MB339, а также его предшественник MB326, хотя и в меньшей степени, имели хороший успех продаж за рубежом.
Благоприятная хорошая производительность, широкая универсальность использования и способность переносить справедливую нагрузку войны, тогдашняя новая модель Hermachim была введена особенно во всех странах, которые ранее принимали MB326.
Среди этих стран была также Аргентина, которая имела восемь MB1968 на вооружении с 326 года в составе 1-й ударной эскадрильи ВМС Армады на базе командира Эспора с военными первокурсниками 3-A -... и т. Д.
Впоследствии часть этих самолетов была перенесена на авиабазу Пунта-Индио в военно-морской эскадрилье № 4 в 1972.
Удовлетворенное предыдущая модель Aermacchi (фото), ВМС Аргентина решила в 1980, чтобы приобрести даже MB339 в A версии, в общей сложности десяти образцов они были переведены из всегда в 1980 1 от нападения эскадрона воздушно-морского Армада, обрамленная эскадрильей 3 ° Aeronaval, с официальным обозначением MC.33.
MB339, как и другие аргентинские военные самолеты, настолько интенсивно использовался в Фолклендском конфликте в силу своих талантов и был в опасности в конце апреля 1982 на авиабазе Пуэрто-Арктино (согласно английской топонимии Порт Стэнли), а также IA-58 Pucara и наставник T-34.
Эти самолеты были только аргентинский арсенал, на самом деле, что они могут работать с короткой взлетно-посадочной полосы Пуэрто Аргентино осуществлять необходимую разведку и тактической поддержки сухопутных войск, участвующих в трудной задаче предотвращения высадки британских сил, чтобы вернуть Фолклендские острова ,
Осознавая решающую роль, которую эти самолеты могли сыграть в начавшемся конфликте, вооруженные силы британского величества атаковали аргентинскую авиабазу на островах с первых начальных этапов конфликта, чтобы полностью исключить любую военную мощь.
В связи с этим уже 1 мая 1982 авиабаза Пуэрто-Арктино была подвергнута бомбардировке британским ВВС, используя теперь устаревший стратегический бомбардировщик Вулкан, затем в силах в эскадрильях n ° 44, 50 и 101, оборудованных для обычного вооружения, с очень длинным рейдом, который требовал нескольких поставок в полете.
Несмотря на твердую приверженность, вторжение единственного Вулкан использовалась «Черная Бак», результат был очень плохим: только одна бомба попала на трассу, используемую аргентинскими самолетами, что подрывает лишь небольшую часть его операций.
Другие эффекты имели атаку, выполненную на рассвете на следующий день 12 Морской причал группы нападенияArk Royal, Возвращаясь без потерь, я Лунь Англичанам удалось уничтожить одного Пукара и повредить еще три самолета в Буэнос-Айресе, что также привело к убийству аргентинского пилота.
Так начался бурной жизнь аргентинской ударной силы на Мальвинском, всегда подвергается с тех пор угрозам против ставки через воздушные удары, морскую бомбардировку и диверсионные действия, как это произошло во время рейда на острове Пеббл на SAS против местный дополнительный аэропорт, где другие аргентинские самолеты были рискованными.
Турбулентная жизнь также вызвана опасными условиями эксплуатации, при которых самолеты и летчики находились в эксплуатации из-за часто плохих погодных условий и трудности с устойчивыми материально-техническими связями с континентом.
Из этого состояния он сделал собственные расходы MB339A 3 May, которые упали на землю из-за плохих погодных условий со смертью пилота.
Однако миссии самолета «Отшельник» никогда не останавливались. Напротив, с все более очевидным подходом английского вторжения, чтобы освободить острова морем, используя войска и посадочные уголки, их оперативное использование стало еще более интенсивным и неистовым.
Для достижения этого результата MB339s в основном использовались в разведывательных миссиях и тактической поддержке вблизи аргентинских войск в этом районе.
Один из них стал справедливо знаменитым благодаря, прежде всего, смелости, проявленной аргентинским пилотом, который создал его. Этот человек был тогда лейтенантом судна Оуэном Гильермо Криппой, за иронию своего рода итальянского происхождения.
Обстоятельства этого действия ясно свидетельствуют о трудностях, с которыми пришлось столкнуться Криппе и его аргентинским коллегам на протяжении всего конфликта: накануне знаменитой миссии, возвращаясь с полета, самолет его ведомого перехватил и ударил Лунь Англичане в области размещения тележки и поэтому должны были совершить аварийную посадку на взлетно-посадочной полосе Пуэрто-Арктино.
Хотя он использовался всю ночь для ремонта самолета, на следующее утро только тот, который пилотировал Криппа, смог подняться в назначенное время для выполнения поставленных задач.
Задачи, присвоенные состоявшие, по существу, как уже упоминалось ранее, при этом опрос о состоянии английских сил противника выхватить намерения и, возможно, напасть на посадку корабля посадки корабля, что сила английского вторжения намеревался принести на землю, таким образом, давая руку на сухопутные войска. Чтобы выполнить эти обязательства, вопреки показаниям того же пилота, MB339A не был вооружен бомбами.
Поднимаясь в полете со своей базы, аэрмаки пролетели через море в северном направлении. Впоследствии пилот решил войти в пролив Сан-Карлос с севера, с солнцем сзади, прикрепленным к побережью, пролетев до 500 футов и со скоростью чуть более узлов 300.
Таким образом, Криппа, возле мыса Кемес, оказался перед вертолетом Sea Lynx Британской целевой группы на миссии наблюдения на высоте около 1.000 метров. Пока он собирался напасть на него, он увидел вдали то, чего боялось аргентинское высшее командование: высадка десанта Его Величества сопровождалась несколькими военными кораблями, которые уже начали операции.
Учитывая цель гораздо более наполненным практически в завершающей стадии присоединения к Lynx, аргентинский пилот обратный маршрут атаки практически потрогать Собирается вертолет и запустил в отчаянную погружение к английским судам на полной скорости небольшой выполняя маневры уклонения.
Зенитный огонь кораблей Королевского флота был очень интенсивным, особенно пулеметчиком. Тем не менее, Криппа сумел приблизиться к флоту и нацелиться на один из тренировочных эскортных фрегатов.
Будучи вооруженным только пушками 30 мм и ракетными диспенсерами ZUNI, аргентинский пилот, прекрасно понимая, что он не может нацелиться на тонущий корабль, решил стрелять в антенны и на управляющий мост фрезерного фрейма, который оказался HMS Argonaut (изображение справа, оптический значок F56).
Урон, нанесенный действием Криппы, был совсем невелик: несколько выстрелов попали в радар 965 Type, не разрушив его. С другой стороны, побег от английского зенитного огня был еще более впечатляющим, MB339 - военный серийный номер 4-A-115 - и его пилот, буквально проходящий посреди вражеского флота, полагая, что корабли, чтобы не ударить друг друга , они бы не уволили. И эта вещь фактически работала, позволяя Криппе получить драгоценные секунды и добраться до базы, невредимой, чтобы вызвать тревогу о том, что посадка началась и продолжалась.
Однако снова это продемонстрировало миру смелость и мастерство аргентинских пилотов, способных выполнить миссию от «Камикадзе», не очень отличающуюся от миссии их японских коллег около сорока лет назад.
Если при такой тактике аргентинским пилотам часто удавалось добиться также громких успехов, когда у них были доступные вооружения, подходящие для этой цели, это особенно верно в отношении использования противокорабельных ракет «Экзочет» - так же часто, однако, миссии трагически тратились с их смерти и потери самолета.
Это также произошло для линии MB339A. В частности, 21 мая капитан-лейтенант Даниэль Мигель (фото), который пилотировал MB339A зарегистрированного-A-4 114, был сбит зенитной ракетной spalleggiabile «Blowpipe», приводимой в действии Королевской морской пехоты, как он пытался вместе с стадным , чтобы обеспечить воздушную поддержку аргентинским войскам, которые защищали деревню Дарвин.
В этот момент, однако, война за владение Фолклендскими островами была в конце, и британское военное превосходство появилось после первых трудных моментов.
В начале июня Порт Стэнли попал в руки англичан, а 14 июня было подписано соглашение о прекращении огня между сторонами. Так закончилась война для Аргентины с сильным поражением. Это также спровоцирует решительное ускорение ныне умирающей военной диктатуры, которая до сих пор управляла судьбой.
Новая демократическая система, также для того, чтобы справиться с и без того сложной национальной экономической ситуацией, решила резко сократить военные расходы. Многие механизмы стали настолько непригодными из-за нехватки запасных частей и денег, необходимых для обеспечения надлежащего обслуживания.
Чтобы гарантировать минимальную работу вооруженных сил, было решено отказаться от некоторых материалов. К ним относятся MB339As, приобретенные только в начале 1980-х годов. Таким образом, несколько экземпляров тренера Aermacchi были преобразованы и использованы как «Хранитель ворот» или музейные экспонаты. MB339A от Crippa был даже продан частному американскому коллекционеру.
Парадоксально, но этого не произошло для старшего MB326, который продолжал работать с Naval Aviation. Аргентина подписала контракт с 2007, и 11 также был приобретен в Бразилии в версии MB-326GC.
(фото: паутина)
