Шесть лет прошло с того рассвета 6 декабря 28 года, когда на борту парома «Норман Атлантик», плавающего под итальянским флагом, вспыхнул пожар.
Судно из Греции направлялось в порт Анконы, но в 30 милях от итальянского побережья, недалеко от канала Отранто, пламя и дым вызвали тревогу. Спасательная машина была немедленно запущена, и военно-морской флот ответил на запросы о помощи со стороны «Норман Атлантик», оперативно вмешавшись с машинами и людьми, чтобы спасти почти 500 человек, которые находились на борту. Быстрая, опасная, но абсолютно необходимая операция, которую необходимо провести в кратчайшие сроки.
Метеорологическая ситуация была непосильной: ветер со скоростью 40 узлов (75 км / ч), очень неспокойное море с волнами до 6 метров. Из Авиационная база ВМС из Гротталье, три AB-212 и NH-90 взлетели и достигли парома, чтобы наблюдать за районом и немедленно узнать серьезность ситуации. Авиационная база ВМС Катания немедленно сбежала с трех EH-101, стремясь к той же цели. Из порта Бриндизи, после очень быстрой подготовки и отозванного на борт экипажа, Nave Святой Георгий он бросил причал и направился к «Норманнской Атлантике», за ним последовал эсминец. Дюран де ла Пенн, расположенный в Таранто. В спасательных операциях также участвуют автомобили ВВС, администрации порта и некоторые находящиеся в непосредственной близости гражданские катера.
Цель заключалась в том, чтобы в кратчайшие сроки спасти находящихся на борту пассажиров и экипаж, учитывая серьезность ситуации, которая не оставляла следов. На самом деле условия перевозки были серьезно нарушены, поэтому необходимо было действовать крайне решительно. В этом случае авиационная составляющая ВМФ сыграла решающую роль в успехе предприятия, которое лучше всего использовало Nave. Святой Георгий при поддержке Nave Дюран де ла Пенн в образцовой модели «морского базирования», настоящий флагман военно-морской команды.
История той долгой ночи дает нам апокалиптическую картину, состоящую из сильного пламени, облизавшего верхнюю палубу лодки, сильных ветров, которые особенно усложнили восстановление потерпевших кораблекрушение, стремительных волн, которые сделали паром более нестабильным. Начальник 3-й военно-морской группы ВМС Италии контр-адмирал Пьерпаоло Рибуффо приступил к десантированию десанта. Святой Георгий, взял на себя командование операциями, координируя людей и средства, находящиеся в его распоряжении. В следующие часы - при штормовом море и сильных ветрах - непрерывная последовательность взлетов и посадок EH-101 позволила перевозить до 20 человек одновременно из «Норманн Атлантик» на палубу корабля «Сан-Джорджо». Всего 149 часов налета. Работа медицинского и медицинского персонала ВМФ на борту наших подразделений, присутствующая и работающая с начальных этапов восстановления пассажиров, была важна и важна для своевременности спасения.
Операции по переброске потерпевших кораблекрушение (184 извлеченных из Нева Святой Георгий и 31 перегрузили морским транспортом Дюран де ла Пенн) закончился ранним днем 29 декабря, по окончании которого сразу же началась трейлерная фаза «Норман Атлантик».
30 декабря с прибытием в порт Бриндизи и швартовкой Нефа. Святой Георгий, вмешательство ВМФ закончилось, во время которого Вооруженные силы подчеркнули свое призвание быстро проецировать ценные навыки для более эффективного управления критическими ситуациями там, где они возникают, и универсальность использования даже в невоенных действиях, чтобы дать фундаментальный вклад в жизнь общества во время чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий. Кроме того, и, прежде всего, в этом случае возник фундаментальный оттенок военно-морского флота, который - с использованием его военно-морского, воздушного и санитарного компонентов в операциях - полностью выразил его характерные черты. экспедиционный.
Дело "Норман Атлантик", которое многие называют история болезни, был примером отличного управления критической ситуацией, в которой каждый участник со своими особенностями и навыками внес свой вклад в сотрудничество для достижения самой благородной цели: спасения жизней.
