Хотя он родился в начале шестидесятых как развитие другого винтового самолета, F.8 Falco инженера Frati, который также разработает эту другую модель для обслуживания в акробатической подготовке, Siai Marchetti SF-260 благодаря универсальности и надежности своей строительной ячейки сразу же считался способным служить даже в более чисто контекстах с соответствующими структурными изменениями.
По этим причинам была разработана специальная версия для оперативного использования противотуманных огнеупоров SF-260W, где W был начальным термином Воин который на английском языке означает боец / воин.
Разработанный, начиная с предыдущей версии M, которая уже позволяла использовать боевые нагрузки за счет использования специальных крыльевых балок, версия W для контрпартизанских и атакующих операций была разработана таким образом, чтобы нести до 300 кг ракетных установок, бомб, пулеметов. , фото стручки и пусковые установки.
В свою очередь, кстати, от Siai Marchetti SF-260W будет разработана неудачная версия для морского патрулирования, называемая Морской воин оснащенных съемными контейнерами, содержащими спасательные шлюпки и спасательный комплект в море.
Учитывая вышеизложенное, с распространением SF-260 в различных иностранных военно-воздушных силах с 70 лет, когда тренер начал также свое оперативное использование в конфликтных ситуациях.
Первой страной, использующей их в этой роли, была Ливия Каддафи.
На длинной волне других военных поставок, несмотря на взлеты и падения геополитических отношений, Италия предоставила сильному человеку Триполи также о 240 SF-260 с поставками, которые начались примерно вокруг 1977.
Это большое количество Siai Marchetti, приобретенных как в версии W, так и в версии M, соответствующим образом модифицированной для работы над пустынными районами страны, поэтому обозначение SF-260WL и SF-260ML, где буква L была - точно - для " Ливия ", также была частично собрана на специальной фабрике, построенной около Триполи.
Именно в этом месте, по всей вероятности, были внесены необходимые изменения, чтобы гарантировать, что эти SF-260 могут использоваться ливийцами: американская авионика, используемая на самолете, фактически была из-за эмбарго, которому оно подвергалось США в то время, следует заменить аналогичным французским деривацией.
Все это, конечно же, вызвало задержку в входе SF-260 в Ливийскую военную авиацию, которая первоначально, по крайней мере в первый раз, использовалась местной авиационной академией для запуска молодых курсантов.
Вскоре, однако, будет фактическое военное использование SF-260 под ливийскими эмблемами.
Желая навсегда обеспечить себе владение богатым регионом полосы Аозу для его урановых месторождений, ливийский полковник для достижения этого результата со второй половины 70-х годов регулярно оказывал политическую и финансовую поддержку своему человеку в этом районе. .
Этот человек ответил на имя Гукуни Уэддеи, который теперь вступил открыто в конфликт с местным президентом Феликс Малломом, убежденным противником ливийского полковника и поддержанным французами.
Ссылаясь на тот факт, что глава государства выступал в администрации и в разных местах власти только населения юга и центра страны в ущерб северным районам, Уэддей поднялся против своего правительства, используя свою собственную милицию под названием Forza Народная армия (FAP).
С самого начала ливийская поддержка в виде средств была значительной. Колонны Оуддейской милиции в основном поддерживались танками и БТРами ливийской армии. Но даже с воздуха поддержка Каддафи пришла к Уэддеи.
Поддержка, которая на практике также была гарантирована SF-260, вооруженной для случая с стручками для пулеметов, неуправляемыми ракетами и маленькими бомбами. Работая в тесном контакте с гораздо более мощными Mirage 5 и F.1, а также с тяжелыми атаками и транспортными вертолетами Ми-25 Совет, итальянские самолеты совершили в то время множество миссий легкой атаки для поддержки наземных войск с превосходными результаты.
Например, при поддержке Mi-25 несколько ливийцев SF-260 смогли эффективно бомбить важный чадский правительственный гарнизон Faya 18.02.1978, расположенный на севере страны.
Успех операции был таким, что войска там были вынуждены бежать очень быстро, оставив людей Уэддеи и ливийцев чем-то вроде заключенных 1500.
Успех миссий SF-260 также в значительной степени зависел от отсутствия реальной защиты ПВО среди противоборствующих войск.
Выиграв войну с Маллумом, Уэддей стал президентом республики, но вскоре вступил в конфликт со своим министром обороны Хиссеном Хабре именно по поводу отношений с Ливией. Таким образом, два чадских политика и их фракции взяли в руки оружие.
С возвращением боевых действий на этой измученной земле ливийцы снова вернулись с использованием SF-260 в качестве легкой атаки также для драгоценной возможности использования простых неподготовленных самолетов.
Однако, в отличие от того, что произошло ранее, вмешательство самолетов итальянского производства оказалось не столь прибыльным.
Хотя вначале миссии итальянских самолетов проходили с прибылью, особенно на севере страны, с еще одной бомбардировкой важного района оккупированной Фая, на этот раз войсками Хабре в оппозиции к войскам Уэддеи и Исламского легиона от Каддафи, чтобы поддержать 15.10.1980, а также в декабре того же года в поддержку ливийской артиллерии в результате взрывов против столицы Чаданы Нджамены, что также вызвало большие потери среди мирных жителей, вскоре ситуация изменилась из-за все более масштабного присутствия действительный зенитный самолет.
В одной из этих миссий, по сути, на небе Западного Судана, где было несколько святилищ восстания про Хабре, SF-260 был сбит недалеко от города Аль-Генейна, совершив взрывную операцию с использованием другого аналогичного самолета.
Учитывая описанную выше ситуацию, Уэддей был вынужден бежать от своего ливийского защитника с надеждой на скорое возвращение.
За короткое время Уэддеи фактически вернулся, в значительной степени поддерживаемый ливийцами, которые на этот раз спустились прямо в бой, развернув большое количество автомобилей и людей.
Еще раз, наш SF-260 не может отсутствовать на самолетах. SF-260, что в этом последнем проблеске проблемной истории ливийского вмешательства в Чаде для защиты интересов, присутствующих в полосе Азоу, было отмечено прежде всего в парадоксальной роли военной добычи и самолетов, сбитых все более эффективным вражеским зенитом.
Причины такого положения дел были краткими.
С одной стороны, трудности пустынной местности, которые не позволяли массовому использованию гораздо более адекватных самолетов для «реальной» военной ситуации в прямой поддержке войск на местах, заставляли нас использовать наш самолет в условиях и с превышенными целями его собственные ограниченные военные возможности, с другой - небрежность и неспособность ливийской военной иерархии справиться с конкретной ситуацией на земле, где чадцы знали, как наилучшим образом использовать свои столбы для взятия Тойоты для быстрых и резких набегов против противостоящих баз и формирований.
Ярким примером вышесказанного явился победоносный рейд, проведенный «вооруженными» чадеями Тойоты, оснащенными тяжелыми пулеметами и противотанковыми ракетными установками «МИЛАН», поставленными французами, в январе 1987 против драгоценной крепости Фая.
После того, как закончилась короткая, но очень кровавая битва, в руках людей Хабре были также шесть SF-260, а также различные другие ливийские военные машины.
Нет лучшей участи, сотрудники SF-260 поспешно идентифицировали эти быстрые мобильные соединения во времени и на расстоянии.
Несчастный SF-260 в выполнении этой миссии был сбит чадскими войсками 19.03.1987 вместе с вертолетом Mi-8 к югу от ливийского форпоста Уади-Дум в Бир-Коране, где два батальона также попали в засаду механизированы.
Члены этих департаментов, в полной панике, затем убежали бы на базу Уади-Дума, полагая, что они обретут спасение. Но они были неправы.
Чадские департаменты во главе с их командиром Хасаном Джамусом, проскользнув через минные поля, которые защищали вышеупомянутый ливийский форпост, напали на него врасплох, захватив фундаментальный успех в ходе конфликта.
Ни в коем случае не была отчаянная попытка некоторых SF-260 и Mi-25 противостоять атаке, предлагая тесную поддержку авиации для войск, терпящих бедствие: итальянский самолет и вертолет российского производства были уничтожены.
В конце конфликта в 1987 ливийцы оказались, по-разному потеряв, по разным причинам, красоту двенадцати SF-260, в дополнение к тем, которые были захвачены беспощадными чадскими войсками по приказу Хабре.
Так закончился, совершенно бесславно, но не «по собственной вине», первый опыт войны SF-260.
Но конец войны между Ливией и Чадом не ознаменовал конца военной карьеры сильного самолета Сяй Маркетти.
Практически в тот же период, еще в Африке, но гораздо дальше на юг, в Родезии именно, другие SF-260 использовались в военном контексте.
Фактически, в 1977, несмотря на эмбарго, в страну прибыли два лота семнадцати SF.260C и четырнадцать SF.260W, приобретенных под знаменем специальных «команд», чтобы «забрать их» по всему миру.
Эти самолеты будут идти вместе с Бриттен Норман Островитянин, Aermacchi AL-60 и Cessna 185 Kiwit уже присутствующие в этом театре, чтобы сформировать знаменитый «Fireforce», также состоящий из вертолетов, чтобы обеспечить немедленную авиационную поддержку родезийским войскам, занимающимся сложной задачей победить присутствующего там черноморского партизан.
В этой задаче SF-260 оказался достойным гораздо более знаменитого и знаменитого реактивного самолета в Родесанских ВВС.
Задача непосредственной поддержки воздуха и легкого нападения на вооруженные партизанские группы будет задачей Шяй Маркетти также в Никарагуа. В южноамериканской стране, по сути, в начале 80 лет, они прибыли из Ливии в новое правительство Сандинисты между четырьмя и шестью SF-260, которые широко использовались на протяжении всего времени гражданской войны против Минусы вооруженные и финансируемые США.
С окончанием «холодной войны» и оппозиции «Восток / Запад» не было более важных военных сценариев для самолета, кроме скрытого противопехотного использования на Филиппинах, которого, к сожалению, очень мало.
Лишь в 2011 ливийский SF-260 вернулся, чтобы летать в военных контекстах. Фактически, во время гражданской войны было зафиксировано его использование в качестве легкого бомбардировщика в Мисрате против топливных месторождений, которые попали в руки местных боевиков.
(фото: паутина)
