MB-339 был сразу же хорошим коммерческим успехом для своего производителя Aermacchi. С момента вступления в эксплуатацию в 1979, фактически, самолет, не сравнившись с успехом, полученным с предыдущим MB-326, получил несколько иностранных заказов для оснащения нескольких средних / малых воздушных сил, нуждающихся в современных самолетах.
Причины такого положения, безусловно, связаны с несколькими факторами. Прежде всего, они должны быть связаны с большой гибкостью использования ячейки MB-339 и ее относительно низкими затратами на покупку и обслуживание, идеально подходящими для военной авиации, страдающей хронической нехваткой финансовых средств и опытом работы.
Пример «Macchino 3 °» с аргентинскими знаками отличия во время конфликта с Великобританией за владение Фолклендскими островами / Мальвинскими островами в 1982 уже рассматривался на этих страницах Интернет-защита (v.articolo).
Просто хорошее доказательство, предоставленное MB-339 в англо-аргентинском конфликте, стимулировало другие военные самолеты для приобретения небольших итальянских самолетов для удовлетворения их эксплуатационных потребностей в последующие годы.
Среди них он выделяется своей особенностью, прежде всего Эритреей. Малые государства в Африканском Роге, обращенной к Красному морю, что было в прошлом итальянская колония почти вся первая половина «900 впоследствии область Эфиопии в течение нескольких лет, пока он не сумел добиться независимости в 1991 после нескольких лет жесткой гражданской войны с различными центральными правительствами в Аддис-Абебе.
Хотя Эритрея добилась столь желанной независимости по высокой цене, напряженность в отношениях с соседней Эфиопией не прекращалась вообще.
Напротив, между двумя странами осталось несколько важных вопросов. Самое важное - точное определение границ между двумя государствами.
Поскольку проблема точного определения границ между Эфиопией и Эритреей не может быть решена дипломатическими средствами, обе страны пытались подготовить себя, как могли, к неизбежному военному противостоянию, которое последует с ограниченными экономическими ресурсами.
С этой точки зрения Эритрея началась с действительно драматической ситуации. Собравшиеся несколько эритрейских пилотов, уже принадлежащих к ETAF (эфиопские военно-воздушные силы), вершиной вновь созданного ВВС Эритрея (ErAF), однако, потребовалось также самолете, с помощью которого в лучшем случае можно было оборудовать первые сборные экипажи.
Помимо какого-то старого MIG-21 ex Ethiopian, оставленного старыми владельцами в аэропорту столицы Асмэры во время независимости, на самом деле другие летающие материалы были практически недоступны.
Поэтому было необходимо уехать за границу. Таким образом, в 1996 Эритрея получила dall'Aermacchi шесть MB-339 в CE версии легкой атаки, моторизованный Viper 680-43, который был оснащен специальным отделом операций в следующем году.
Достаточно времени для активного участия в качестве главных героев войны, которая вскоре должна была сразиться с Эфиопией в 1998.
Конфликт, связанный с владением приграничными районами, в действительности окончательно разразился весной 1998 после нескольких артиллерийских поединков между двумя соперниками и переполнения патрулей с последующим стрельбой с близкого расстояния очень интенсивным.
Так началась война, в которой MB-339 с эмблемами Эритреи были связаны с первыми первоначальными ударами в тактической поддержке своих войск на земле и, реже, вне их первоначальной роли, в качестве запретного самолета.
Миссии, которые итальянские самолеты совершили в основном с использованием кассетных бомб и ракет BL755, содержались, вероятно, во французском заводе TB-100-4.
Вооружения, что MB-339 эритрейцев использовали его с первых дней войны против эфиопов собирается бомбить во второй половине дня июня 5 минимум в два раза город Мекеле, столицы провинции Тигре.
Действие, согласно эфиопским сообщениям, вызвало настоящую резню, когда школа была поражена (фото). Конечным бюджетом было бы убито гражданское население 44, из которых, по крайней мере, дети 12 и сотни раненых более или менее серьезны из-за используемых устройств.
В связи с произошедшим в Макалле эфиопы, в свою очередь, предприняли несколько рейдов против столицы Эритреи Асмэры и ее аэропорта.
Тем временем, однако, действие итальянских самолетов совсем не заканчивалось. Действительно, на следующий день, 6 июнь, постоянно использовались для поддержки войск на местах, чтобы отразить наземные атаки вражеской армии в приграничных районах Бадме и Цорона.
Как раз в одной из этих миссий по тактической поддержке, MB-339 был поражен и сбит противником, тем самым вынудив пилота выбраться. Он будет доставлен вскоре после этого дружественным вертолетом Mi-8.
Однако даже это событие не остановило работу эритрейских макчей.
Когда 9 в июне эфиопы атаковали и оккупировали пограничный город Заламбессы, он снова стал MB-339, чтобы вернуть дружественные эритрейские войска в театре столкновений для следующей решительной контратаки, которая отгоняла нападавших.
Еще на следующий день эритрейские маки участвовали в боевых действиях, на этот раз по городу Эрде Маттиос, по словам эфиопов, даже в местной больнице, что привело к гибели людей 30.
Тем не менее, несмотря на многочасовые боевые действия, эфиопская армия по-прежнему обладала волей и силами, достаточными для запуска других наступательных действий, чтобы завоевать важнейшие приграничные районы.
Утром июня 12, таким образом, два эритрейских Ми-8 появились на малой высоте над основной базой эфиопской армии Адиграта, запуская несколько бомб, наносящих значительный урон. Но через пару часов вездесущие MB-339, которые запускали больше атак в этом районе, продолжались. Нападения, вызвавшие, по данным эфиопских источников, четырех погибших и других раненых 30.
Однако на данном этапе конфликта эритрейцам казалось очевидным, что, хотя они были эффективными и удобными в использовании, MB-339 не мог эффективно выполнять все задачи.
В частности, была очевидна почти абсолютная неспособность Мачи к полетам «воздух-воздух». Важные миссии, чтобы эффективно противостоять ставкам эфиопского оппонента не только с его собственным шелушащимся воздушным налетом.
Таким образом, правительство Асмэры, почти одновременно с Аддис-Абебой, приняло решение о приобретении российских истребителей МИГ-29, эксплуатировав их с российскими и украинскими наемными экипажами.
Между Эритреей и Эфиопией открылся новый этап воздушной войны. Но, желая заимствовать успешную формулу повествования, это еще одна история...
(фото: паутина)
