Carolina и л 'USS Michigan были представлены Конгрессу в 1904, но были установлены только осенью 1906. Класс Южная Каролина он установил все свои основные орудия на центральной линии, избегая турелей на сторонах, предпочитаемых британцами. Они были оснащены паровыми двигателями с тройным расширением, а не турбинами - консервативный подход, обусловленный требованием США о большей автономии за счет скорости.

По идее адмирала Джованни Беттоло (1846-1916), полковника военно-морского гения Витторио Эмануэле Куниберти (1854 - 1913), в 1903 была поставлена концепция вооруженного линкора, только из больших орудий. калибр и проектирует две версии линкора: один из тонн 8.000, восемь пушек и скорость узлов 22; другой от 17.000 тонн, двенадцать пушек и равной скорости.

Куниберти разработал множество кораблей, включая, в начале двадцатого века, класс линкоров Витторио Эмануэле (фото слева), которую многие считают истинными предшественниками крейсера. Он ввел сжигание на жидком топливе в паровых котлах, улучшил торпеду, улучшил подводную защиту линейных кораблей и унифицировал калибр основного вооружения линейных кораблей. Он разработал тип линкора небольшого водоизмещения (тонны 8.000), вооруженный орудиями 203 мм, который с некоторыми модификациями был позже принят на четырех кораблях класса Регина Еленаот 12.700 тонн, установленного 1901.

Куниберти также разработал линейные корабли для российского императорского флота: Гангут 23.000 тонн. Когда Марина Регия по экономическим причинам не преследовала свою идею, Куниберти, получив разрешение, написала статью для Боевых кораблей Джейн под названием «Идеальный линкор для британского флота», В котором он предложил британскому военно-морскому флоту будущего линкора с перемещением тонн 17.000, вооруженного основной артиллерией из двенадцати орудий 305 мм, оснащенного толстым бронированным поясом 30 см и скоростью узлов 24. Расчетной скорости было достаточно, чтобы преодолеть по скорости каждый существующий линкор. Впечатление у экспертов было огромным, и среди экспертов пристаней для яхт по всему миру начались дебаты, еще более ожесточенные из-за запуска в 1905 британского линкора. HMS Дредноут, Таким образом, открылся сезон линейных кораблей с однокалиберным вооружением, которые сопровождали бы, с последовательными техническими усовершенствованиями, линкор.

Проектный комитет или Директор военно-морского строительства адмирал Джон Фишер, они создали проект для 1904 Дредноут, который был установлен и собран с беспрецедентной скоростью. Использование равномерных основных аккумуляторов значительно упростило коррекцию выстрела в действии. Учитывая, что все орудия имели одинаковые баллистические характеристики и что все они контролировались одной огневой станцией. Еще одним нововведением стало устранение продольных проходов между отсеками под основным мостом. Типичная организация экипажа, военнослужащие, размещенные в носовой части корабля, и строгие офицеры поменялись местами. В отличие от парусных кораблей, которые контролировались с кормы, современные военные корабли контролировались мостом наверху и в первой четверти или трети корабля. Это был также первый корабль, работающий исключительно на паровых турбинах: группы паровых турбин 4, для полного CV 24.700. Уединенный двигатель с применением турбин Parsons позволил при той же мощности значительно сэкономить вес по сравнению с альтернативными двигателями предыдущих линейных кораблей. [Чарльз Алджернон Парсонс (1854-1931) его имя связано со строительством первой реактивной паровой турбины, которую он запатентовал в 1884 и которую он произвел в 1889, в своих заведениях в Хитоне. В то время как первая итальянская паровая турбина была построена и усовершенствована в 1905 инженером Джузеппе Беллуццо (1876-1952), который затем был применен к итальянским военным кораблям]

Строительство началось в арсеналах Портсмута между октябрем 1905 и декабрем 1906. Февральский 1841 1910 был выпущен королем Эдуардом VII (10-1906) после всего лишь четырех месяцев работы. HMS Дредноут Октябрьский 3 1906 вышел в море только через год и один день с начала строительства. Процесс был ускорен с использованием башен, первоначально предназначенных для класса Лорд нельсон, линейные корабли, которые предшествовали этому. Скорость строительства HMS Дредноут это было почти тревожно для других флотов.

Il HMS Дредноут вступил в строй для морских испытаний, в декабре 1906 и в январе 1907 отправились в Средиземное море, а затем в Тринидад. По возвращении в Портсмут он стал флагманом отечественного флота. Впоследствии пушки 24 от 76 mm были добавлены для непосредственной защиты. Любопытная деталь вооружения заключалась в наличии в дополнение к торпедам 23 457 мм для торпедных пусковых установок, находящихся на борту, также шести других из 356 мм, которые должны были встать на борт пароходов на борту, преобразованных в торпедные катера. Решение, которое никогда не практиковалось. Это был такой революционный корабль, что его название стало общим термином для современных линейных кораблей, в то время как предыдущие назывались «преддредноуты». Его введение вызвало гонку вооружений между Великобританией и другими военно-морскими силами в мире. Немцы пока оставались пассивными, чтобы не затягивать и без того напряженные отношения с Англией, но в 1907 они создали свои первые однокалиберные классы Nissauтогда Гельголанд, Кениг, Кайзер, с последующим Baden e Бавария с пистолетами 8 380 мм.

В Англии, между декабрем 1906 и февралем 1907, были созданы линейные корабли Беллерофонт, Превосходный e опрометчивый, Идентичны HMS Дредноут основное вооружение осталось, а противоторпедное вооружение было уменьшено, но увеличено в калибре. Они были первыми монокаблами, которые имели подводную защиту, обеспеченную плотным водонепроницаемым отсеком, который простирался до центральной длины 3 / 5. Последовал Король Георг V и л 'Железный герцог что отправляются детали из 343 мм, а между 1915 и 1917 десять (улучшенных) супердредноутов двух классов Warspite: Вейлан, Малая, Бархамкроме руководителя класса. и Роял Суверен: Royal Oak, Резолюция, Рамили, Месть, кроме лидера класса, вооруженного 381 мм шт. При соответствующей модернизации в тридцатые годы эти корабли станут основой линии фронта Королевского флота во Второй мировой войне.

Только в 1908 Италия решила построить такой блок. Изучение проекта было поручено генерал-лейтенанту военно-морского флота Джио Эдоардо Масдеа (1849-1910), который работал над проектом корабля весом около 20.000, хорошо бронированного, вооруженного орудиями 12 305 мм и способного развивать скорость. выше, чем узлы 22. Чтобы выдержать вес тяжелой артиллерии, проект привел к созданию впервые в мире решетчатых башен большого калибра. Данте Алигьери (фото справа), так называлось первое итальянское единичное устройство, созданное в июне 1909 и введенное в эксплуатацию в 1913. Данте Алигьери это был также первый итальянский линкор, оснащенный винтами 4, с турбинным двигателем и частью котлов, работающих на жидком топливе. В начале Первой мировой войны Королевский военно-морской флот обслуживал монокалибровые линейные корабли 19, а 13 находились в стадии строительства, в то время как в Германии строились 13 и 7. Другими флотами, оснащенными линейными кораблями одного размера в 1914, были: США (8), Франция (8), Япония (4), Австро-Венгрия (2) и Италия (1).