В своих мемуарах адмирал Эндрю Б. Каннингем - командующий Средиземном Автопарк о Королевском флоте во время Второй мировой войны - он писал:
Некоторое время мы подозревали, что итальянцы готовят атаку на линкоры. Мы знали, что у них есть своего рода погружные взрывные моторные лодки, которые могут плавать на поверхности или погружаться в воду, и оснащены устройствами для подъема сетей, позволяющими проходить под нормальными препятствиями. 18 декабря (1941, изд.) Я издал сигнал, чтобы предупредить флот о том, что в спокойных погодных условиях мы можем ожидать нападения на Александрию торпедами, выпущенными с самолетов, военными кораблями или управляемыми людьми. (он имел в виду SLC, nda).
Оставляя в стороне происхождение источника, который насторожил адмирала Ее Величества, в ночь с 18 на 19 декабря 1941 года шесть вторжений, принадлежавших к X-Флотилии MAS Королевского итальянского флота, напали на английский флот в Средиземном море, стоявший на якоре в порт Александрия, Египет.
Он знал о Supermarina, что, Средиземноморский флотиспользовал египетскую базу для осуществления боевых вылетов вдоль ливийского побережья, чтобы бомбить итальянско-германские тыловые линии - особенно линии снабжения - и поддерживать передвижение британской армии VIII (19 ноября произошло наступление против итальянско-германских войск ).
Чтобы нанести сильный удар по британскому устройству, командир Xᵃ, капитан фрегата Эрнесто Форза, запланировал нападение (операция GA3) на Александрию в Египте, где несколько фотографий, сделанных во время сложной воздушной разведки, показали наличие двух линкоров и авианосца.
Шестеро рейдеров сначала добрались бы до острова Родос, а затем двинулись бы к базе Порто-Лаго, на острове Леро, где они сели на лодку Scireпод командованием капитана Корветты Боргезе, в цилиндрических телах которого он нес три свиней что они будут использованы против британских кораблей: 221, 222 и 223.
Рейдеры, выбранные для операции GA3, были лучшими из доступных для Xᵃ Flottiglia, и у всех уже был опыт эксплуатации.
Экипажи были разделены следующим образом: на SLC 221 - лейтенант судна Дюран де ла Пенне и главный водолаз Эмилио Бьянки; на SLC 222 - капитан военно-морского гения Антонио Марселья и помощник спартака Шергата; на SLC 223 - капитан военно-морского оружия Винченцо Мартеллотта и главный водолаз Марио Марино.
План предусматривал приближение Scire на египетском побережье, в 5 милях от него, три ПЛК будут выпущены в море, и им придется плыть чуть более двух с половиной часов, чтобы добраться до устья порта. С самого начала шесть рейдеров осознавали тот факт, что их невозможно было восстановить; для них, следовательно, было только два варианта: смерть или тюремное заключение.
14 декабря Scirè вышел в море с приказом идти в направлении Александрии в Египте. Поздно вечером 16 пришло сообщение от Супермарина, в котором сообщалось вероятное присутствие линкоров в море. Задержка 24-часовой атаки.
17 декабря самолет-разведчик Regia Aeronautica пролетел над Александрийским портом. В тот же день Боргезе получил сообщение от командира Forza: констатировано наличие в порту двух линейных кораблей. Вероятный авианосец. присоединять!
Вечером 17-го Боргезе поставил задачи парам рейдеров: де-ла-Пенне-Бьянки, линкор в причале п. 57; в Марселье-Шергате линкор у причала №. 61; в Мартеллотта-Марино - поиск авианосца или, при его отсутствии, нападение на большой танкер, возможно, полностью загруженный.
20.47 декабря в 18 Scire вышел на поверхность для запуска трех SLC и их соответствующих экипажей. Отсюда началось приключение шести моряков в Александрии, Египет.
SLC 222 Марселии и Шергата прошел через препятствия и, оказавшись внутри портовой зоны, взял маршрут, чтобы достичь своей цели.
Два крейсера, незагруженное торговое судно и французский линкор были замечены вдоль пирса Лотарингия, Наконец, в 300 метрах появился контур назначенной цели, линкор Королева Елизавета, Пара рейдеров поднялась примерно в 30 метрах от корабля, и Марселья решила нырнуть.
В своем отчете о миссии он пишет: мы спускаемся на 13 метров и начинаем ползать по дну с углом 180 ° [...] в определенный момент. Я думаю, что я нахожусь под корпусом, я разведываю дайвера, который поднимается примерно на 5/6 метров. Вернись и покажи мне, чтобы продолжить.
Они соответствуют правому рулевому плавнику, к которому я уверяю устройство с помощью зажима. [...] Шергат снял с себя обвинение свиньи, предупреждающей меня, что он чувствует себя плохо. Я заканчиваю работу самостоятельно: я подношу голову к килю корабля, заверяю ее веревкой сверху на расстоянии полутора метров от корпуса и активирую предохранители. Это около 03.25.
[...] Я ухожу от берега, чтобы забрать меня в глубокие воды, мы поднимаем респираторы, потрошим их и опускаемся, отягощаем прибор, запускаем саморазрушитель и толкаем его. На мотоцикле мы направляемся к земле.
Около 04.30 мы касаемся земли [...].
В 06.25 утра линкор Королева Елизавета он был поднят из-за сильного взрыва, произошедшего под водой. Заряд свинина под передней котельной произошел разрыв около пяти футов в диаметре, что вывело корабль из строя.
Миссия Мартеллотта и Марьино, в отличие от двух других, не имела конкретной цели, но им пришлось попытаться поразить большой тоннажный танкер, возможно, загруженный сырой нефтью, чтобы вызвать пожар в акватории порта.
Вот что сообщает миссия Мартеллотты:
Примерно через четверть часа плавания я вынужден снять маску из-за небольшой головной боли и сильной рвоты, мы направляемся к участку нефтяного танкера. Я вижу большой и загруженный, который я ценю на 16.000 02.55 тонн […], я решаю выполнить атаку на поверхности. Я иду к корме танкера и приказываю Марино пройти под корпус и установить соединение как можно дальше вперед. […] Когда он дает мне подсказку, я перезваниваю ему на поверхность и говорю ему снять голову; запустите катушки и перенесите их на другой конец соединения. Марино выполняет точно: это XNUMX.
[...] с Марино я отправился затем покинуть порт и войти в город. У барьера нас останавливают и арестовывают некоторые египетские таможенники и полицейские, которые также вызывают второго лейтенанта и военных королевских десантников.
В 06.00 взрывную головку разместили под корпусом танкера Sagona взорвалось. Взрыв также затронул эсминец Джервис который был серьезно поврежден.
Дюран де ла Пенне и SLC 221 Бианки вошли во внутренние воды базы противника так же, как и два других свиней.
За сетями от паразилидов два рейдера находились примерно в 30 метрах от Доблестный, свинина он был погружен на высоту 7 метров и направился к центру боевого корабля.
В 06.06 19 декабря 1941 года заряд SLC 221 взорвался на левой стороне Доблестный, что привело к затоплению отсека между ординатами 29 и 52, ущерб был увеличен на 24 метра. После 4 месяцев работы он вернулся на службу в апреле 1942 года и был назначен на операции в Тихом океане; в 1943 году он вернулся в Средиземное море, чтобы поддержать высадки союзников в Сицилии и Салерно.
Даже королева Елизавета, после капитального ремонта в Соединенных Штатах, вернулась на службу и была отправлена в 1944 году на Явское море и Индийский океан против японцев.
Операция GA3 завершилась полным успехом для Королевского флота. Рассвет 19 декабря 1941 года восходит на один Средиземноморский флот в серьезном затруднении: два линейных корабля выведены из строя, танкер и эсминец серьезно повреждены.
Кроме того, в то же время, когда люди Xᵃ атаковали Александрию, британские военно-морские подразделения, атаковавшие итальянские конвои, наткнулись на заминированное море (заложенное крейсерами Королевского флота). Крейсеры Neptune e Кандагар Они утонули; крейсер Aurora был сильно поврежден, в то время как Пенелопа он получил только незначительные повреждения. Адмиралу Каннингему оставалось только три крейсера и флотилия эсминцев.
В такой стратегической ситуации многие инсайдеры спрашивали себя, особенно после войны, почему Королевский флот не воспользовался этим.
К сожалению, с предоставленными средствами ничего нельзя было сделать.
Планы вторжения на Мальту, занозу на обочине колонн, направлявшихся в Северную Африку, еще находились в стадии подготовки.
Итальянские военно-морские подразделения имели ограниченный диапазон действий из-за нехватки топлива, поэтому они не смогли бы поразить британские базы в Восточном Средиземноморье.
Более того, война в Средиземном море стала делом Германии, и Вермахт доверял только воздушно-сухопутным операциям: военно-морские силы должны были только гарантировать безопасность конвоев снабжения.
Возвращаясь к операции GA3, все шесть рейдеров Xᵃ MAS были награждены золотой медалью за воинскую доблесть. Нет сомнений, что они сообщили о величайшей победе военно-морского флота в его истории; на сегодняшний день он представляет наилучший результат с точки зрения затрат / эффективности в области специальных операций.
Их бизнес следует рассказывать в итальянских школах, как пример ценности и жертвы для своей нации. Однако наша страна, похоже, не способна принять определенные чувства.
