Как уже было предсказано, третье тысячелетие началось с серьезных геополитических кризисов, последствия которых начали сказываться на повседневной жизни. Фактор сложности усугубился из-за быстрых изменений в социальной динамике, усугубленных последствиями глобализации, отягощающими социальный разделитель между промышленно развитыми и менее развитыми странами.
Переход от биполярности к растущей многополярности предполагает, что будущее будет усеяно кризисными ситуациями, для которых все труднее находить уникальные решения. Мы могли бы сказать, что единственное жизнеспособное решение состоит в том, чтобы поддерживать определенную текучесть, всегда прагматично сталкиваясь как с внутренними, так и с внешними ситуациями. Старая поговорка мечтать приятно, но иногда нужно просыпаться идеально вписывается в это третье тысячелетие.
Само собой разумеется, что в таком контексте FF.AA. им пришлось столкнуться с внутренней революцией в концепции развития и применения приданных сил. Одним из наиболее очевидных факторов было нахождение в видении в течение длительного времени ориентированный на землю, что все, что нас окружает, вращается вокруг морской вселенной. По данным Европейского агентства по окружающей среде почти 90% торговли товарами со странами, не входящими в ЕС, осуществляется по морю, и это делает нас сильно зависимыми от товаров, импортируемых из остального мира.
Хотя риски, связанные с преступностью на море, увеличились, морские перевозки по-прежнему считаются самым дешевым и эффективным видом транспорта для перемещения товаров по всему миру. Быстрорастущий сектор, который требует все более образованных специалистов и рабочих для работы в морской среде. Без ложной риторики сейчас, как никогда раньше, важность морской жизни как самого корня нашей цивилизации понимается во всем мире. Это особенно важно для нашей страны, которая всегда была устремлена в море, где всегда находила возможности для политического, торгового, культурного и экономического роста.
Глубокая связь с морем, которую мы находим в нашей истории, которая обусловила стратегический выбор, а также экономическую политику государств до объединения, стала архитектором, а не инструментом прогресса нашей страны. Поэтому бесспорно, что судьба нашей страны неразрывно связана с ее морским призванием, которое выражается в тот набор ценностей, которые основаны на морском суверенитете который выходит за пределы наших территориальных вод, но распространяется везде, где необходимо обеспечить наше присутствие для защиты национальных интересов.
Использование суверенитета часто рассматривается как негативное выражение (хотя и присутствует в статье 1 нашей Конституции Италии), но в данном случае оно хочет подчеркнуть необходимость гарантировать, что все национальные ресурсы приведены в состояние для прогресса, сохранены и защищены государством. военная структура, соответствующая политически поставленным задачам.
Это означает, что военно-морской флот должен быть в состоянии распространить контроль над морскими путями даже за пределы наших морей, за пределы Средиземного моря, выходя в самые дальние океаны или в те районы экономического интереса, которые используются национальным торговым судоходством, должным образом защищенные от рисков, возникающих из-за геополитически рискованном мире.
Вопрос, который мы должны задать себе, состоит в том, достаточно ли для этих целей итальянского аэронавигационного оборудования. Чтобы полностью на него ответить, надо понимать, как определяются военные нужды. Создание новых вооружений основывается не на пожеланиях военачальников, а на основе непрерывного междисциплинарного анализа потребностей, вытекающих из возможных угроз национальной безопасности, всегда понимаемых в широком смысле. Поэтому речь идет не о приобретении оружия для возможных военных целей, а о согласовании имеющихся ресурсов, выявлении недостатков потенциала и предвидении военно-воздушных частей, способных действовать за пределами вод нормальной юрисдикции по директивам правительства.
Таким образом, преодолевая геостратегический контекст Расширенного Средиземноморья, наши подразделения должны быть готовы действовать в дальних сценариях с интенсивным торговым морским движением, таких как новые арктические маршруты и теперь хорошо известные азиатские маршруты для защиты SLOC. Другими словами, с использованием морских частей от Атлантического до Тихого океана.
При разработке новых кораблей учитываются следующие факторы:
• Возможная угроза и предоставление адекватных систем вооружения: Угроза выводится на министерском уровне из национальной разведки (открытой и иной) или передается союзниками. Проще говоря, из анализа угрозы вытекают потребности, которые сравниваются с текущей доступностью, а также прогнозируются в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Из уравнения потребность vs доступность возникают емкостные дефициты. Эти дефициты (определяемые на международном уровне как «дефициты»), в свою очередь, анализируются для определения возможных решений в соответствии с принципом эффективности и сопутствующих затрат.
Таким образом, рождаются проекты новых систем вооружения в 4 областях (воздушная, надводная, подводная и кибернетическая), которые, подчеркиваю, оцениваются по их эффективности, а не по количеству имеющихся на борту. С технической точки зрения речь идет о боеспособности, которая не имеет ничего общего со старым и ныне заброшенным историческим подразделением на второстепенные части (корветы, сторожевые катера) и основные (эсминцы, крейсера, авианосцы).
Способность в информационном поле считается фундаментальной, особенно в C4ISR. В последние годы в целях гармонизации потребностей в некоторых секторах рассматривалась возможность «двойного» использования надводных платформ, сочетающего военные нужды с нуждами других органов государственного управления (т. всегда были вовлечены.
Возвращаясь к военному потенциалу, в контексте планирования вооружений особое внимание также уделяется боеприпасам, которые при том же калибре доказали свою эффективность. Поэтому каждая система вооружения разрабатывается в соответствии с жизненный цикл который включает в себя будущие обновления возможностей.
• Возможность работы даже в течение длительного времени вне национальных вод: Основная проблема - материально-техническое обеспечение, которое должно обеспечиваться на постоянной основе, чтобы не подрывать глобальные возможности развернутой группировки ВМФ. Преодоление минималистской теории (метрическая стоимость железа минимальна по сравнению со стоимостью бортовых систем) правильно привело к разработке более крупных агрегатов, необходимых не столько для качества жизни экипажа, сколько для увеличения логистических возможностей корабля. депозиты и обеспечить большую гибкость использования.
• Возможности C4ISR подходят для длительных операций: Информационные технологии обеспечивают превосходство в информации, принятии решений и управлении на поле боя, превосходящее простые системы вооружения. Создание центров передового опыта в области информационных и коммуникационных технологий, а также моделирования и моделирования позволило разработать передовые программы с помощью университетов, которые дали важные результаты для повышения обороноспособности военно-морских подразделений. Этот образовательный процесс имеет два аспекта: нисходящие преимущества для вооруженных сил добавляются к важным последствиям для мира исследований и промышленности.
• Сокращение логистических потребностей: Длительные периоды вне баз обычной юрисдикции требуют создания гибкой и гибкой логистической сети удаленной поддержки. Однако необходимо снизить требования на борту. Меньший экипаж, передовая автоматизация, большее количество места на борту для материалов и топлива — вот лишь некоторые из аспектов, которые необходимо учитывать при разработке новых военно-морских единиц. Это приводит к увеличению емкости экспедиционный что оказалось крайне важным в последние десятилетия.
• Интеграция и стандартизация со смежными подразделениями: С последних лет прошлого века НАТО начала программы стандартизации как материалов, так и процедур. Результаты позволили создать абсолютно интегрированные и функциональные многонациональные военно-морские группировки. Это особенно важно при военно-воздушном взаимодействии как с авианосными группами США, Великобритании и Франции, так и при использовании подразделений, выполняющих полицейские задачи по борьбе с пиратством, в отличие от незаконного оборота, борьбы с терроризмом и обезвреживания морских акваторий. стратегический интерес, в частности пути пересечения стратегических подводных трубопроводов. Задача, которую Вооруженные Силы могут выполнять благодаря качеству мужчин и женщин, находящихся на службе, подвергающихся непрерывному обучению, которое отличает их при встречах с другими союзными военно-морскими силами. Таким образом, ключевым словом является непрерывное образование и обновление архитектуры.
Таким образом, в третьем тысячелетии необходимо будет продолжить политику судостроения, уже начатую в последние годы, чтобы со временем адаптировать флотский коллектив к новым потребностям.
Поэтому будет важно продолжать отношения сотрудничества с промышленным миром для оптимизации ресурсов, чтобы быть готовыми к вызовам третьего тысячелетия.
Фото: ВМС
