Анджело Беллони, морской офицер, подводник, конструктор, экспериментатор инновационной морской техники. Директор курсов школы дайвинга и технический консультант Королевского флота. Экстраверт и блестящий человек, посвятивший большую часть своей жизни разработке подводных аппаратов.
Он был прежде всего одним из тех выдающихся персонажей, которые вели жизнь, полную событий и приключений.
С 1904 по 1948 год он опубликовал значительное количество статей о научно-техническом информационном органе Военно-морского флота "Ривиста Мариттима" с 1868 года.
Анджело Беллони родился в Павии 4 марта 1882 года в Чезаре и Аурелии Росси делла Вольта. Он посещал начальные школы в Павии и высшее образование в Средней школе Беккарии в Милане, поэтому, привлеченный морем в 1899 году, он подал заявку на поступление в Военно-морскую академию Ливорно, но был отклонен при медицинском осмотре по поводу недостаточности грудного отдела.
Будучи преисполнен решимости поступить в Академию, он вернулся в Павию и поступил в университет на первый год обучения математике, а также получил должность студента в престижном колледже Гизлиери, основанном папой Пием V (1504-1572), чья фигура связана с созданием Лиги. Санта и победоносная битва при Лепанто (1571 г.) и Каноттьери Тичино - самая старая гребная компания в Павии и одна из старейших в Италии.
Основанная в 1873 году как гребная компания, Canottieri Ticino в настоящее время занимает площадь около 10 га в парке Тичино и насчитывает 680 членов.
Летом и зимой он греб на Тичино, как сумасшедший, с «yole a quattro» (гребная деревянная лодка, быстрая и стройная) из команды чемпионата университета или наедине с «sandolino». "(Очень маленький лодка длинное, узкое, плоское дно, на котором сидит только один гребной тренажер, оборудованный веслом для баттана, которое двумя руками держится за центральную часть и погружается в воду поочередно по правому борту и налево, не опираясь на какой-либо гребной замок), минуя полных дней на воде.
Через год его грудная клетка увеличивается на 14 сантиметров, и, вернувшись в Ливорно в 1900 году, он поступает в Академию. После трех лет обучения он занял второе место в своем курсе после Джанкарло Валлаури (1882-1957), всегда первый за три года обучения.
В начале февраля 1904 года Marco Polo он уезжает на Дальний Восток, а молодой Беллони посещает Китай, Корею и Японию. Говорят, что посадка на Marco Polo и уход на Восток происходит из-за матери, обеспокоенной влюбленностью Анджело в актрису театра. С помощью Карло Мирабелло (1847-1910), тогдашнего министра военно-морского флота и брата друга его матери, его посадка на это подразделение была срочно получена.
Между 1917 и 1918 годами Marco PoloВ настоящее время нетрудоспособен для действительной службы, был преобразован в транспорт войск в арсенале Венеции. При выходе с верфи 4 апреля 1918 года вспомогательное судно 1-го класса было реклассифицировано с названием Cortellazzo и отправили в Далмацию. 12 сентября 1919 г. подразделение, вопреки полученным приказам, присоединилось к предприятию Fiume Габриэле д'Аннунцио, а 1 октября 1920 г. было переименовано Европа, Когда она вернулась в Италию, 16 января 1921 года она была разоружена.
Нарушение его команды по приказу Генерального штаба Военно-морского флота, с тем чтобы отменить его память в тот же день, когда он был перерегистрирован с именем Алессандро Вольта (Фото).
С "Elba прибывает в Шанхай и на Puglia достигает Кореи и Японии, где он стал свидетелем восстановления российского крейсера Варяг который сделал свой подводный дебют. Говоря, японцы поднялись на борт корабля и попросили разрешения посетить его и сфотографировать, а затем отправили в министерство отчет о том, что капитан Puglia отправили в Рим. Получение речей от министра Мирабелло и публикация отчета о «Морском журнале».
Il Варяг участвовал в одном из первых сражений русско-японской войны 1904-1905 годов в корейском порту Чемульпо (ныне Инчхон), сообщая о серьезных потерях. По решению командира крейсер был потоплен. В 1905 году он был возвращен на поверхность и впоследствии помещен в музей в Корее. 11 ноября 2010 года в российском посольстве в Сеуле, в присутствии президента России Медведева, был установлен флаг Варяг был навсегда переведен в Россию. После церемонии передачи флаг был поднят на борт ракетного крейсера. варяжский.
В Шанхае, благодаря своему опыту в качестве жилетов "Тичино", она составляет команду из 14 человек, интенсивной тренировки, стейков и яиц каждый день для экипажа, что приводит ее к победе в регате против американских солдат на бортуОрегон.
Вернувшись в Италию с 1905 года, он отправился на кораблях Морозини, Святой Бон e Бенедетто Брин, В 1909 году он изучил и запатентовал первое прицельное устройство с независимой прицельной линией, а в 1910 году его отправили сначала в Бриндизи, а затем в Официну Силури из Сан-Бартоломео-делла-Специя. В дополнение к миссии по испытанию новых торпед Уайтхеда, его отправляют в Риеку, где он присоединяется к ирредентистским, итальянским и славянским студентам, страстно увлеченным их делом.
Из-за тяжелой формы отита с последующей глухотой он был отправлен в отпуск 16 сентября 1911 года. Ему всего двадцать девять лет. Оставленный с сожалением Королевский флот, он нанят Fiat-San Giorgio и отвечает за испытания и доставку подводных лодок, которые Muggiano строит для иностранных военно-морских сил.
Первой подводной лодкой, построенной в Муджано, была Foca, спущенная на воду в 1907 году, за которой в 1908 году последовали две другие лодки, построенные для Швеции и Дании по проекту директора завода, инженера Чезаре Лауренти (1865-1921). Эти подводные лодки, оснащенные бензиновыми двигателями для наземного плавания, дали блестящие результаты. Компания быстро приобрела мировую репутацию, построив подводные лодки для Италии, Бразилии, Португалии, Англии, Японии, России, Швеции и Голландии.
В 1917 году строительство подводных лодок потребовало увеличения ресурсов и персонала, и «FIAT San Giorgio» приобрел верфь, принадлежащую компании «Cantieri Navali Riuniti», включив ее производственные мощности.
Горит интервенционист во время фазы итальянского нейтралитета, я4 октября 1914 года он совершил настоящий пиратский акт, завладев вместе с примерно пятнадцатью моряками, убежденными участвовать в секретной миссии, прибрежной подводной лодки, построенной на верфях Муджано и предназначенной для российского флота (подразделение было только отмечено из строительного кодекса, визу F-43.если бы он был доставлен, он имел бы название Святой Георгий; спущенный на воду 5 июля 1914 года, он был бы реквизирован Королевским военно-морским флотом и введен в рамки военного корабля под названием Argonauta (Фото). Имя головоногого моллюска, принадлежащего к роду морских моллюсков, но также напоминает нам о мифических аргонавтах, отважных греческих мореплавателей, рассказанных в работе «Аргонавтика» Аполлонио Родио.
Идея Беллони состояла в том, чтобы атаковать части австро-венгерского имперского военного флота, заставляя Италию вступать в войну. Попытка не удалась, также потому что Беллони сначала отправился на Корсику, чтобы запастись торпедами и обратиться за поддержкой к французскому флоту, который, услышав итальянские власти, остановил лодку в Аяччо. Министерство назначило немедленное расследование главнокомандующему адмирала Департамента и начало расследования, которое приведет к открытию уголовного дела в суде Сарзана, правомочном для территории (в то время Суд еще не базировался в Специи). ).
Также потому, что владелец компании, адвокат Джованни Агнелли, также подал жалобу на Беллони за серьезный ущерб, нанесенный Fiat-San Giorgio. Процесс основывался не только на Беллони, но и на административном директоре сайта, кавалере Джузеппе Бозелли и техническом директоре Чезаре Лауренти, который впоследствии был допущен к предварительному расследованию. Беллони был арестован по обвинению в «краже подводной лодки» и еще двенадцати обвинениям. В обычное время он был бы осужден, но вступление Италии в войну и его несомненные способности убедили судей военного суда оправдать его с полной формулой.
После вступления Италии в войну высокие звания Королевского флота забыли о его дефектах слуха и отозвали его на службу в звании второго лейтенанта на судне. Убежденный в важности подводного судна и военного потенциала, присущего водолазному снаряжению, он вскоре стал сторонником подводного оружия настолько, что предназначался для новой специальности.
В 1915 году ему было поручено командование карманной подводной лодкой -1, Во время конфликта он участвовал в 112 миссиях, поэтому с 1918 по 1925 год он участвовал сначала в военных миссиях в неразвитых районах, затем оставался в Верхнем Адриатике в течение долгих периодов работы или службы в офисах Венеции и Пулы. 1 октября 1925 года он вступил в Подводную дивизию, участвуя в обычных тренировочных мероприятиях и соревнованиях по запуску и атаке. Он прекратил торги 23 марта 1928 года.
Пока что его карьера в Королевском флотеНо Беллони также помнят за то, что он дал жизнь телу подводных рейдеров. 27 ноября 1917 года, когда он возвращался на базу после миссии, подводная лодка Галилео Феррарис (фото) сел на мель в паре миль к северу от устья По-ди-Ньокка. После буксировки в Специю, после оценки повреждений было решено приступить к разоружению автомобиля. Однако Беллони удалось убедить командование ВМФ использовать подводную лодку как средство «подхода» к налетчикам.
Итак, в феврале 1919 года феррариПод командованием Беллони началась серия испытаний в водах между Специей и Пальмарией. Как только имеющиеся экономические ресурсы были исчерпаны, 15 декабря 1919 года Марина «Регия» сбрила подводную лодку.
Однако страсть и навыки не могли удержать Беллони от его любимого подводного мира, поэтому, когда он узнал, что феррари был бы лишен статуса адвоката, воспользовался возможностью и - снова при поддержке адмирала Таона ди Ревеля (1859-1948), бывшего губернатора Эритреи Джузеппе Сальваго Рагги (1866-1946) и комендатора Альдо Борлетти (один из трех братьев Борлетти, ломбардных предпринимателей, подписавших ему чек на сто тысяч лир) - удалось убедить военно-морского министра адмирала Джованни Сечи (1871-1949) отдать ему подводную лодку.
Il Галилео Феррарисбыл зарегистрирован в итальянской Capitanerie как «коммерческая подводная лодка». Естественно, возникают некоторые сомнения относительно истинной цели инициативы Беллони и наличия Regia Marina: уступка подводной лодки частному лицу была поистине необычной. очевидно, что и у англичан, когда феррари он остановился сначала в Порт-Саиде, а затем в Порт-Судане.
С феррари, Беллони получил от Regia Marina в аренду, с правом на покупку, также двух наблюдателей, Церболи от 280 тонн и Фортунале от 340, (это должен быть бывший норвежский торговый корабль Лионелл ЯкобсенСпущен на воду в 1912 году. Приобретен Королевским военно-морским флотом и введен в эксплуатацию в 1916 году. Был исключен в 1919 году. Оба были зарегистрированы как "пиропесчерчи". Эти подразделения должны были сыграть роль вспомогательного подразделения для подводной лодки в новой деятельности, которую Беллони намеревался предпринять: в поисках жемчужных берегов и ловле жемчуга в Красном море.
Он хотел, чтобы феррари оперся на дно, позволяя некоторым членам экипажа, одетым в какую-то прорезиненную и водонепроницаемую ткань, снабженную капюшоном с окулярами, который тогда назывался «платье Беллони» (фото), выйти из корпуса через Водонепроницаемый отсек и, пройдясь по дну, определите жемчужные банки. Но враждебность рыбаков, нехватка лавок и плохое качество жемчуга заставили Беллони отказаться от проекта.
Ловля жемчуга Дахлаком затронула француза Генри де Монфрейда десятком лет назад. Он тоже потерпел неудачу в предприятии.
Поэтому он решил использовать феррари для восстановления затонувших судов и для этой цели он получил понтон и двух наблюдателей от Королевского флота. Но даже эта инициатива не имела большого успеха. В середине 1921 года субмарина была частично снесена, а выручка от продажи ее двигателя и нескольких других единиц оборудования, а также Церболи, идет частично к самому флоту и частично, чтобы покрыть расходы по возвращению команды в Италию.
Хотя идеи Беллони, хотя и со значительной задержкой, распространялись с 1914 года на конференциях и в публикациях,, Его репутация квалифицированного специалиста была настолько хорошо известна, что в 1940 году, несмотря на то, что ему было 58 лет, Марина Регия вернула его на службу, доверив ему руководство школы по подготовке дайверов. Вместе с майором военно-морского гения Тесео Тесей (1909-1941) они заложили основы X Флотилия Мас.
Без Беллони его изобретения и его настойчивость в создании школы дайверов, смелые обязательства операторов X Mas, были бы невозможны.
Первоначальная идея Беллони использовать подводные спойлеры, которые, спасаясь от подводной лодки, могли ходить по дну, неся на своих плечах взрывной заряд для размещения под корпусами вражеских кораблей, была фактически изменена, что предусматривало использование подводных пловцов, которые Всегда выходя из затопленных подводных лодок или из специальных отсеков, полученных в корпусе корабля, им удавалось приблизиться к целям и прикрепить взрывчатые стволы к стабилизирующим плавникам вражеских кораблей.
С улучшением средствБыли достигнуты поразительные успехи, такие как Байя ди Суда (25-26 марта 1941 года, в которой участвовал еще один Павезе Анджело Кабрини), и Александрийское начинание в Египте 19 декабря 1941 года, которое лишило Королевский флот о своих линейных кораблях в Средиземном море.
После перемирия 8 сентября 1943 года X Mas Flotilla под командованием Хунио Валерио Боргезе (1906-1974) оставался в значительной степени заблокированным в Специи, где он реорганизовался в свободное тело, затем вступил во флот Республики Сало.
Беллони вступает в Социальную Республику, принимая на себя роль «Технического консультанта» и командира эскадрильи трех малых подводных лодок ».Калифорния». 25 мая 1944 года он попал в дорожно-транспортное происшествие, которое на девять месяцев блокировало его в различных военных госпиталях.
10 марта 1945 года он получил от Боргезе, чтобы возобновить службу в дайв-центре "Bocca Serchio" в Сант-Андреа (Венеция). Война заканчивается, Беллони (на фото пятый слева) арестован партизанами и заключен в тюрьму Сан-Мария-Маджоре вместе со многими другими из X флотилии Мас.
Элементы, оставленные на юге, вместе с многочисленными заключенными, освобожденными из союзных тюремных лагерей, реорганизовали подразделение с новым названием "Мариассальто", базирующееся в Таранто и которым командовал капитан фрегата Эрнесто Форза (1900-1975). Это подразделение участвовало в боевых действиях вместе с союзными подразделениями, таких, которые произошли в ночь на 21 июня 1944 года в порту Специя, что привело к потоплению тяжелого крейсера Больцано, последний выживший в своем классе, и дальнейшее повреждение крейсера ГорицаУже в ремонте за ущерб, понесенный в результате бомбардировки. Отделение NP (полка десантников) полка также было частью этой группы Сан - Марко, который выполнял многочисленные операции по проникновению в тыл противника, высадку с итальянских МАС или подводных лодок. Десантники-пловцы они были первыми союзными войсками, которые вошли в Венецию 30 апреля 1945 года.
В 1954 году группа была восстановлена с именем Comsubin Подводное командование Incursori, базирующееся в Вариньяно-ди-Специя.
8 мая 1945 года он был освобожден и спасен от стрельбы командиром Лайонелом Бастером Краббом (1909-1956), создателем английских лягушек и ведущей фигурой в Королевском флоте. Он создал коварные средства противодействия в Гибралтаре, которые привели к гибели Личио Висинтини (1915-1942) и Джованни Магро (1916-1942).
Ми-6 завербовал командира Крабба (фото) в 1956 году для расследования советского крейсера Орджоникидзе с Никитой Хрущевым (1894-1971) и Николаем Булганиным (1895-1975) на борту во время дипломатической миссии в Великобритании. По словам Питера Райта в его книге «Ловец шпионов», опубликованной в 1987 году, Крэбб был отправлен для исследования пропеллераОрджоникидзе, новый дизайн, который британские службы хотели изучить. 19 апреля 1956 года Крэбб нырнул в гавань Портсмута, оставив навсегда. Десять дней спустя британские газеты опубликовали рассказы об исчезновении Крабба во время подводной миссии. Английский эксперт по дайвингу Роб Хул писал в 2007 году, что Крэбб, вероятно, умер от отравления кислородом или углекислого газа, и что возраст и плохое здоровье Крэбба из-за его пьянства и курения сделали его непригодным для миссия, которая была ему поручена.
Зная свои навыки и большой опыт, капитан Крабб захочет, чтобы он участвовал в разминировании итальянских портов. «Экспериментальная подводная станция» родилась в форте Сант-Андреа. Беллони назван «Техническим советником» «Экспериментальной станции военно-морских сил», он разрабатывает новый автономный дыхательный аппарат, посвящая себя с некоторыми «гамма» мужчинами для тяжелой задачи по разминированию лагуны.
Год спустя, 1 июля 1946 года, союзники покинули Сант-Андреа и передали «Экспериментальную станцию» ВМС Италии. Беллони останется в силе в качестве Технического консультанта, предоставив Maricentrosub весь свой опыт в этой области, а также документацию о 35-летней деятельности в области дайвинга.
Он был уволен из флота в звании капитана корвета. Продолжалось сотрудничество с компанией Pirelli, которая приобрела свои основные патенты, и благодаря правам на изобретение она смогла достойно жить и обратить свое внимание, более чем за полвека назад, на источники энергии, связанные с морем и солнцем, проектирование гидроэлектростанции, подводной турбоэлектростанции и морского дистиллятора, работающего от солнца.
Последние XNUMX лет он провел в замке Фругоне ди Кави ди Лаванья.
Беллони, которому удалось пережить две мировые войны, погиб 9 марта 1957 года в Генуе, перегруженный трамваем, направлявшимся на конференцию подводных лодок. Поглощенный своими мыслями и ставший почти глухим из-за подводных экспериментов, в которых он часто действовал как морская свинка, чтобы не подвергать опасности жизни других, он не заметил прибытия медиума, который, в свою очередь, не мог этого избежать. Таким образом, «банальное и земное» исчезло в 75; исключительный человек для изобретательности, характера, стойкости и преданности военно-морскому флоту.
Образ пожилого джентльмена, который в послевоенный период продолжал неустрашимым погружаться в холодные воды канала перед островом Пальмария, чтобы поэкспериментировать со своими инновационными инструментами, все еще был жив в памяти старых рыбаков Порту-Венере.
«Командир», как его называли жители страны, часто сопровождал в своих экспериментах на море настоящую команду маленьких дайверов. Это были его семеро детей от Габриэллы Винасса де Регни, дочери Паоло Винасса де Регни (1871-1957), геолога и профессора в нашем Павийском университете, ректором которого также был Беллони, на котором Беллони женился в октябре. 1920.
Фото: Navy / web / Royal Navy
