18-19 декабря 1941: Александрийская компания

(Ди Марина Militare)
18/12/21

В ночь с 18 на 19 декабря 1941 года 6 рейдеров ВМФ провели Александрийское предприятие в ущерб британскому флоту в Средиземном море (Средиземноморский флот), написав кульминационный финал операции GA3. Эта операция явилась результатом тщательной подготовки средств и обучения.

Тщательное изучение защиты противника уже началось летом того же года с использованием как дешифровки радиосообщений противника, так и захвата английских документов и карт, полученных в самых различных формах. Одним из самых ярких случаев, несомненно, является авантюрное извлечение с морского дна секретной документации, хранившейся на борту затонувшего британского эсминца Mohawk, торпедированного и потопленного итальянским истребителем Tarigo.

Операция начинается с посадки на штурмовые машины. Медленно движущиеся торпеды (SLC), позже всемирно известный как "Свиньи", на подводной лодке. Scire, который под командованием лейтенанта Хунио Валерио Боргезе покидает Специю в 23:00 3 декабря 1941 года и направляется на итальянскую базу в Леро, куда прибывает вечером 9-го числа после путешествия, которое не обходится без неожиданные события. Замеченный британским самолетом, он избегает опознания, весело приветствуя вражеский самолет только для того, чтобы быстро передать с помощью проектора правильный английский опознавательный сигнал дня, очевидно полученный благодаря работе Секретная Информационная Служба ВМФ, как с ужасом обнаружат британские следователи в следующем месяце после изучения всех отчетов разведки за ноябрь-декабрь 1941 года. 

В 07:00 14 числа операторы поднялись на борт, лодка покидает причал и начинает скрытую навигацию в сторону Александрии, выходя только ночью для подзарядки аккумуляторов и проверки маршрута. Вечером 17 декабря 1941 г. прибывает подтверждение присутствия в порту двух линкоров от центрального командования ВМФ, и, загруженный до предела воздухом и электричеством, Scirè начинает свой невероятный подводный рейс через заминированные заграждения. всегда на глубине ниже 60 м и на быстро уменьшающихся глубинах, чтобы, наконец, выйти в идеальное положение на 1.3 морских мили на 356 ° от света Александрии.

Шесть человек штурмовой группы по парам на каждой свинье начали свой оккультный переход к целям. На свинье 221 лейтенант Луиджи Дюран де ла Пенн с начальником водолазов Эмилио Бьянки, на свинье 222 капитан морского вооружения Винченцо Мартеллотта с начальником водолазов Марио Марино и на свинье 223 гений морского флота капитан Антонио Марчелья с заместителем начальника водолазов Спартако Шергат.

де ла Пенн: "Как дела у Бьянки?"

Бьянки: «Хорошо командир»

де ла Пенн: "Ты напуган?"

Бьянки: "Да командир"

де ла Пенн: "Я тоже, ну пошли!"

Дюран де ла Пенн и Бьянки направились к линкору. Доблестный. На последнем отрезке подводной гонки де ла Пенн был вынужден затащить на дно собственное транспортное средство, потеряв поддержку Бьянки, который заболел болезнью из-за неисправности респиратора. Ему удалось подложить под корабль заряд взрывчатого вещества, но он был схвачен. Вскоре после этого Бьянки также был схвачен, и они оба были закованы в кандалы корабля. Эти двое не раскрыли местонахождение бомбы, но через полчаса после взрыва де ла Пенн приказал капитану корабля отвезти его, чтобы сообщить о риске, которому подвергается экипаж; тем не менее, он приказал вернуть итальянского офицера туда, где он находился. Взрыв был точным и разорвал корпус линкора, но двум итальянцам удалось выбраться из комнаты и подняться на палубу, откуда они были эвакуированы вместе с остальной частью экипажа.

Мартеллотта и Марио Марино были вынуждены подняться на поверхность из-за болезни командира экипажа, и им удалось разместить заряд танкера. Sagona не имея возможности избежать пленения египтян. Взрывы произошли около шести утра следующего дня. На предприятии были серьезно повреждены четыре корабля: помимо трех упомянутых еще и эсминец HMS. Джервис, пришвартованный рядом с Sagona, фактически стал жертвой обвинений, выдвинутых итальянскими нападавшими.

Марчелья и Шергат наконец-то сумели провести атаку на Королева Елизавета. После размещения заряда взрывчатки они достигли суши и сумели уйти из Александрии, но на следующий день были обнаружены и схвачены.

Окончательный баланс повреждений был следующим: потопление двух британских линкоров HMS. Королева Елизавета (33.550 XNUMX тонн) и HMS Доблестный от (27.500 тонн) и повреждения танкера Sagona (7750 тонн) и эсминец Джервис (1690 т). Эпический подвиг и выдающаяся победа над крупнейшим в то время флотом в мире. Не единичный акт, а действие, сформулированное в стратегии, которая, вместе с эффективными наступательными действиями в последующие месяцы против британских конвоев, направлявшихся на Мальту, позволила Италии осуществлять морскую державу в Средиземном море.

«... шесть итальянцев, вооруженных дешевыми материалами, пошатнули военное равновесие в Средиземноморье в пользу стран Оси». (Уинстон Черчилль)

Il 1st боевой отряд из Средиземноморский флот, традиционный флагман Королевского флота, больше не существует с декабря 1941 года.

Доблесть наших героев по достоинству оценили и пострадавшие. Три года спустя шесть главных героев предприятия были награждены в Таранто золотой медалью за воинскую доблесть совершенно уникальным образом: коммодор сэр Чарльз Морган, бывший командир HMS, прикрепил медаль им на грудь. Доблестный во время операции.

оборона рейнметалла